车辆的润滑系统、驱动总成以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的润滑系统、驱动总成以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，油泵与单独的吸油管路连接配合从油底壳抽取润滑油，然后将润滑油输送到待润滑部件上，以对待润滑部件进行润滑，使用单独的吸油管路，会增加润滑系统的设计费用，还会增加润滑系统的制造成本，导致整车的生产成本高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的润滑系统，该车辆的润滑系统的设计费用和制造成本低。

2、本实用新型进一步地提出了一种驱动总成。

3、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

4、根据本实用新型的车辆的润滑系统包括：壳体，所述壳体具有腔体；泵体组件，所述泵体组件包括连通的泵本体和第一管路，所述泵本体与所述第一管路为一体成型件，所述泵本体固设于所述壳体，所述第一管路的远离所述泵本体的一端位于所述腔体内；连通流道，所述泵本体具有出液口，所述连通流道连通所述出液口和所述腔体。

5、根据本实用新型的车辆的润滑系统，通过将泵本体与第一管路设置为一体成型件，与现有技术相比，能够降低润滑系统的设计费用，能够降低润滑系统的制造成本，从而有利于降低整车的生产成本。

6、在本实用新型的一些示例中，所述泵本体固设于所述壳体的外壁面。

7、在本实用新型的一些示例中，所述壳体开设有避让孔，所述泵本体和/或所述第一管路穿设于所述避让孔。

8、在本实用新型的一些示例中，所述车辆的润滑系统还包括：过滤件，所述过滤件设于所述第一管路。

9、在本实用新型的一些示例中，所述第一管路远离所述泵本体的所述一端设有所述过滤件。

10、在本实用新型的一些示例中，所述连通流道形成于所述壳体。

11、在本实用新型的一些示例中，所述连通流道的进口与所述出液口连通，所述连通流道的出口与所述腔体连通。

12、在本实用新型的一些示例中，所述连通流道的进口与所述出液口间设置有密封件。

13、根据本实用新型的驱动总成，包括上述的车辆的润滑系统。

14、根据本实用新型的车辆，包括上述的驱动总成。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的润滑系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的润滑系统，其特征在于，所述泵本体固设于所述壳体的外壁面。

3.根据权利要求2所述的车辆的润滑系统，其特征在于，所述壳体开设有避让孔，所述泵本体和/或所述第一管路穿设于所述避让孔。

4.根据权利要求1所述的车辆的润滑系统，其特征在于，还包括：过滤件，所述过滤件设于所述第一管路。

5.根据权利要求4所述的车辆的润滑系统，其特征在于，所述第一管路远离所述泵本体的所述一端设有所述过滤件。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的润滑系统，其特征在于，所述连通流道形成于所述壳体。

7.根据权利要求6所述的车辆的润滑系统，其特征在于，所述连通流道的进口与所述出液口连通，所述连通流道的出口与所述腔体连通。

8.根据权利要求7所述的车辆的润滑系统，其特征在于，所述连通流道的进口与所述出液口间设置有密封件。

9.一种驱动总成，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的润滑系统。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的驱动总成。

技术总结
本技术公开了一种车辆的润滑系统、驱动总成以及车辆，车辆的润滑系统包括：壳体，壳体具有腔体；泵体组件，泵体组件包括连通的泵本体和第一管路，泵本体与第一管路为一体成型件，泵本体固设于壳体，第一管路的远离泵本体的一端位于腔体内；连通流道，泵本体具有出液口，连通流道连通出液口和腔体。由此，通过将泵本体与第一管路设置为一体成型件，与现有技术相比，能够降低润滑系统的设计费用，能够降低润滑系统的制造成本，从而有利于降低整车的生产成本。

技术研发人员：李丹,王征,林东东,张明宇,冯芳勇,林世清
受保护的技术使用者：浙江轩孚科技有限公司
技术研发日：20230619
技术公布日：2024/1/15