一种减速机油封盖的制作方法

本技术涉及油封盖，具体为一种减速机油封盖。

背景技术：

1、减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速器主要由齿轮、蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

2、现有的减速机油封盖长时间使用后并伴随着机构本身运动时候的轻微震动，导致油液泄露的现象，油封盖形状复杂，一般是铸造而成，出现尺寸精度不高的情况，导致密封性不高。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机油封盖，具备防止漏油，密封性高等优点，解决了油液泄露，密封性不高的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机油封盖，包括基座，所述基座上端固定连接有凸台，所述凸台上端开设有通孔，所述基座内壁固定连接有第一挡环，所述第一挡环内壁开设有凹槽，所述基座内壁固定连接有第二挡环，所述第二挡环内壁固定连接有第一隔板，所述第二挡环内壁固定连接有第二隔板。

5、优选的，所述第一挡环在第二挡环上端，所述第一挡环、第二挡环大小相同，有利于第一挡环、第二挡环发挥不同的作用。

6、优选的，所述凹槽形状为梯形，有利于储存更多的空气。

7、优选的，所述通孔的数量为若干个，且其在凸台上均匀分布，有利于防止基座翘起的现象。

8、优选的，所述第二挡环下端未封闭，所述第一隔板在第二隔板上端，所述第一隔板、第二隔板在第二挡环内壁呈交叉分布，有利于隔断油液泄露的路线。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速机油封盖，具备以下有益效果：

10、1、该减速机油封盖，通过本装置与减速机相结合，第一挡环内壁插接减速机蜗杆，第一挡环与减速机蜗杆圆柱面紧密贴合，此时凹槽所残留的空气由于压强的改变，使第一挡环紧紧吸附在减速机蜗杆圆柱面，从而达到密封性高的特点。

11、2、该减速机油封盖，通过第二挡环下端未封闭，油液通过开口进入到第二挡环，第二挡环内壁的第一隔板、第二隔板延长了油液行进路线，第二挡环隔挡住油液，从而达到防止漏油的特点。

技术特征：

1.一种减速机油封盖，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上端固定连接有凸台(2)，所述凸台(2)上端开设有通孔(8)，所述基座(1)内壁固定连接有第一挡环(3)，所述第一挡环(3)内壁开设有凹槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机油封盖，其特征在于：所述基座(1)内壁固定连接有第二挡环(4)，所述第二挡环(4)内壁固定连接有第一隔板(6)，所述第二挡环(4)内壁固定连接有第二隔板(7)。

3.根据权利要求1所述的一种减速机油封盖，其特征在于：所述第一挡环(3)在第二挡环(4)上端，所述第一挡环(3)、第二挡环(4)大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种减速机油封盖，其特征在于：所述凹槽(5)形状为梯形。

5.根据权利要求1所述的一种减速机油封盖，其特征在于：所述通孔(8)的数量为若干个，且其在凸台(2)上均匀分布。

6.根据权利要求2所述的一种减速机油封盖，其特征在于：所述第二挡环(4)下端未封闭，所述第一隔板(6)在第二隔板(7)上端，所述第一隔板(6)、第二隔板(7)在第二挡环(4)内壁呈交叉分布。

技术总结
本技术涉及油封盖技术领域，且公开了一种减速机油封盖，包括基座，所述基座上端固定连接有凸台，所述凸台上端开设有通孔，所述基座内壁固定连接有第一挡环，所述第一挡环内壁开设有凹槽，所述基座内壁固定连接有第二挡环，所述第二挡环内壁固定连接有第一隔板，所述第二挡环内壁固定连接有第二隔板，所述第一挡环在第二挡环上端，所述第一挡环、第二挡环大小相同，所述凹槽形状为梯形，所述通孔的数量为若干个，且其在凸台上均匀分布，所述第一隔板在第二隔板上端，所述第一隔板、第二隔板在第二挡环内壁呈交叉分布。该减速机油封盖，具备防止漏油，密封性高等优点，解决了油液泄露，密封性不高的问题。

技术研发人员：谢飞,谢兰鑫
受保护的技术使用者：上海豪鑫自动化科技有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15