一种减震器气压式阀片的制作方法

本技术涉及减震器的，具体为一种减震器气压式阀片。

背景技术：

1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

2、在减震器气压式阀片工艺中，一般通过减震器的内部压缩，使内部的活塞移动来进行减震，但现有的减震器气压式阀片存在如下问题：

3、减震器在进行使用时，内部容易造成输出杆移动困难，从而使减震器损坏的风险，如专利公告号为cn212643403u的专利中所示，当减震器的内部进行压缩工作后，内部的设置的堵气圆珠容易使内部的气体被堵住，由于堵气圆珠的直径大于气孔的直径，从而在进行进气与排气时，都会使气孔被堵住，使内部的压力过大，容易导致输出杆的移动困难。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器气压式阀片，解决了减震器气压式阀片在进行减震工作时输出杆移动困难的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减震器气压式阀片，包括减震装置、第一弹簧与减震器，所述减震装置的上限两端对称设置有连接座，所述连接座之间安装有减震器，所述第一弹簧套接于减震器的外部，且上下两端分别连接于连接座的侧壁，所述减震器的内部设置元件有输出杆与壳体，所述壳体的内部下端安装有第二阀片，且第二阀片的侧壁与壳体的内部侧壁滑动连接，所述壳体的内部下端呈环形安装有伸缩杆，且伸缩杆的上端连接于第二阀片的下端侧壁，所述伸缩杆的杆壁套接安装有第二弹簧，所述第二弹簧的上端连接于第二阀片的下端侧壁，且下端连接于壳体的内部下端侧壁，所述输出杆的下端安装有第一阀片，且与壳体的内部侧壁滑动连接。

3、优选的，所述壳体的侧壁内部呈环形设置有第一气孔，所述输出杆的杆壁套接安装有密封塞，所述密封塞与输出杆的固定连接，且与壳体的内部侧壁滑动连接，所述壳体的上端侧壁内部呈环形设置有第三气孔，且第三气孔设置于密封塞的上端。

4、优选的，所述减震装置的内部安装有橡胶套，且橡胶套为可折叠式，所述橡胶套套接于减震器的外部，且上下两端分连接于连接座的侧壁，所述橡胶套的下端侧壁内部设置有第二气孔，且第二气孔用于对橡胶套的内部进行输气与排气。

5、优选的，所述第二气孔的内部安装有第一滤网，且第一滤网用于对进入空气中的粉尘颗粒进行阻挡，防止粉尘进入使内部的器件损坏。

6、优选的，所述第一气孔在进行减震工作时，先排气再进气，且第三气孔先进气在排气。

7、优选的，所述第一气孔与第三气孔的内部均安装有第二滤网，且能够进一步的对减震器的内部进行防护作用。

8、本实用新型提供了一种减震器气压式阀片。具备以下有益效果：

9、该一种减震器气压式阀片，在使用减震器气压式阀片时，由于第三气孔设置于密封塞的上端，且与第一气孔之间不连通，从而在减震工作中，输出杆在进行移动时，上端进气，下端排气，当输出杆复位时，上端排气，下端进气，同时由于第一气孔与第三气孔的直径小，排气量小，从而能够使输出杆的移动速能够缓慢，使减震的效果加强。

技术特征：

1.一种减震器气压式阀片，包括减震装置（1）、第一弹簧（4）与减震器（3），其特征在于：所述减震装置（1）的上限两端对称设置有连接座（2），所述连接座（2）之间安装有减震器（3），所述第一弹簧（4）套接于减震器（3）的外部，且上下两端分别连接于连接座（2）的侧壁，所述减震器（3）的内部设置元件有输出杆（7）与壳体（13），所述壳体（13）的内部下端安装有第二阀片（10），且第二阀片（10）的侧壁与壳体（13）的内部侧壁滑动连接，所述壳体（13）的内部下端呈环形安装有伸缩杆（12），且伸缩杆（12）的上端连接于第二阀片（10）的下端侧壁，所述伸缩杆（12）的杆壁套接安装有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的上端连接于第二阀片（10）的下端侧壁，且下端连接于壳体（13）的内部下端侧壁，所述输出杆（7）的下端安装有第一阀片（9），且与壳体（13）的内部侧壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述一种减震器气压式阀片，其特征在于：所述壳体（13）的侧壁内部呈环形设置有第一气孔（5），所述输出杆（7）的杆壁套接安装有密封塞（8），所述密封塞（8）与输出杆（7）的固定连接，且与壳体（13）的内部侧壁滑动连接，所述壳体（13）的上端侧壁内部呈环形设置有第三气孔（16），且第三气孔（16）设置于密封塞（8）的上端。

3.根据权利要求1所述一种减震器气压式阀片，其特征在于：所述减震装置（1）的内部安装有橡胶套（6），且橡胶套（6）为可折叠式，所述橡胶套（6）套接于减震器（3）的外部，且上下两端分连接于连接座（2）的侧壁，所述橡胶套（6）的下端侧壁内部设置有第二气孔（14），且第二气孔（14）用于对橡胶套（6）的内部进行输气与排气。

4.根据权利要求3所述一种减震器气压式阀片，其特征在于：所述第二气孔（14）的内部安装有第一滤网（15），且第一滤网（15）用于对进入空气中的粉尘颗粒进行阻挡，防止粉尘进入使内部的器件损坏。

5.根据权利要求2所述一种减震器气压式阀片，其特征在于：所述第一气孔（5）在进行减震工作时，先排气再进气，且第三气孔（16）先进气在排气。

6.根据权利要求2所述一种减震器气压式阀片，其特征在于：所述第一气孔（5）与第三气孔（16）的内部均安装有第二滤网（17），且能够进一步的对减震器（3）的内部进行防护作用。

技术总结
本技术公开了一种减震器气压式阀片，包括减震装置、第一弹簧与减震器，所述减震装置的上限两端对称设置有连接座，所述连接座之间安装有减震器，所述第一弹簧套接于减震器的外部，且上下两端分别连接于连接座的侧壁，所述减震器的内部设置元件有输出杆与壳体，所述壳体的内部下端安装有第二阀片，在使用减震器气压式阀片时，由于第三气孔设置于密封塞的上端，且与第一气孔之间不连通，从而在减震工作中，输出杆在进行移动时，上端进气，下端排气，当输出杆复位时，上端排气，下端进气，同时由于第一气孔与第三气孔的直径小，排气量小，从而能够使输出杆的移动速能够缓慢，使减震的效果加强。

技术研发人员：黄修定,木胜杰
受保护的技术使用者：瑞安市利民阀片有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15