一种多功能张紧组合支架的制作方法

本实用涉及汽车皮带张紧领域，具体涉及一种多功能张紧组合支架。

背景技术：

1、汽车张紧轮是汽车发动机传动系统的一个关键部件，也称为皮带张紧器、皮带绷轮。它主要的作用是驱动曲轴，使发动机正常运转，同时保持同步带或曲轴带松紧恰当，防止跳齿或断裂，张紧轮通常由金属外壳和一组轴承、滚珠或滑动轴承组成，其中的轴承设计可调整拉力，以确保皮带不会松弛或过紧，从而减少摩擦、噪音和磨损，在行驶中，汽车张紧轮的功耗非常小。

2、其中张紧轮是汽车发动机中易损件之一，其寿命相对较短，所以需要经常更换，当张紧轮失去弹性或出现故障时，会导致皮带松弛或打滑，降低引擎传动效率，同时对其他部件也会造成损害，而且现有的张紧轮在使用时，一般是单独使用，不需要使用支撑架对张紧轮进行支撑，导致张紧轮之间无法进行组合使用，所以在对张紧轮进行维护时，需要对多个张紧轮进行多次拆卸，从而降低对张紧轮维护的效率。

3、实用内容

4、本实用的目的在于提供一种多功能张紧组合支架，解决以下技术问题：不便于对张紧轮进行快速拆卸维护，无法提高对张紧轮维护的效率。

5、本实用的目的可以通过以下技术方案实现：一种多功能张紧组合支架，包括：定位部和张紧部，所述张紧部转动安装在定位部的内部；

6、所述定位部的内部设置有定位座，所述定位座的侧面上部中心开设有卡接孔，所述定位座的侧面底部对称螺纹连接有定位螺丝，所述定位螺丝的外表面螺纹连接有限位块，所述限位块的上部侧面中心固定连接有插接柱；

7、所述张紧部的内部设置有限位板，所述限位板的侧面底部开设有插接孔，所述限位板的侧面滑动卡接有卡接块，所述卡接块的一端面转动卡接有张紧轮，所述限位板的内部中心转动卡接有螺纹杆，所述限位板的上部外表面挂接有张紧弹簧。

8、作为本实用优选的方案：所述限位板的侧面底部且位于插接孔的外围表面固定连接有套筒。

9、作为本实用优选的方案：所述插接柱通过插接孔与限位板的底部插接。

10、作为本实用优选的方案：所述张紧轮通过卡接块与限位板侧面滑动卡接。

11、作为本实用优选的方案：所述卡接块在限位板的内部与螺纹杆外表面螺纹连接。

12、作为本实用优选的方案：所述限位板的上部外表面对称设置有连接环括。

13、作为本实用优选的方案：本实用的有益效果：

14、(1)本实用新型通过在多功能张紧组合支架内部设置定位部，能够使得定位部为张紧部的底端起到支撑限位作用，而且能够对组合的两组张紧部起到限位作用，从而保证两组张紧部稳定偏转运行；

15、(2)本实用新型通过多功能张紧组合支架内部设置张紧部，能够在张紧弹簧对牵引下，使得张紧轮对皮带进行挤压张紧，而且在限位板侧面对张紧轮的位置进行调节，能够进一步的调节张紧轮对皮带的张紧范围，而且能够在延长多功能张紧组合支架使用寿命，所以通过定位部和张紧部的配合连接使用，能够提高对张紧轮的维护效率。

16、附图说明

17、下面结合附图对本实用作进一步的说明。

18、图1为主体正面结构示意图；

19、图2为主体背面结构示意图；

20、图3为定位部结构示意图；

21、图4为张紧部结构示意图。

技术实现思路

技术特征：

1.一种多功能张紧组合支架，包括：定位部(1)和张紧部(2)，所述张紧部(2)转动安装在定位部(1)的内部；

2.根据权利要求1所述的一种多功能张紧组合支架，其特征在于，所述限位板(17)的侧面底部且位于插接孔(16)的外围表面固定连接有套筒。

3.根据权利要求2所述的一种多功能张紧组合支架，其特征在于，所述插接柱(13)通过插接孔(16)与限位板(17)的底部插接。

4.根据权利要求3所述的一种多功能张紧组合支架，其特征在于，所述张紧轮(21)通过卡接块(18)与限位板(17)侧面滑动卡接。

5.根据权利要求4所述的一种多功能张紧组合支架，其特征在于，所述卡接块(18)在限位板(17)的内部与螺纹杆(20)外表面螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种多功能张紧组合支架，其特征在于，所述限位板(17)的上部外表面对称设置有连接环。

技术总结
本实用涉及汽车皮带张紧领域，公开了一种多功能张紧组合支架，包括：定位部和张紧部，所述张紧部转动安装在定位部的内部；所述定位部的内部设置有定位座，所述定位座的侧面上部中心开设有卡接孔，所述定位座的侧面底部对称螺纹连接有定位螺丝，所述定位螺丝的外表面螺纹连接有限位块，所述限位块的上部侧面中心固定连接有插接柱；所述张紧部的内部设置有限位板，所述限位板的侧面底部开设有插接孔，所述限位板的侧面滑动卡接有卡接块，本技术通过定位部和张紧部的配合连接使用，能够提高对张紧轮的维护效率。

技术研发人员：李娟
受保护的技术使用者：合肥联恒汽车技术有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15