一种具有排气降噪功能的制动系统及起重机的制作方法

本技术属于工程机械，具体涉及一种具有排气降噪功能的制动系统及起重机。

背景技术：

1、制动系统是汽车的重要系统之一，随着时代的发展，人们对制动系统的性能提出了更高的要求，除了要保证更高的安全性和可靠性之外，操作舒适性与环境友好性也成为制动系统发展的目标。目前，气压制动系统以其操纵轻便、可靠性高和成本低等优点普遍应用于工程机械领域，但气压制动系统在执行制动时往往会产生较大的噪声，不仅会影响驾驶员的舒适感，同时会对周围环境造成噪声污染。

2、目前，工程机械普遍采用气压制动系统，图2为某起重机的制动系统布置方案，该系统包括空压机(1)、干燥器(2)、四回路保护阀(3)、储气筒(4、5、6)、脚继动阀(8、9、10)、abs电磁阀(11、12)、制动气室(13)、差动式继动阀(14)、脚制动阀(15)、手制动阀(16)以及管路与接头等气路元件。

3、图2所示的制动系统作用机理如下：空压机对空气进行压缩，输出高温、高压的潮湿气体；气体通过空压机与干燥器之间的散热管路(图中未示出)进行冷却；之后到达干燥器干燥；最后供给整个制动系统使用。经干燥后的压缩空气通过四回路保护阀形成三个独立的回路，并将气体存储于储气筒中，其中，回路1、回路2用于行车制动，回路3用于驻车制动。

4、针对车辆行驶中(无行车制动、无驻车制动)、踩下脚刹(实施行车制动)、松开脚刹(解除行车制动)三个过程的制动系统工作状态进行分析。

5、在车辆行驶过程中，由回路3(驻车回路)储气筒输出的压缩空气，一路到达差动式继动阀的进气口1口，另一路经手制动阀到达差动式继动阀的控制口42口，差动式继动阀被打开，压缩空气由差动式继动阀的输出口2口输出，分别到达一桥、二桥制动气室的弹簧腔内，此时，驻车回路通气，驻车制动处于释放状态。当驾驶员踩下制动踏板时，回路1(行车回路)通气，回路1储气筒输出的压缩空气经脚制动阀作用于各脚继动阀和abs电磁阀，最终作用于制动气室的行车腔，此时行车回路处于流通状态，行车制动发挥作用。同时，经脚制动阀2口输出的空气，会作用于差动式继动阀的控制口41口，差动式继动阀仍处于打开状态，驻车回路通气，驻车制动处于释放状态。当驾驶员松开制动踏板时，回路1(行车回路)断气，行车制动解除；此时回路3(驻车回路)通气，驻车制动仍处于释放状态。

6、假设制动回路系统压力为1.0mpa，对制动系统作用过程进行压力分析：

7、当车辆行驶过程中，回路3(驻车回路)处于通气状态，那么手制动阀1口和2口、差动式继动阀的1口的压力p1、42口的压力p42均为1.0mpa；回路1(行车回路)处于断气状态，由于差动式继动阀(14)的控制口41口由脚制动阀(15)控制，那么41口的压力p41＝0。此时根据图1中差动式继动阀的特性曲线可知，当p41＝0、p42＝1.0mpa时，差动式继动阀的出气口2口的压力为p2为0.83mpa，即到达制动气室弹簧腔的空气压力为0.83mpa。

8、当驾驶员踩下脚刹，即实施行车制动时，脚制动阀打开，即差动式继动阀的控制口41口的压力p41为1.0mpa，那么p41＝p42＝1.0mpa。根据图1中差动式继动阀的特性曲线可知，当p41＝1.0mpa、p42＝1.0mpa时，差动式继动阀由压力较大的控制口41口主导控制，其输出口2口的压力应为1.0mpa，即到达制动气室弹簧腔的空气压力为1.0mpa。

9、当驾驶员松开脚刹，即解除行车制动时，差动式继动阀的41控制口压力p41为0，输出口2口压力由控制口42口控制，降为0.83mpa，即制动气室弹簧腔的压力值也要随之降为0.83mpa。那么，综上所述，当驾驶员解除行车制动时，制动气室弹簧腔内的压力值将由1.0mpa降为0.83mpa，其内部多余的气体将通过驻车回路的差动式继动阀进行排气。

10、上述制动系统的布置方案可以实现基本的行车制动功能，但是在实际应用过程中，踩下制动踏板时，差动式继动阀会进行排气，且排气量较大，因此不仅会影制动系统的舒适性，也会对环境造成一定的噪声污染。

技术实现思路

1、实用新型目的：为解决现有制动系统存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种具有排气降噪功能的制动系统及起重机，通过在合理的位置布置减压阀，综合利用减压阀和差动式继动阀的特点，达到降低行车制动释放时产生的排气噪声的目的，达到提升整车制动系统舒适性、环境友好性的目的。

2、技术方案：一种具有排气降噪功能的制动系统，包括驻车回路和行车回路；

3、所述驻车回路由驻车储气筒、手制动阀、差动式继动阀和减压阀构成；所述驻车储气筒的一路为手制动阀供气，其另一路经过减压阀后为差动式继动阀供气；

4、所述行车回路由行车储气筒、脚制动阀以及其他气路元件；所述行车储气筒的一路为脚制动阀供气，其另一路为其他气路元件供气；

5、所述手制动阀的出气口连接差动式继动阀的一控制口；所述脚制动阀的出气口连接差动式继动阀的另一控制口，所述差动式继动阀用于控制制动气室的弹簧腔。

6、进一步的，行车回路中的其他气路元件包括第一脚继动阀、第二脚继动阀、第三脚继动阀、第一abs电磁阀和第二abs电磁阀；

7、所述行车储气筒的另一路为第一脚继动阀、第二脚继动阀和第三脚继动阀供气；所述第二脚继动阀的出气口连接第一abs电磁阀的进气口和第二abs电磁阀的进气口；所述第一abs电磁阀的出气口与第一脚继动阀连接；所述第二abs电磁阀的出气口与第三脚继动阀连接；该第一脚继动阀和第三脚继动阀用于控制制动气室的行车腔。

8、进一步的，所述驻车储气筒和行车储气筒中存储有压缩空气。

9、进一步的，还包括依次相连的空压机、干燥器和四回路保护阀，压缩空气经所述四回路保护阀被存储于驻车储气筒和行车储气筒中。

10、进一步的，所述减压阀的出口压力为0.85mpa。

11、本发明还公开了一种起重机，包括制动系统，所述制动系统为上述公开的一种具有排气降噪功能的制动系统。

12、有益效果：本实用新型与现有技术相比，本实用新型通过合理布置减压阀的位置，综合利用减压阀和差动式继动阀的特点，可以降低行车制动释放时产生的排气噪声，达到提升制动系统舒适性、环境友好性的目的。

技术特征：

1.一种具有排气降噪功能的制动系统，其特征在于：包括驻车回路和行车回路；

2.根据权利要求1所述的一种具有排气降噪功能的制动系统，其特征在于：行车回路中的其他气路元件包括第一脚继动阀(8)、第二脚继动阀(9)、第三脚继动阀(10)、第一abs电磁阀(11)和第二abs电磁阀(12)；

3.根据权利要求1所述的一种具有排气降噪功能的制动系统，其特征在于：所述驻车储气筒和行车储气筒中存储有压缩空气。

4.根据权利要求1所述的一种具有排气降噪功能的制动系统，其特征在于：还包括依次相连的空压机(1)、干燥器(2)和四回路保护阀(3)，压缩空气经所述四回路保护阀(3)被存储于驻车储气筒和行车储气筒中。

5.根据权利要求1所述的一种具有排气降噪功能的制动系统，其特征在于：所述减压阀(7)的出口压力为0.85mpa。

6.一种起重机，其特征在于：包括制动系统，所述制动系统为权利要求1-5任意一项所述的一种具有排气降噪功能的制动系统。

技术总结
本技术提出了一种具有排气降噪功能的制动系统及起重机，包括驻车回路和行车回路；驻车回路由驻车储气筒、手制动阀、差动式继动阀和减压阀构成；驻车储气筒的一路为手制动阀供气，其另一路经过减压阀后为差动式继动阀供气；行车回路由行车储气筒、脚制动阀以及其他气路元件；行车储气筒的一路为脚制动阀供气，其另一路为其他气路元件供气；手制动阀的出气口连接差动式继动阀的一控制口；脚制动阀的出气口连接差动式继动阀的另一控制口，差动式继动阀用于控制制动气室的弹簧腔；本技术通过在合理的位置布置减压阀，综合利用减压阀和差动式继动阀的特点，达到降低行车制动释放时产生的排气噪声的目的。

技术研发人员：佟婷婷,马飞,王厚胜,贾东亮
受保护的技术使用者：徐州重型机械有限公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/1/15