一种汽车发动机惰轮的定位结构的制作方法

本技术涉及用于车用零件的，且具有一种汽车发动机惰轮的定位结构。

背景技术：

1、在机械设备中主要利用其惯性的轮子统称惰轮。在轮系中，如果一个齿轮既是前一级传动的从动轮，又是后一级传动的主动轮，则这个齿轮就被称为惰轮。 [1]惰轮又称过桥齿轮，它的齿数多少对传动比数值大小没有影响，但对末轮的转向将产生影响。惰轮的主要作用有改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等。惰轮是起过渡作用的轮系零件，不会改变传动关系，是为了使轮系受力更加合理或者满足整个传动系统布置。它的作用只是改变转向，并不能改变传动比，通过惰轮可以延长轴距，它的齿数多少对传动比数值大小没有影响，但对末轮的转向将产生影响。它是不做功的轮子，有一定的储能作用，对系统稳定有帮助。惰轮是不做功的轮子，有一定的储能作用，对系统稳定有帮助。惰轮在机械中使用非常普遍，它有助于连接远处的轴。它只是改变转向并不能改变轮系传动比。

2、申请号为cn202021793229.2，一种汽车发动机惰轮的定位结构，由内而外依次包括安装螺栓、轴承以及皮带轮，所述的安装螺栓与皮带轮之间设有一定位套，所述定位套的内圈与所述的安装螺栓相抵，所述定位套的外圈与所述的轴承相抵。通过定位套的定位结构设计，既能够对螺栓起到支撑和对中的作用，保证螺栓与发动机上的螺纹孔更好的对中安装，同时也能够对轴承起到支撑定位作用，保证轴承更稳定的使用，并且该定位套还能够吸收一定的径向载荷，从而减少载荷力对轴承的冲击，提高轴承的使用寿命。也可以使螺栓与轴承在运输过程中不会散落，同时使两者不会发生碰撞损坏，但存在不足的是尚未能解决目前市面上很多存在轴承卡死的情况。

3、为此针对上述的相关问题，本实用新型本通过将普通螺丝更换成等高螺丝，因等高螺丝设有台阶，拧到台阶处就会拧不动，所以保障了不会造成轴承卡死的情况，而正常使用的普通的螺丝就会一直拧紧，轴承内圈与外圈之间的游隙被挤压接触在一起，没有间隙导致关注转动不了，出现卡死的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机惰轮的定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型涉及一种汽车发动机惰轮的定位结构，包括等高螺丝、惰轮主体以及皮带轮，所述的等高螺丝与皮带轮之间设有一定位套，所述定位套的内圈与所述的等高螺丝相抵，所述定位套的外圈与所述的惰轮主体相抵；所述定位套的内圈上设有若干呈圆周分布的花瓣状的第一定位点，所述的第一定位点与所述的等高螺丝相抵。

4、优选的，所述定位套的外圈上设有若干呈圆周分布的花瓣状的第二定位点，所述的第二定位点与所述的惰轮主体相抵。

5、优选的，所述第一定位凸起和第二定位凸起的数量均为16个，由于数量较少时，使得点接触的数量也较少，而由于体积的限制，故此时的花瓣状较宽而无法轴承较大的载荷力，同时当两者数量较大时，加工较为困难，并且点接触的数量较多也会导致定位更加不准确，所以最终将两者的数量定在16个。

6、优选的，所述的定位套与等高螺丝之间采用过盈配合。

7、优选的，所述定位套配合公差为h7/n6；所述的定位套与惰轮主体之间采用间隙配合且配合公差为h7/k6，通过上述的配合以及公差设计，来保证定位套与安装螺栓之间的稳定性。

8、优选的，所述的皮带轮内侧设有一定位槽，所述惰轮主体的外圈卡入所述的定位槽内，通过上述结构的设计来保证皮带轮的稳定固定。

9、优选的，所述的定位套通过聚酰胺材料注塑而成，通过聚酰胺材料注塑而成。聚酰胺俗称尼龙，其具有较好的力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低。

10、优选的，所述皮带轮是由皮带底轮、皮轮凹凸面和毛刺面构成，所述皮轮凹凸面固定安装在皮带底轮的上表面，且皮轮凹凸面的凸面均固定设有毛刺面，通过增设的毛刺面以及凹凸面可以将皮带传送的程序运作的更好，增加了一定的摩擦力。

11、本实用新型具有以下有益效果：本实用新型为一种汽车发动机惰轮的定位结构通过将普通螺丝更换成等高螺丝，因等高螺丝设有台阶，拧到台阶处就会拧不动，所以保障了不会造成轴承卡死的情况，而正常使用的普通的螺丝就会一直拧紧，轴承内圈与外圈之间的游隙被挤压接触在一起，没有间隙导致关注转动不了，出现卡死的情况。

12、本实用新型为一种汽车发动机惰轮的定位结构通过在皮带轮表面设置固定的凹凸面以及毛刺面，可以增加摩擦力，防止皮带打滑的情况。

13、本实用新型为一种汽车发动机惰轮的定位结构通过定位套能够对螺栓起到支撑和对中的作用，保证螺栓与发动机上的螺纹孔更好的对中安装，同时也能够对轴承起到支撑定位作用，保证轴承更稳定的使用，并且减少载荷力对轴承的冲击，提高轴承的使用寿命，同时使螺栓与轴承在运输过程中不会散落，同时使两者不会发生碰撞损坏。

技术特征：

1.一种汽车发动机惰轮的定位结构，包括等高螺丝(2)、惰轮主体(1)以及皮带轮(103)，所述等高螺丝(2)与皮带轮(103)之间设有一定位套(105)，所述定位套(105)的内圈与所述等高螺丝(2)相抵，所述定位套(105)的外圈与所述惰轮主体(1)相抵，所述定位套(105)的内圈上设有若干呈圆周分布的花瓣状的第一定位点(107)，所述第一定位点(107)与所述等高螺丝(2)相抵，其特征在于：

2.根据权利要求1所述汽车发动机惰轮的定位结构，其特征在于：所述定位套(105)的外圈上设有若干呈圆周分布的花瓣状的第二定位点(106)，所述第二定位点(106)与所述惰轮主体(1)相抵。

技术总结
本技术涉及用于车用零件的技术领域，且具有一种汽车发动机惰轮的定位结构，包括安装等高螺丝、惰轮主体以及皮带轮，所述的安装等高螺丝与皮带轮之间设有一定位套，所述定位套的内圈与所述的安装等高螺丝相抵，所述定位套的外圈与所述的惰轮主体相抵；其特征在于：所述定位套的内圈上设有若干呈圆周分布的花瓣状的第一定位点，所述的第一定位点与所述的安装等高螺丝相抵。本技术通过将普通螺丝更换成等高螺丝，因等高螺丝设有台阶，拧到台阶处就会拧不动，所以保障了不会造成轴承卡死的情况，而正常使用的普通的螺丝就会一直拧紧，轴承内圈与外圈之间的游隙被挤压接触在一起，没有间隙导致关注转动不了，出现卡死的情况。

技术研发人员：孙正浩
受保护的技术使用者：江苏德尔森汽车有限公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/3/4