本技术涉及汽车橡胶密封件,尤其涉及一种高弹性耐压汽车橡胶密封件。
背景技术:
1、密封条对车有很大作用。橡胶密封条能提高气密性,汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一,广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位,可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链,还具有其他防水、密封等作用,能有效防止风雨侵入到车厢内。
2、传统的密封条大多为实心橡胶条制成,且在制成后即为一个整体,很难根据对应不同密封件的厚度进行调整,这就导致其适用性及耐压性较差。
3、因此,有必要提供一种高弹性耐压汽车橡胶密封件解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种高弹性耐压汽车橡胶密封件。
2、为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种高弹性耐压汽车橡胶密封件,包括密封件、耐压件及控制件,所述耐压件及控制件均设置于密封件的内部,所述密封件的内部开设有u型槽,所述u型槽的内部设置有定型片,所述控制件包括连接杆,所述连接杆的两端均固定连接有弹簧,所述弹簧的一端固定连接有螺帽,所述螺帽的内部通过螺槽螺纹连接有螺杆,所述螺杆的另一端固定连接于定型片内壁的一侧,所述控制件位于密封件的上半部,螺帽的外表面设置有多个摩擦凸起。
3、作为上述技术方案的进一步描述:
4、所述耐压件包括耐压管,所述耐压管的内部开设有内槽,所述内槽的内壁固定连接有两个弹性部三,两个所述弹性部三均为弧形,且上下对称设置,所述耐压管为椭圆形橡胶材质管。
5、作为上述技术方案的进一步描述:
6、所述密封件的内部开设有活动槽,所述密封件的内部且位于活动槽的上方开设有空腔,所述活动槽与空腔之间设置有支撑部,所述支撑部为弧形。
7、作为上述技术方案的进一步描述:
8、所述活动槽内壁的两侧分别固定连接有弹性部一及弹性部二,所述弹性部一位于弹性部二的下方,两个所述弹性部一及弹性部二均对称倾斜设置。
9、作为上述技术方案的进一步描述:
10、所述弹性部二的顶部固定连接有加强环,所述加强环为内部中空的半圆形块。
11、作为上述技术方案的进一步描述:
12、所述密封件的内部且位于空腔的上方开设有安装槽,所述安装槽的形状与耐压件相对应。
13、作为上述技术方案的进一步描述:
14、所述安装槽与空腔之间通过弧形条分隔不相通。
15、本实用新型具有如下有益效果:
16、与现有技术相比,该高弹性耐压汽车橡胶密封件,通过向u型槽的内部添加定型片,并使定型片内壁上的螺杆穿过密封件延伸至空腔的内部,之后人员根据所需密封结构的厚度,控制转动螺帽转动,与螺杆的外部螺纹拧紧,在弹簧的连接下,密封件受挤压时仍然能够进行压缩,同时使得密封件能够对不同厚度的待密封结构进行完整的贴合密封,极大的提高了密封件整体的适用性。
1.一种高弹性耐压汽车橡胶密封件,包括密封件(1)、耐压件(11)及控制件(12),其特征在于:所述耐压件(11)及控制件(12)均设置于密封件(1)的内部,所述密封件(1)的内部开设有u型槽(2),所述u型槽(2)的内部设置有定型片(3),所述控制件(12)包括连接杆(121),所述连接杆(121)的两端均固定连接有弹簧(122),所述弹簧(122)的一端固定连接有螺帽(123),所述螺帽(123)的内部通过螺槽(124)螺纹连接有螺杆(125),所述螺杆(125)的另一端固定连接于定型片(3)内壁的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种高弹性耐压汽车橡胶密封件,其特征在于:所述耐压件(11)包括耐压管(111),所述耐压管(111)的内部开设有内槽(112),所述内槽(112)的内壁固定连接有两个弹性部三(113)。
3.根据权利要求1所述的一种高弹性耐压汽车橡胶密封件,其特征在于:所述密封件(1)的内部开设有活动槽(5),所述密封件(1)的内部且位于活动槽(5)的上方开设有空腔(9),所述活动槽(5)与空腔(9)之间设置有支撑部(6)。
4.根据权利要求3所述的一种高弹性耐压汽车橡胶密封件,其特征在于:所述活动槽(5)内壁的两侧分别固定连接有弹性部一(4)及弹性部二(7),所述弹性部一(4)位于弹性部二(7)的下方。
5.根据权利要求4所述的一种高弹性耐压汽车橡胶密封件,其特征在于:所述弹性部二(7)的顶部固定连接有加强环(8),所述加强环(8)为内部中空的半圆形块。
6.根据权利要求3所述的一种高弹性耐压汽车橡胶密封件,其特征在于:所述密封件(1)的内部且位于空腔(9)的上方开设有安装槽(10),所述安装槽(10)的形状与耐压件(11)相对应。
7.根据权利要求6所述的一种高弹性耐压汽车橡胶密封件,其特征在于:所述安装槽(10)与空腔(9)之间通过弧形条分隔不相通。