一种磁悬浮隔振器

本技术涉及磁悬浮隔振，具体为一种磁悬浮隔振器。

背景技术：

1、磁悬浮隔振是一种利用电磁力实现悬浮与隔振的先进隔振技术，具有非接触、无摩擦、无磨损等特点，地铁在轨道上运行的过程中，常使用磁悬浮隔振器来加速车架与车身振动的衰减，改善车辆行驶的舒适性。

2、现有磁悬浮隔振器的减振力难以进行调节，固定不变的减振力导致其不便于根据地铁的承载量来进行减振力的改变，若地铁的承载质量较小时，较大的减振力往往会造成磁悬浮隔振功耗的浪费。

3、因此亟需一种磁悬浮隔振器来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种磁悬浮隔振器，以解决上述背景技术中提出的磁悬浮隔振器的减振力难以进行调节的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种磁悬浮隔振器，包括固定在下底板上的第一磁铁以及固定在上底板上的第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁相对设置，且磁性相同，所述下底板与上底板之间通过伸缩套管进行连接，还包括设置在下底板上用于调整第一磁铁磁性辐射范围的调整机构；

3、所述调整机构包括固定连接在下底板靠近第二磁铁一侧的两个调整盒，两个所述调整盒关于第一磁铁对称设置，两个所述调整盒内转动连接有调整管，两个所述调整管的侧壁上卷设有调整板，所述下底板上设有用于对两个调整板进行驱动的驱动机构。

4、两个所述调整板为铁皮。

5、所述驱动机构包括固定连接在下底板上的两个相互对称设置的第一固定板，两个所述第一固定板之间转动连接有驱动杆，两个所述驱动杆的侧壁上开设有两个螺纹旋向相反设置的螺纹条，两个所述调整板相对的一端固定连接有驱动板，两个所述驱动板的一端分别螺纹连接在螺纹条上。

6、两个所述第一固定板的其中一个上设有电机，所述电机的输出端与驱动杆相连接。

7、所述下底板上设有便于两个调整板移动的过程中进行导向的导向组件，所述导向组件包括固定连接在下底板上的两个相互对称设置的第二固定板，两个所述第二固定板与两个第一固定板对称设置，两个所述第二固定板之间固定连接有导向杆，两个所述驱动板的另一端滑动连接在导向杆的侧壁上。

8、两个所述调整盒上设有用于对调整板进行收纳的收纳机构，所述收纳机构包括固定连接在调整盒内的收纳杆，所述收纳杆与调整管同心设置，且位于调整管的内部，所述收纳杆的侧壁上套设有螺旋弹簧片，所述螺旋弹簧片的两端分别与收纳杆的侧壁及调整管的内壁相连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过调整机构的设置，在驱动机构的驱动作用下，实现了对第一磁铁与第二磁铁之间的磁性辐射范围的调整，从而便于根据地铁的承载质量来实现对减振力大小的改变，避免在地铁承载质量较小时造成磁悬浮隔振功耗的浪费，从而进一步的提高了磁悬浮隔振器使用的灵活性。

技术特征：

1.一种磁悬浮隔振器，包括：

2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮隔振器，其特征在于：两个所述调整板(203)为铁皮。

3.根据权利要求1所述的一种磁悬浮隔振器，其特征在于：所述驱动机构包括固定连接在下底板(101)上的两个相互对称设置的第一固定板(301)，两个所述第一固定板(301)之间转动连接有驱动杆(302)，两个所述驱动杆(302)的侧壁上开设有两个螺纹旋向相反设置的螺纹条(303)，两个所述调整板(203)相对的一端固定连接有驱动板(304)，两个所述驱动板(304)的一端分别螺纹连接在螺纹条(303)上。

4.根据权利要求3所述的一种磁悬浮隔振器，其特征在于：两个所述第一固定板(301)的其中一个上设有电机(305)，所述电机(305)的输出端与驱动杆(302)相连接。

5.根据权利要求3所述的一种磁悬浮隔振器，其特征在于：所述下底板(101)上设有便于两个调整板(203)移动的过程中进行导向的导向组件，所述导向组件包括固定连接在下底板(101)上的两个相互对称设置的第二固定板(401)，两个所述第二固定板(401)与两个第一固定板(301)对称设置，两个所述第二固定板(401)之间固定连接有导向杆(402)，两个所述驱动板(304)的另一端滑动连接在导向杆(402)的侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种磁悬浮隔振器，其特征在于：两个所述调整盒(201)上设有用于对调整板(203)进行收纳的收纳机构，所述收纳机构包括固定连接在调整盒(201)内的收纳杆(501)，所述收纳杆(501)与调整管(202)同心设置，且位于调整管(202)的内部，所述收纳杆(501)的侧壁上套设有螺旋弹簧片(502)，所述螺旋弹簧片(502)的两端分别与收纳杆(501)的侧壁及调整管(202)的内壁相连接。

技术总结
本技术公开了一种磁悬浮隔振器，包括固定在下底板上的第一磁铁以及固定在上底板上的第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁相对设置，还包括设置在下底板上用于调整第一磁铁磁性辐射范围的调整机构，所述调整机构包括固定连接在下底板靠近第二磁铁一侧的两个调整盒，两个所述调整盒关于第一磁铁对称设置，两个所述调整盒内转动连接有调整管，两个所述调整管的侧壁上卷设有调整板。本技术通过调整机构的设置，在驱动机构的驱动作用下，实现了对第一磁铁与第二磁铁之间的磁性辐射范围的调整，从而便于根据地铁的承载质量来实现对减振力大小的改变，避免在地铁承载质量较小时造成磁悬浮隔振功耗的浪费。

技术研发人员：果冠辰,王冬梅,李跃华,王利桐,陈雨含
受保护的技术使用者：天津科技大学
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/5/10