一种摩托车前减震器油封的制作方法

本技术涉及减震器油封，具体为一种摩托车前减震器油封。

背景技术：

1、摩托车前减震器在摩托车中的应用十分普遍，它起到支承车身，传递牵引力，与车辆行驶的安全息息相关，同时它又是性能件，减震效果的好坏，对驾乘人员的舒适感受也会产生影响，减震器内部装有减震用的油类液体，为了防止漏油，在减震器内要安装油封，油封位于活塞连杆和储油筒之间。

2、目前的在使用一段时间后，随着密封唇的磨损，其与减震器的接触点存在缝隙，进而不能与减震器轴进行密切接触，在使用时会存在漏油的现象，但是密封唇损耗不大经常更换，又会造成资源的浪费，为此我们提出了一种摩托车前减震器油封。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车前减震器油封，以解决上述背景技术中提出了目前的在使用一段时间后，随着密封唇的磨损，其与减震器的接触点存在缝隙，进而不能与减震器轴进行密切接触，在使用时会存在漏油的现象，但是密封唇损耗不大经常更换，又会造成资源的浪费的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车前减震器油封，包括导向器、密封唇、衬套和固定盖，所述密封唇内嵌于所述导向器内部底部，所述衬套内嵌于导向器内部顶部，所述固定盖通过螺栓固定连接于所述导向器底部中部，所述导向器内部固定连接有压紧机构，所述压紧机构包括移动槽、螺纹杆、转动头、限位槽、限位块、移动筒、挤压块、安装槽、移动杆和挤压板，所述导向器内部均匀开设有移动槽，所述移动槽顶部贯穿转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定连接有转动头，所述移动槽内侧壁对称开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有限位块，所述限位块相对端固定连接有移动筒，所述移动筒底端固定连接有挤压块，所述导向器内部位于所述移动槽底部均匀开设有安装槽，所述安装槽内部滑动连接有移动杆，所述移动杆相互靠近端固定连接有挤压板。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述转动头内嵌于所述导向器顶部内部，且所述转动头内部开设有十字槽。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述移动筒通过螺纹螺接于所述螺纹杆外侧，所述移动杆外侧与所述安装槽内侧紧密贴合。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述挤压块位于所述安装槽内部，所述挤压块与所述移动杆相对侧均开设有斜面，所述斜面贴合。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述导向器顶部固定连接有刮除机构，所述刮除机构包括安装盒、挤压弹簧、卡板、连接杆、弧形板和刮板，所述导向器顶部均匀固定连接有安装盒，所述安装盒内侧右部中部固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧左端固定连接有卡板，所述卡板左侧中部固定连接有连接杆，所述连接杆左端固定连接有弧形板，所述弧形板顶部固定连接有刮板。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述卡板滑动连接于所述安装盒内腔，且所述卡板外侧与所述安装盒内腔贴合，所述刮板顶部开设有斜面。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、该摩托车前减震器油封，在密封唇磨损时，通过转动转动头带动螺纹杆转动，利用限位块与限位槽的配合，使得移动筒带动挤压块下降，从而使得挤压块的斜面对移动杆的斜面进行挤压，使移动杆带动挤压板移动，对密封唇进行挤压，使得密封唇与减震器轴外侧贴合，从而始终保持密封，防止漏油，避免频繁更换，节约材料。

15、2、该摩托车前减震器油封，通过挤压弹簧的压缩，利用挤压弹簧的反作用力，使得卡板带动连接杆对弧形板进行挤压，使弧形板与减震器轴紧密贴合，使得刮板与减震器轴紧密贴合，从而在减震器轴下降时，使得刮板对减震器轴外侧的灰尘进行刮除，避免灰尘进入减震器内部，防止灰尘增大磨损，提升装置的实用性。

技术特征：

1.一种摩托车前减震器油封，其特征在于：包括导向器(100)、密封唇(200)、衬套(300)和固定盖(400)，所述密封唇(200)内嵌于所述导向器(100)内部底部，所述衬套(300)内嵌于导向器(100)内部顶部，所述固定盖(400)通过螺栓固定连接于所述导向器(100)底部中部，所述导向器(100)内部固定连接有压紧机构(500)，所述压紧机构(500)包括移动槽(510)、螺纹杆(520)、转动头(521)、限位槽(530)、限位块(540)、移动筒(550)、挤压块(560)、安装槽(570)、移动杆(580)和挤压板(590)，所述导向器(100)内部均匀开设有移动槽(510)，所述移动槽(510)顶部贯穿转动连接有螺纹杆(520)，所述螺纹杆(520)顶端固定连接有转动头(521)，所述移动槽(510)内侧壁对称开设有限位槽(530)，所述限位槽(530)内部滑动连接有限位块(540)，所述限位块(540)相对端固定连接有移动筒(550)，所述移动筒(550)底端固定连接有挤压块(560)，所述导向器(100)内部位于所述移动槽(510)底部均匀开设有安装槽(570)，所述安装槽(570)内部滑动连接有移动杆(580)，所述移动杆(580)相互靠近端固定连接有挤压板(590)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车前减震器油封，其特征在于：所述转动头(521)内嵌于所述导向器(100)顶部内部，且所述转动头(521)内部开设有十字槽。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车前减震器油封，其特征在于：所述移动筒(550)通过螺纹螺接于所述螺纹杆(520)外侧，所述移动杆(580)外侧与所述安装槽(570)内侧紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车前减震器油封，其特征在于：所述挤压块(560)位于所述安装槽(570)内部，所述挤压块(560)与所述移动杆(580)相对侧均开设有斜面，所述斜面贴合。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车前减震器油封，其特征在于：所述导向器(100)顶部固定连接有刮除机构(600)，所述刮除机构(600)包括安装盒(610)、挤压弹簧(620)、卡板(630)、连接杆(640)、弧形板(650)和刮板(660)，所述导向器(100)顶部均匀固定连接有安装盒(610)，所述安装盒(610)内侧右部中部固定连接有挤压弹簧(620)，所述挤压弹簧(620)左端固定连接有卡板(630)，所述卡板(630)左侧中部固定连接有连接杆(640)，所述连接杆(640)左端固定连接有弧形板(650)，所述弧形板(650)顶部固定连接有刮板(660)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车前减震器油封，其特征在于：所述卡板(630)滑动连接于所述安装盒(610)内腔，且所述卡板(630)外侧与所述安装盒(610)内腔贴合，所述刮板(660)顶部开设有斜面。

技术总结
本技术公开了减震器油封领域的一种摩托车前减震器油封，包括导向器、密封唇、衬套和固定盖，所述密封唇内嵌于所述导向器内部底部，所述衬套内嵌于导向器内部顶部，所述固定盖通过螺栓固定连接于所述导向器底部中部，所述导向器内部固定连接有压紧机构，所述导向器内部均匀开设有移动槽，该摩托车前减震器油封，在密封唇磨损时，通过转动转动头带动螺纹杆转动，利用限位块与限位槽的配合，使得移动筒带动挤压块下降，从而使得挤压块的斜面对移动杆的斜面进行挤压，使移动杆带动挤压板移动，对密封唇进行挤压，使得密封唇与减震器轴外侧贴合，从而始终保持密封，防止漏油，避免频繁更换，节约材料。

技术研发人员：吴成明,范高前,吴志明
受保护的技术使用者：珠海市炜达精密科技有限公司
技术研发日：20230803
技术公布日：2024/1/15