一种飞轮、发动机总成及车辆的制作方法

本技术涉及发动机，尤其涉及一种飞轮、发动机及车辆。

背景技术：

1、发动机气门间隙调整是发动机装配过程中的必要工序，间隙过小，发动机热态下可能发生漏气，导致功率下降，而间隙过大会导致传动件之间及气门和气门座之间产生撞击，加速磨损。

2、气门间隙调整过程中重要的一步是确认发动机一缸上止点，现有结构是通过飞轮壳观察窗及飞轮上ot刻线对齐确定一缸上止点。在飞轮壳观察窗刻线与飞轮上ot刻线未对齐之前，操作者无法确认飞轮上ot刻线角度位置，操作者需要时刻关注飞轮壳观察窗处去旋转飞轮，直至看到ot刻线，需要更大劳动强度及更多时间去确定一缸上止点。另外，在转动飞轮时，操作者需要通过前端曲轴皮带轮进行盘车，因此，转动飞轮和观察刻线需要两个人员共同操作，操作不便。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的是提供一种飞轮，以解决现有结构在对准刻度时操作不便、工作量大以及工作效率低的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：

3、一种飞轮，所述飞轮安装在飞轮壳内，所述飞轮壳一端开口，所述飞轮为盘状结构，包括圆柱面和端面；所述飞轮的圆柱面上设置有对齐刻线，所述飞轮朝向飞轮壳开口的外端面上设置有标记孔和盘车孔，所述对齐刻线在所述外端面的投影与飞轮中心的连线为第一直线，所述标记孔中心与飞轮中心的连线为第二直线，所述第一直线和第二直线的夹角小于预定值，所述盘车孔能够带动飞轮相对所述飞轮壳转动。

4、可选的，所述第一直线和所述第二直线的夹角小于10°。

5、可选的，所述第一直线和所述第二直线位于同一直线上。

6、可选的，所述标记孔的中心到飞轮中心的距离为a，所述盘车孔的中心到飞轮中心的距离为b，所述飞轮的半径为r，其中，a与r的比值大于80％，b与r的比值大于80％。

7、可选的，所述标记孔中心到飞轮中心的距离等于所述盘车孔中心到飞轮中心距离。

8、可选的，所述标记孔和所述盘车孔均为盲孔，所述标记孔的直径尺寸小于所述盘车孔的直径尺寸。

9、可选的，所述标记孔的直径尺寸为4～6mm，所述标记孔的深度为0.8～1.2mm。

10、可选的，所述标记孔呈圆周阵列方式布置一圈。

11、本实用新型实施例还提供了一种发动机总成，包括飞轮壳和如上所述的飞轮，所述飞轮设置所述飞轮壳内并能相对所述飞轮壳转动。

12、本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的发动机总成。

13、本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

14、本实用新型通过在飞轮的外端面上设置标记孔，飞轮初始位置时，操作者可以通过标记孔确定飞轮0t刻线的大体位置，按照最小旋转角度方向旋转飞轮，当标记孔到达观察窗附近后再通过观察窗查看飞轮圆柱面上的0t刻线，准确确定一缸上止点。通过本实用新型的飞轮结构，操作者操作更加简单，使操作时间及操作强度减少，减少操作者工作量。通过在飞轮外端面上增加盘车孔，操作者可以在飞轮外端面上安装工装转动飞轮，相比于现有方式，不再需要通过前端曲轴皮带轮转动飞轮，而是通过后端飞轮工装转动飞轮，一个人即可实现对齐刻线操作，减少了人力成本，减少了工艺装配时间，提高产能输出。

15、本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

16、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种飞轮，所述飞轮安装在飞轮壳内，所述飞轮壳一端开口，其特征在于，所述飞轮为盘状结构，包括圆柱面和端面；

2.如权利要求1所述的飞轮，其特征在于，所述第一直线和所述第二直线的夹角小于10°。

3.如权利要求2所述的飞轮，其特征在于，所述第一直线和所述第二直线位于同一直线上。

4.如权利要求1所述的飞轮，其特征在于，所述标记孔的中心到飞轮中心的距离为a，所述盘车孔的中心到飞轮中心的距离为b，所述飞轮的半径为r，其中，a与r的比值大于80％，b与r的比值大于80％。

5.如权利要求4所述的飞轮，其特征在于，所述标记孔中心到飞轮中心的距离等于所述盘车孔中心到飞轮中心距离。

6.如权利要求4所述的飞轮，其特征在于，所述标记孔和所述盘车孔均为盲孔，所述标记孔的直径尺寸小于所述盘车孔的直径尺寸。

7.如权利要求6所述的飞轮，其特征在于，所述标记孔的直径尺寸为4～6mm，所述标记孔的深度为0.8～1.2mm。

8.如权利要求4所述的飞轮，其特征在于，所述标记孔呈圆周阵列方式布置一圈。

9.一种发动机总成，其特征在于，包括飞轮壳和如权利要求1-8任一项所述的飞轮，所述飞轮设置所述飞轮壳内并能相对所述飞轮壳转动。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机总成。

技术总结
本技术涉及发动机技术领域，尤其涉及一种飞轮、发动机及车辆。所述飞轮安装在飞轮壳内，所述飞轮壳一端开口，所述飞轮为盘状结构，包括圆柱面和端面；所述飞轮的圆柱面上设置有对齐刻线，所述飞轮朝向飞轮壳开口的外端面上设置有标记孔和盘车孔，所述对齐刻线在所述外端面的投影与飞轮中心的连线为第一直线，所述标记孔中心与飞轮中心的连线为第二直线，所述第一直线和第二直线的夹角小于预定值，所述盘车孔能够带动飞轮相对所述飞轮壳转动。通过本技术解决了现有结构在对准刻度时操作不便、工作量大以及工作效率低的问题。

技术研发人员：陈元敬,王丽霞,常勇强,姜彩彤
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20230803
技术公布日：2024/2/21