一种卡扣式固定的前壳的制作方法

本技术属于轴承座，尤其涉及一种卡扣式固定的前壳。

背景技术：

1、轴承座用来支撑轴承，固定轴承外圈，只让内圈转动，外圈保持静止，始终与传动方向一致，并保持平衡，轴承座的概念是轴承与箱体的组装，形状有很多种，通常是一个盒子，里面可以装轴承，由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此，带来轴承座的品种很多，综上所述，现有技术存在的问题是：现有轴承座通常使用螺纹对前壳进行固定，螺纹在长久使用后易产生滑丝，对安装固定的稳定性造成影响，且拆装操作繁琐。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种卡扣式固定的前壳，具备便于使用者对前壳进行拆装，且可长久稳定安装的优点，解决了现有轴承座通常使用螺纹对前壳进行固定，螺纹在长久使用后易产生滑丝，对安装固定的稳定性造成影响，且拆装操作繁琐的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种卡扣式固定的前壳，包括底座、轴承和前壳，所述轴承设置于底座的顶部，所述前壳设置于轴承的顶部，所述前壳的底部与底座顶部的表面相接触，所述前壳的两侧均固定连接有固位插杆，所述固位插杆的前侧与后侧均开设有固位口，所述底座的两侧均固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有固位结构，所述壳体底部的两侧均开设有第一通口，所述壳体的内腔设置有控位结构。

3、作为本实用新型优选的，所述固位结构包括两个固位卡扣和两个活动杆，两个所述活动杆分别固定连接于两个固位卡扣的底部，所述活动杆的左侧开设有限位槽，前侧与后侧活动杆相反的一侧均固定连接有弹簧，所述活动杆底部远离底座的一侧固定连接有传动件。

4、作为本实用新型优选的，所述控位结构包括拉杆和两个传动杆，两个所述传动杆分别固定连接于拉杆顶部的两侧，所述传动杆远离底座的一侧固定连接有与传动件配合使用的传动柱。

5、作为本实用新型优选的，所述壳体的内腔设置有限位杆，所述限位杆靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁相接触，所述限位杆的两侧分别与壳体内壁的两侧固定连接。

6、作为本实用新型优选的，所述壳体的顶部开设有配合固位插杆使用的第二通口，所述固位插杆固位插杆插设在第二通口内并用于插入壳体的内腔。

7、作为本实用新型优选的，所述固位卡扣靠近固位口内壁的一侧与固位口的内壁相接触，所述弹簧远离活动杆的一侧与壳体的内壁固定连接。

8、作为本实用新型优选的，所述传动杆靠近第一通口内壁的一侧与第一通口的内壁相接触，所述传动杆远离底座的一侧与传动件靠近底座一侧的表面相接触，所述传动柱靠近传动件内壁的一侧与传动件的内壁相接触。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置固位插杆、固位口、壳体、固位结构、第一通口、控位结构的配合使用，将固位插杆通过第二通口插入壳体的内腔中，使前壳与底座相接触，过程中固位插杆对固位卡扣进行挤压，使固位卡扣带动前侧与后侧两个活动杆向着相反的方向移动，解决了现有轴承座通常使用螺纹对前壳进行固定，螺纹在长久使用后易产生滑丝，对安装固定的稳定性造成影响，且拆装操作繁琐的问题。

11、2、本实用新型通过设置固位结构，能够配合固位口使用，当固位卡扣进入固位口的内腔，对固位插杆的位置进行固定，从而完成前壳在底座上位置的固定。

12、3、本实用新型通过设置控位结构，能够带动固位卡扣进行移动，使固位卡扣脱离固位口的内腔，解除对固位插杆位置的固定，解除前壳在底座上位置的固定。

13、4、本实用新型通过设置限位杆，能够配合限位槽使用，对活动杆在壳体内的移动范围进行限制。

14、5、本实用新型通过设置第二通口，能够使得固位插杆通过第二通口进入壳体的内腔。

15、6、本实用新型通过设置固位卡扣，能够配合固位口使用，当固位卡扣进入固位口的内腔，对固位插杆的位置进行固定，从而完成前壳在底座上位置的固定，通过设置弹簧，能够在弹簧受到活动杆挤压后产生推力，对活动杆起到复位作用，通过设置活动杆，能够带动固位卡扣进行移动。

16、7、本实用新型通过设置传动杆，能够带动传动柱进行移动，通过设置第一通口，能够对传动杆的位置进行限制，通过设置传动柱，能够带动传动件进行移动，通过设置传动件，能够带动活动杆进行移动。

技术特征：

1.一种卡扣式固定的前壳，包括底座（1）、轴承（2）和前壳（3），所述轴承（2）设置于底座（1）的顶部，所述前壳（3）设置于轴承（2）的顶部，所述前壳（3）的底部与底座（1）顶部的表面相接触，其特征在于：所述前壳（3）的两侧均固定连接有固位插杆（4），所述固位插杆（4）的前侧与后侧均开设有固位口（5），所述底座（1）的两侧均固定连接有壳体（6），所述壳体（6）的内腔设置有固位结构（7），所述壳体（6）底部的两侧均开设有第一通口（8），所述壳体（6）的内腔设置有控位结构（9）。

2.如权利要求1所述的一种卡扣式固定的前壳，其特征在于：所述固位结构（7）包括两个固位卡扣（701）和两个活动杆（702），两个所述活动杆（702）分别固定连接于两个固位卡扣（701）的底部，所述活动杆（702）的左侧开设有限位槽（703），前侧与后侧活动杆（702）相反的一侧均固定连接有弹簧（704），所述活动杆（702）底部远离底座（1）的一侧固定连接有传动件（705）。

3.如权利要求2所述的一种卡扣式固定的前壳，其特征在于：所述控位结构（9）包括拉杆（901）和两个传动杆（902），两个所述传动杆（902）分别固定连接于拉杆（901）顶部的两侧，所述传动杆（902）远离底座（1）的一侧固定连接有与传动件（705）配合使用的传动柱（903）。

4.如权利要求2所述的一种卡扣式固定的前壳，其特征在于：所述壳体（6）的内腔设置有限位杆（10），所述限位杆（10）靠近限位槽（703）内壁的一侧与限位槽（703）的内壁相接触，所述限位杆（10）的两侧分别与壳体（6）内壁的两侧固定连接。

5.如权利要求1所述的一种卡扣式固定的前壳，其特征在于：所述壳体（6）的顶部开设有配合固位插杆（4）使用的第二通口（11），所述固位插杆（4）固位插杆（4）插设在第二通口（11）内并用于插入壳体（6）的内腔。

6.如权利要求2所述的一种卡扣式固定的前壳，其特征在于：所述固位卡扣（701）靠近固位口（5）内壁的一侧与固位口（5）的内壁相接触，所述弹簧（704）远离活动杆（702）的一侧与壳体（6）的内壁固定连接。

7.如权利要求3所述的一种卡扣式固定的前壳，其特征在于：所述传动杆（902）靠近第一通口（8）内壁的一侧与第一通口（8）的内壁相接触，所述传动杆（902）远离底座（1）的一侧与传动件（705）靠近底座（1）一侧的表面相接触，所述传动柱（903）靠近传动件（705）内壁的一侧与传动件（705）的内壁相接触。

技术总结
本技术公开了一种卡扣式固定的前壳，包括底座、轴承和前壳，所述轴承设置于底座的顶部，所述前壳设置于轴承的顶部，所述前壳的底部与底座顶部的表面相接触，所述前壳的两侧均固定连接有固位插杆，所述固位插杆的前侧与后侧均开设有固位口。通过设置固位插杆、固位口、壳体、固位结构、第一通口、控位结构的配合使用，将固位插杆通过第二通口插入壳体的内腔中，使前壳与底座相接触，过程中固位插杆对固位卡扣进行挤压，使固位卡扣带动前侧与后侧两个活动杆向着相反的方向移动，解决了现有轴承座通常使用螺纹对前壳进行固定，螺纹在长久使用后易产生滑丝，对安装固定的稳定性造成影响，且拆装操作繁琐的问题。

技术研发人员：薛国龙,钱浩杰,王铮业
受保护的技术使用者：常州市雄森压铸件有限公司
技术研发日：20230816
技术公布日：2024/2/19