拉索轴套、拉索固定组件和车辆的制作方法

本技术涉及拉索固定，具体涉及一种拉索轴套、拉索固定组件和车辆。

背景技术：

1、近十年来，随着我国经济持续较快增长、居民消费水平提高等，我国汽车行业整体呈现快速增长态势，带动了国民经济中众多相关行业的发展，目前已建成较为完整的产业体系，成为支撑和拉动我国经济的支柱性产业之一。

2、汽车的变速器换挡机构、离合器、刹车和门锁等有的使用拉索结构进行驱动，拉索结构的连接头套设有拉索轴套，拉索轴套穿设于转动臂，拉索轴套用于对连接头进行限位。在驱动过程中，拉索被拉动以带动连接头拉动转动臂，连接头带动转动臂转动过程中，连接头与转动臂相对转动。

3、现有技术中，拉索轴套对连接头的限位效果较差，易与连接头出现脱离情况，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种拉索轴套、拉索固定组件和车辆，解决拉索轴套对连接头限位效果差的问题，降低安全隐患。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本实用新型提供一种拉索轴套，所述拉索轴套用于与转动臂转动连接，并用于固定与拉索连接的呈“l”形的连接头；所述拉索轴套包括：基座，具有第一端面，所述基座自所述第一端面开设有安装孔，所述安装孔用于收容所述连接头；多个卡爪，连接所述第一端面，多个所述卡爪在所述安装孔的轴向上延伸，并沿所述安装孔的周向间隔设置，相邻两个所述卡爪围合形成限位孔，所述限位孔用于收容所述连接头，所述限位孔的开口远离所述基座，所述限位孔的开口尺寸小于所述限位孔的最大尺寸。

4、一种实施方式中，每个所述卡爪相对于第一对称面对称，相邻的两个所述卡爪相对于第二对称面对称，所述第一对称面和所述第二对称面的交线与所述安装孔的轴线重合；每个所述卡爪包括两个限位面，同一个所述卡爪的两个所述限位面位于所述第一对称面相背的两侧，相邻的两个所述卡爪上相对的两个所述限位面围合形成所述限位孔。

5、一种实施方式中，每个所述卡爪还包括两个导向面，同一个所述卡爪上的两个所述导向面相对于所述第一对称面对称，相邻的两个所述卡爪上的相对的两个所述导向面相对于所述第二对称面对称，所述导向面连接在所述限位面远离所述基座的一端，所述导向面与所述第二对称面之间的夹角为锐角。

6、一种实施方式中，同一个所述卡爪的所述限位面和所述导向面连接处形成连接边，所述连接边与所述第二对称面平行。

7、一种实施方式中，同一个所述卡爪的两个所述限位面圆滑过渡连接，同一个所述卡爪的两个所述导向面圆滑过渡连接，同一个所述卡爪的两个所述限位面及两个所述导向面相接处形成所述卡爪的尖端，所述尖端在所述第一端面的正投影凸出于所述安装孔的内壁。

8、一种实施方式中，所述卡爪还开设有容置槽，所述容置槽的内壁与同一个所述卡爪的两个所述限位面相连。

9、一种实施方式中，所述限位面为圆弧面，所述导向面为平面。

10、一种实施方式中，所述卡爪还开设有两个凹槽，两个所述凹槽沿所述安装孔的轴线延伸并位于所述卡爪背向所述导向面和所述限位面的一侧，两个所述凹槽相对于所述第一对称面对称，所述凹槽的内壁与所述限位面和所述导向面相连，以使所述卡爪在所述第一端面的正投影中呈箭头状。

11、第二方面，本实用新型还提供一种拉索固定组件，包括拉索、所述连接头、所述转动臂和第一方面各种实施方式中任一项的拉索轴套，所述拉索轴套与所述转动臂转动连接，所述连接头呈“l”形并包括相连接的第一段和第二段，所述第一段插入所述拉索轴套的安装孔，所述第二段收容于所述拉索轴套的限位孔，所述拉索与所述第二段连接。

12、第三方面，本实用新型还提供一种车辆，包括第二方面的拉索固定组件。

13、本实用新型的拉索轴套，通过设置基座和多个卡爪，相邻两个卡爪围合形成限位孔，且限位孔的开口尺寸小于限位孔的最大尺寸，连接头收容在限位孔内后，连接头在安装孔的周向上转动时被相邻两个卡爪抵接，使得拉索轴套跟随连接头转动而不会与连接头分离，限位孔的开口尺寸小，对连接头在安装孔的轴向上的移动具有限制作用，如此，收容连接头的限位孔对应的相邻两个卡爪可以对连接头在自身转动方向的轴向和周向上具有限位作用，避免了在传动过程中出现连接头与拉索轴套分离的问题，降低了安全隐患。

技术特征：

1.一种拉索轴套，其特征在于，所述拉索轴套用于与转动臂转动连接，并用于对与拉索连接的呈“l”形的连接头进行限位；所述拉索轴套包括：

2.根据权利要求1所述的拉索轴套，其特征在于，每个所述卡爪相对于第一对称面对称，相邻的两个所述卡爪相对于第二对称面对称，所述第一对称面和所述第二对称面的交线与所述安装孔的轴线重合；每个所述卡爪包括两个限位面，同一个所述卡爪的两个所述限位面位于所述第一对称面相背的两侧，相邻的两个所述卡爪上相对的两个所述限位面围合形成所述限位孔。

3.根据权利要求2所述的拉索轴套，其特征在于，每个所述卡爪还包括两个导向面，同一个所述卡爪上的两个所述导向面相对于所述第一对称面对称，相邻的两个所述卡爪上的相对的两个所述导向面相对于所述第二对称面对称，所述导向面连接在所述限位面远离所述基座的一端，所述导向面与所述第二对称面之间的夹角为锐角。

4.根据权利要求3所述的拉索轴套，其特征在于，同一个所述卡爪的所述限位面和所述导向面连接处形成连接边，所述连接边与所述第二对称面平行。

5.根据权利要求3所述的拉索轴套，其特征在于，同一个所述卡爪的两个所述限位面圆滑过渡连接，同一个所述卡爪的两个所述导向面圆滑过渡连接，同一个所述卡爪的两个所述限位面及两个所述导向面相接处形成所述卡爪的尖端，所述尖端在所述第一端面的正投影凸出于所述安装孔的内壁。

6.根据权利要求3所述的拉索轴套，其特征在于，所述卡爪还开设有容置槽，所述容置槽的内壁与同一个所述卡爪的两个所述限位面相连。

7.根据权利要求3所述的拉索轴套，其特征在于，所述限位面为圆弧面，所述导向面为平面。

8.根据权利要求3所述的拉索轴套，其特征在于，所述卡爪还开设有两个凹槽，两个所述凹槽沿所述安装孔的轴线延伸并位于所述卡爪背向所述导向面和所述限位面的一侧，两个所述凹槽相对于所述第一对称面对称，所述凹槽的内壁与所述限位面和所述导向面相连，以使所述卡爪在所述第一端面的正投影中呈箭头状。

9.一种拉索固定组件，其特征在于，包括拉索、所述连接头、所述转动臂和如权利要求1-8任一项所述的拉索轴套，所述拉索轴套与所述转动臂转动连接，所述连接头呈“l”形并包括相连接的第一段和第二段，所述第一段插入所述拉索轴套的安装孔，所述第二段收容于所述拉索轴套的限位孔，所述拉索与所述第二段连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的拉索固定组件。

技术总结
一种拉索轴套、拉索固定组件和车辆，拉索轴套用于与转动臂转动连接，并用于固定与拉索连接的呈“L”形的连接头；拉索轴套包括基座和多个卡爪，基座具有第一端面，基座自第一端面开设有安装孔，安装孔用于收容连接头；多个卡爪连接第一端面，在安装孔的轴向上延伸，并沿安装孔的周向间隔设置，相邻两个卡爪围合形成限位孔，限位孔用于收容连接头，限位孔的开口远离基座，限位孔的开口尺寸小于限位孔的最大尺寸。该拉锁轴套收容连接头的限位孔对应的相邻两个卡爪可以对连接头在自身转动方向的轴向和周向上具有限位作用，避免了在传动过程中出现连接头与拉索轴套分离的问题，降低了安全隐患。

技术研发人员：刘文涛,张月奇,付艳芳
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230818
技术公布日：2024/2/29