汽车变速箱底壳的制作方法

本技术属于变速箱相关，具体涉及汽车变速箱底壳。

背景技术：

1、变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，变速箱内部设置有动力传动部件，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，为了使传动部件具有良好的传动效果，变速箱内通常为密封结构设置，避免变速箱壳体内的润滑油外漏，现有的汽车变速箱底壳与壳盖之间通过螺栓固定，变速箱工作过程中会产生一定的震动，震动会导致螺栓连接松动，影响变速箱壳体内部的密封性，不仅会漏油，外部的灰尘也会进入到变速箱内，影响传动部件的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供汽车变速箱底壳，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

2、汽车变速箱底壳，包括底壳本体和固定套，固定套一体成型并围设在底壳本体的外侧壁，底壳本体的合箱结合面上开设有外密封槽，外密封槽的内侧开设有内密封槽，外密封槽内注射有发泡胶，内密封槽内设置有密封圈，底壳本体的一侧外壁上通过细牙螺纹连接安装有液位传感器。外密封槽和内密封槽的双重密封结构设置，确保底壳本体合箱面的密封性。

3、作为本实用新型进一步的方案：固定套设置有十个，均匀设置在底壳本体外侧壁上，固定套上加工有上下贯通的固定配合孔，固定配合孔为螺纹孔。固定配合孔用于底壳本体与上盖之间的固定连接。

4、作为本实用新型再进一步的方案：底壳本体的两端分别设有大圆弧结构和小圆弧结构，中间为斜面结构，底壳本体的合箱结合面上位于斜面段处开设有注胶孔，注胶孔设置有两个，两个注胶孔关于底壳本体的中线对称，注胶孔与外密封槽相连通，注胶孔的设置，用于向外密封槽内注入发泡胶。

5、作为本实用新型再进一步的方案：底壳本体位于小圆弧结构的底部设置有安装底板，底壳本体位于大圆弧结构的底部安装有支撑底座，支撑底座设置有三个，安装底板和支撑底座用于对底壳本体进行支撑。

6、作为本实用新型再进一步的方案：支撑底座的安装位置与固定套的位置相对应，支撑底座的上部滑动连接有支撑杆，支撑杆的上端设置有上螺柱，支撑底座通过支撑杆的上螺柱与固定套的配合孔螺纹连接，支撑杆的支撑高度可以根据需要进行调节。

7、作为本实用新型再进一步的方案：支撑杆的下端设置有伸缩卡板，支撑底座上开设有伸缩槽，伸缩卡板卡接安装在伸缩槽内，伸缩槽底部与伸缩卡板底面之间通缓冲弹簧连接，缓冲弹簧可以对变速箱工作过程中产生的震动进行有效的缓冲。

8、作为本实用新型再进一步的方案：底壳本体内部设置有轴承装配孔，安装底板的底面上设置有底槽，安装底板上加工有固定安装孔，液位传感器的检测触头延伸至底壳本体内底部位置，轴承装配孔用于与传动部件配合，底槽可以有效的减小安装底板的安装接触面积，提高安装温度性。

9、采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

10、本实用新型的底壳本体的合箱结合面上开设有外密封槽和内密封槽，内密封槽内安装有密封圈进行密封，外密封槽内注射有发泡胶进行密封，双重密封结构设置，确保底壳本体的合箱结合面的密封性。

11、本实用新型的底壳本体下方配设的支撑底座上设置有支撑杆和缓冲弹簧，可以对变速箱工作过程中产生的震动进行有效的缓冲，降低缓冲对变速箱造成的影响，减小噪音。

技术特征：

1.汽车变速箱底壳，包括底壳本体(1)和固定套(2)，其特征在于，所述固定套(2)一体成型并围设在底壳本体(1)的外侧壁，底壳本体(1)的合箱结合面上开设有外密封槽(4)，外密封槽(4)的内侧开设有内密封槽(5)，外密封槽(4)内注射有发泡胶，内密封槽(5)内设置有密封圈，底壳本体(1)的一侧外壁上通过细牙螺纹连接安装有液位传感器(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱底壳，其特征在于，所述固定套(2)设置有十个，均匀设置在底壳本体(1)外侧壁上，固定套(2)上加工有上下贯通的固定配合孔(3)，固定配合孔(3)为螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的汽车变速箱底壳，其特征在于，所述底壳本体(1)的两端分别设有大圆弧结构和小圆弧结构，中间为斜面结构，底壳本体(1)的合箱结合面上位于斜面段处开设有注胶孔(6)，注胶孔(6)设置有两个，注胶孔(6)与外密封槽(4)相连通。

4.根据权利要求3所述的汽车变速箱底壳，其特征在于，所述底壳本体(1)位于小圆弧结构的底部设置有安装底板(7)，底壳本体(1)位于大圆弧结构的底部安装有支撑底座(8)，支撑底座(8)设置有三个。

5.根据权利要求4所述的汽车变速箱底壳，其特征在于，所述支撑底座(8)的安装位置与固定套(2)的位置相对应，支撑底座(8)的上部滑动连接有支撑杆(13)，支撑杆(13)的上端设置有上螺柱(14)，支撑底座(8)通过支撑杆(13)的上螺柱(14)与固定套(2)的配合孔(3)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的汽车变速箱底壳，其特征在于，所述支撑杆(13)的下端设置有伸缩卡板(15)，支撑底座(8)上开设有伸缩槽(16)，伸缩卡板(15)卡接安装在伸缩槽(16)内，伸缩槽(16)底部与伸缩卡板(15)底面之间通缓冲弹簧(17)连接。

7.根据权利要求6所述的汽车变速箱底壳，其特征在于，所述底壳本体(1)内部设置有轴承装配孔(11)，安装底板(7)的底面上设置有底槽(12)，安装底板(7)上加工有固定安装孔(10)，液位传感器(9)的检测触头延伸至底壳本体(1)内底部位置。

技术总结
本技术公开了汽车变速箱底壳，包括底壳本体和固定套，固定套一体成型并围设在底壳本体的外侧壁，底壳本体的合箱结合面上开设有外密封槽，外密封槽的内侧开设有内密封槽，外密封槽内注射有发泡胶，内密封槽内设置有密封圈，底壳本体的一侧外壁上通过细牙螺纹连接安装有液位传感器。本技术的底壳本体的合箱结合面上开设有外密封槽和内密封槽，内密封槽内安装有密封圈进行密封，外密封槽内注射有发泡胶进行密封，双重密封结构设置，确保底壳本体的合箱结合面的密封性。本技术的底壳本体下方配设的支撑底座上设置有支撑杆和缓冲弹簧，可以对变速箱工作过程中产生的震动进行有效的缓冲，降低缓冲对变速箱造成的影响，减小噪音。

技术研发人员：黄立兆,崔宗兴
受保护的技术使用者：深圳力天世纪模型有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/4/29