行车的减速箱底座的制作方法

本技术涉及减速箱底座，具体为行车的减速箱底座。

背景技术：

1、行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样，而行车中，会用到减速箱进行传动，专利公开号为cn207049307u，公布了一种起重机减速箱用传动结构，包括箱体，箱体内包括主传动轴、主传动齿轮、与主传动齿轮啮合的从动齿轮以及从动传动轴，主传动齿轮与主传动轴之间通过花键联接，主传动齿轮与从动齿轮均为斜齿轮，从动齿轮与从动传动轴之间通过花键联接，所述从动齿轮包括相互卡合的左半齿与右半齿，所述左半齿具有卡合齿，所述右半齿具有与卡合齿相匹配的卡合槽。本实用新型为了解决从从动传动轴上拆卸从动齿轮需要消耗大量时间的问题，意在提供一种能够快速拆卸传的传动结构。

2、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该起重机减速箱底座无法对内部的传动件进行散热，当减速箱长时间使用后，内部的传动件容易出现热量堆积，进而影响减速箱的使用寿命。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供行车的减速箱底座，具备了方便散热的优点，解决了目前的起重机减速箱底座无法对内部的传动件进行散热的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：行车的减速箱底座，包括减速箱座，所述减速箱座的左侧固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的左侧固定连接有电机，所述固定箱的顶部连通有圆管，所述电机输出轴的顶端延伸至圆管的内部并固定连接有扇叶，所述圆管的表面螺纹连接有金属滤筒，所述电机输出轴的底端通过减速器固定连接有偏心轮，所述偏心轮的表面滑动套接有齿板，所述齿板顶部的前侧与后侧均啮合有带齿管，所述带齿管的右端贯穿至减速箱座的内部，所述带齿管的表面通过轴承固定连接在固定箱的内部，所述带齿管的顶部开设有排气孔，所述减速箱座的正面与背面均连通有排气管。

3、作为本实用新型优选的，所述固定箱的内部固定连接有挡板，所述挡板的右侧与齿板的表面接触。

4、作为本实用新型优选的，所述齿板的底部活动镶嵌有滚珠，所述滚珠的底部与固定箱内壁的底部接触。

5、作为本实用新型优选的，所述减速箱座内壁右侧的前端与后端均固定连接有圆套，所述带齿管的右端滑动连接在圆套的内部。

6、作为本实用新型优选的，所述金属滤筒的两侧均固定连接有凹形板，所述齿板的右侧与固定箱内壁的右侧滑动连接。

7、作为本实用新型优选的，所述金属滤筒的顶部设置有防护套，所述防护套的右侧固定连接在减速箱座的表面。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型由电机和扇叶通过圆管和固定箱将空气注入带齿管的内部，再由带齿管和排气孔将空气排出对传动件进行散热，最后由偏心轮和齿板带动带齿管在一定角度内往复转动，提高吹风面积，达到方便散热的优点，当减速箱长时间使用后，内部的传动件不易出现热量堆积，进而提高了减速箱的使用寿命。

10、2、本实用新型通过设置挡板，能够对齿板进行限位，避免了齿板在移动时出现晃动的现象。

技术特征：

1.行车的减速箱底座，包括减速箱座(1)，其特征在于：所述减速箱座(1)的左侧固定连接有固定箱(2)，所述固定箱(2)内壁的左侧固定连接有电机(3)，所述固定箱(2)的顶部连通有圆管(4)，所述电机(3)输出轴的顶端延伸至圆管(4)的内部并固定连接有扇叶(5)，所述圆管(4)的表面螺纹连接有金属滤筒(6)，所述电机(3)输出轴的底端通过减速器固定连接有偏心轮(7)，所述偏心轮(7)的表面滑动套接有齿板(8)，所述齿板(8)顶部的前侧与后侧均啮合有带齿管(9)，所述带齿管(9)的右端贯穿至减速箱座(1)的内部，所述带齿管(9)的表面通过轴承固定连接在固定箱(2)的内部，所述带齿管(9)的顶部开设有排气孔(10)，所述减速箱座(1)的正面与背面均连通有排气管(11)。

2.根据权利要求1所述的行车的减速箱底座，其特征在于：所述固定箱(2)的内部固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)的右侧与齿板(8)的表面接触。

3.根据权利要求1所述的行车的减速箱底座，其特征在于：所述齿板(8)的底部活动镶嵌有滚珠(13)，所述滚珠(13)的底部与固定箱(2)内壁的底部接触。

4.根据权利要求1所述的行车的减速箱底座，其特征在于：所述减速箱座(1)内壁右侧的前端与后端均固定连接有圆套(14)，所述带齿管(9)的右端滑动连接在圆套(14)的内部。

5.根据权利要求1所述的行车的减速箱底座，其特征在于：所述金属滤筒(6)的两侧均固定连接有凹形板(15)，所述齿板(8)的右侧与固定箱(2)内壁的右侧滑动连接。

6.根据权利要求1所述的行车的减速箱底座，其特征在于：所述金属滤筒(6)的顶部设置有防护套(16)，所述防护套(16)的右侧固定连接在减速箱座(1)的表面。

技术总结
本技术公开了行车的减速箱底座，包括减速箱座，所述减速箱座的左侧固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的左侧固定连接有电机，所述固定箱的顶部连通有圆管，所述电机输出轴的顶端延伸至圆管的内部并固定连接有扇叶，所述圆管的表面螺纹连接有金属滤筒，所述电机输出轴的底端通过减速器固定连接有偏心轮。本技术由电机和扇叶通过圆管和固定箱将空气注入带齿管的内部，再由带齿管和排气孔将空气排出对传动件进行散热，最后由偏心轮和齿板带动带齿管在一定角度内往复转动，提高吹风面积，达到方便散热的优点，当减速箱长时间使用后，内部的传动件不易出现热量堆积，进而提高了减速箱的使用寿命。

技术研发人员：赵志龙
受保护的技术使用者：南通蓝华机械工程有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/4/7