刚度可调减震器的制作方法

本技术涉及减震器，具体为刚度可调减震器。

背景技术：

1、减震器是车辆悬架系统的重要组成部件，广泛应用于自行车行业，用于缓和并衰减车辆行驶过程中由于车速、路面激励所造成的冲击振动，以改善自行车的行驶平顺性，因此，减震器对提升自行车的行驶安全性和舒适性有着至关重要的保障作用；

2、根据专利文件：cn209654499u所提出的公开一种cdc减震器，属于汽车零部件技术领域，解决了现有技术工作缸同轴度差，导致减震器组装后活塞杆与导向套偏磨影响使用寿命的问题，所述cdc减震器，由工作缸和贮油缸焊接而成，贮油缸与cdc阀相连，贮油缸末端设有贮油缸底座，所述工作缸为直筒结构，贮油缸上设有缩口结构，工作缸和贮油缸在缩口结构处焊接。本实用新型可用做汽车减震器。

3、目前传统的刚度可调减震器，一般在调节刚度时需要使用工具进行调节，比较麻烦，并且一般都不具备防尘外壳，使得其内部容易粘上雨水和灰尘，并且一般减震器只能进行单一方向的减震，当受到多方面的挤压时，减震效果比较微弱，甚至会导致减震器变形扭曲。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供刚度可调减震器，以解决上述背景技术中提出的目前传统的刚度可调减震器，一般在调节刚度时需要使用工具进行调节，比较麻烦，并且一般都不具备防尘外壳，使得其内部容易粘上雨水和灰尘，并且一般减震器只能进行单一方向的减震，当受到多方面的挤压时，减震效果比较微弱，甚至会导致减震器变形扭曲。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：刚度可调减震器，包括安装板，所述安装板的下端设置有安装架，所述安装架的上端通过安装组件设置有液压缸，所述液压缸的外侧设置有调节组件；

3、所述调节组件包括调节板，所述调节板滑动连接在液压缸上端的中部，所述液压缸的上端中部开设有与调节板相互配合的第一滑槽，所述调节板的中部螺纹连接有第一传动杆，所述调节板的中部开设有与第一传动杆相互配合的螺纹孔，所述第一传动杆的上端固定连接有第一锥形齿轮，所述液压缸的上端转动连接有第二传动杆，所述第二传动杆靠近安装板中部的一端固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相互啮合，所述第二传动杆远离安装板的中部的一端固定连接有第一旋钮，所述液压缸的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的上端抵压在调节板的下端。

4、优选的，所述调节组件还包括减震垫，所述减震垫粘合在液压缸的中部。

5、优选的，所述安装架的左右两端皆转动连接有液压缸，两组所述液压缸的上端皆设置有第一安装块，所述安装板下端的左右两侧皆设置有第二安装块，所述第一安装块的上端与第二安装块的下端通过转动连接。

6、优选的，所述第二安装块转动连接在第二安装块的下端，所述第二安装块滑动连接在安装板的下端，所述安装板的下端开设有与第二安装块相互配合的第二滑槽，所述第二安装块的中部螺纹连接有螺纹杆，所述第二安装块的中部开设有与螺纹杆相互配合的螺纹孔，所述螺纹杆的左端固定连接有第二旋钮。

7、优选的，所述安装组件包括第三安装块，所述液压缸的上下两端皆固定连接有第三安装块，两组所述第三安装块分别卡合在安装架的上端和第一安装块的下端，所述安装架的上端开设有与第三安装块相互配合的第三插槽，所述第一安装块的下端开设有与第三安装块相互配合的第四插槽，所述安装架的上端和第一安装块的下端皆插设有插杆，所述安装架的上端和第一安装块的下端皆开设有与插杆相互配合的第二插槽，所述插杆贯穿第二插槽插设在第三安装块的中部，所述第三安装块的中部开设有与第一插槽，所述插杆的中部固定连接有限位板，所述限位板的前侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧套设在插杆的外侧，所述插杆的前侧固定连接有凸块。

8、优选的，所述液压缸的上端固定连接有第一防尘罩，所述第一防尘罩的下端套设有第二防尘罩，所述第二防尘罩的下端固定连接在液压缸的下端。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、通过设置调节组件，可以设置减震器的刚度，当需要增大减震刚度时，转动第一旋钮，第一旋钮带动第二传动杆转动，使得第一传动杆转动，第一传动杆带动调节板上下滑动，从而通过调节板，对减震器的刚度进行调节，调节方式较为便捷；

11、2、通过设置安装组件，可以安装两组减震器进行减震，首先往前抽拉液压缸下端凸块，将液压缸下端的第一插槽插入安装架上端的第三插槽中至同一圆心，并松开下端凸块，将安装架与液压缸连接安装完成，提拉液压缸上端凸块，将第四插槽插入液压缸上端的第三安装块中至同一圆心，并松开上端凸块，将安装架与安装板连接完成，安装便捷，安装完成后可以调节减震角度，从而进行多方位减震，更加安全舒适。

技术特征：

1.刚度可调减震器，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的下端设置有安装架（2），所述安装架（2）的上端通过安装组件设置有液压缸（5），所述液压缸（5）的外侧设置有调节组件；

2.根据权利要求1所述的刚度可调减震器，其特征在于：所述调节组件还包括减震垫（319），所述的调节板（311）的下端粘合有减震垫（319）。

3.根据权利要求1所述的刚度可调减震器，其特征在于：所述安装架（2）的左右两端皆转动连接有液压缸（5），两组所述液压缸（5）的上端皆设置有第一安装块（320），所述安装板（1）下端的左右两侧皆设置有第二安装块（321），所述第一安装块（320）的上端与第二安装块（321）的下端通过转动连接。

4.根据权利要求3所述的刚度可调减震器，其特征在于：所述第二安装块（321）转动连接在第二安装块（321）的下端，所述第二安装块（321）滑动连接在安装板（1）的下端，所述安装板（1）的下端开设有与第二安装块（321）相互配合的第二滑槽（322），所述第二安装块（321）的中部螺纹连接有螺纹杆（323），所述第二安装块（321）的中部开设有与螺纹杆（323）相互配合的螺纹孔，所述螺纹杆（323）的左端固定连接有第二旋钮（324）。

5.根据权利要求1所述的刚度可调减震器，其特征在于：所述安装组件包括第三安装块（411），所述液压缸（5）的上下两端皆固定连接有第三安装块（411），两组所述第三安装块（411）分别卡合在安装架（2）的上端和第一安装块（320）的下端，所述安装架（2）的上端开设有与第三安装块（411）相互配合的第三插槽（420），所述第一安装块（320）的下端开设有与第三安装块（411）相互配合的第四插槽（421），所述安装架（2）的上端和第一安装块（320）的下端皆插设有插杆（413），所述安装架（2）的上端和第一安装块（320）的下端皆开设有与插杆（413）相互配合的第二插槽（414），所述插杆（413）贯穿第二插槽（414）插设在第三安装块（411）的中部，所述第三安装块（411）的中部开设有与第一插槽（412），所述插杆（413）的中部固定连接有限位板（415），所述限位板（415）的前侧固定连接有第二弹簧（416），所述第二弹簧（416）套设在插杆（413）的外侧，所述插杆（413）的前侧固定连接有凸块（417）。

6.根据权利要求1所述的刚度可调减震器，其特征在于：所述液压缸（5）的上端固定连接有第一防尘罩（418），所述第一防尘罩（418）的下端套设有第二防尘罩（419），所述第二防尘罩（419）的下端固定连接在液压缸（5）的下端。

技术总结
本技术公开了刚度可调减震器，包括安装板，所述安装板的下端设置有安装架，所述安装架的上端通过安装组件设置有液压缸，所述液压缸的外侧设置有调节组件，所述调节组件包括调节板，所述调节板滑动连接在液压缸上端的中部，所述液压缸的上端中部开设有与调节板相互配合的第一滑槽，所述调节板的中部螺纹连接有第一传动杆，所述调节板的中部开设有与第一传动杆相互配合的螺纹孔；通过设置调节组件，可以设置减震器的刚度，当需要增大减震刚度时，转动第一旋钮，第一旋钮带动第二传动杆转动，使得第一传动杆转动，第一传动杆带动调节板上下滑动，从而通过调节板，对减震器的刚度进行调节，调节方式较为便捷。

技术研发人员：吕伟杰,杨军
受保护的技术使用者：浙江钻盛科技有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/27