一种外置油封装置及减速箱的制作方法

本技术属于减速箱领域，特别是涉及一种外置油封装置及减速箱。

背景技术：

1、抽油机减速箱是抽采设备的主要装置，包括箱体和从箱体内伸出的输出轴，箱体上设置有供输出轴伸出的轴孔，轴孔内安装有轴承和与轴承动密封的油封，油封用于防止箱体内的润滑油从轴孔处泄漏，轴承漏出箱体的部分上还套设有油封盖板，油封盖板通过螺栓紧固连接在箱体上设置的螺栓孔中，并将油封直接封堵在轴孔内。

2、授权公告号为cn 212717904 u，授权公告日为2021.03.16的中国实用新型专利公开了抽油机减速箱外置油封装置，包括用于抱紧在输出轴外的密封环体，与减速箱的箱体或油封盖板固定连接的固定支架，以及安装在固定支架上的压紧件，压紧件用于在轴向上对密封环体直接或间接施压使其压紧油封盖板，封堵油封盖板与输出轴之间的漏油间隙；还包括抱紧件，用于箍紧在密封套体的外周面上，使密封套体与输出轴的对应部位压紧。上述装置通过在减速箱外布置密封环体、压紧件及抱紧件，并通过压紧件及抱紧件使密封环体发生形变，通过控制密封环体的形变量来保证密封效果。

3、上述抽油机减速箱外置油封装置虽然能达到不需要拆卸整个减速箱来更换减速箱中失效的油封，仅需通过使密封环体发生形变就能够使油封重新生效的技术效果，但密封环体的形变是不可逆的，在经过一段时间的使用后，密封环体无法再次发生形变，就需要重新更换整个密封环体，同时由于固定支架与减速箱的箱体或油封盖板固定连接，导致维修成本较高且维修起来较为麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种外置油封装置及减速箱，以解决现有技术中外置油封装置维修麻烦且成本高的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型所提供的外置油封装置的技术方案是：

3、一种外置油封装置，包括用于套在转轴外的密封函体，密封函体使用时靠近转轴的轴座的一端设有用于防止润滑油泄露的油封填料，外置油封装置还包括设置在密封函体另一端内并用于挤压油封填料的压紧装置，压紧装置具有用于供转轴穿过的转轴穿孔并与密封函体之间设有位置调节结构。

4、有益效果为：本实用新型为改进型发明创造。通过在密封函体内设置油封填料，并在压紧装置和密封函体间设置位置调节结构，从而在油封处漏油时，仅需使压紧装置挤压油封填料即可进行密封，密封效果仅与油封填料的形变能力有关，不受其他因素制约，技术人员可以通过控制压紧装置运动的距离来控制油封填料的形变，进而保证密封效果，达到延长油封使用寿命、提高维修效率的技术效果。相对于现有的装置而言，在本实用新型的外置油封装置失效后，仅需更换油封填料即可，不需要安装和拆卸支撑架，维修起来方便快捷，且不需要更换整个装置，维修成本低。因此，本实用新型能够达到在维修外置油封装置时，维修方便快捷且成本低的技术效果。

5、更进一步的，压紧装置为一端位于密封函体外的压帽。

6、有益效果为：通过将压紧装置设置为一端位于密封函体外的压帽，能够方便地调节压帽对油封填料的挤压程度。

7、更进一步的，压帽螺接在密封函体上，密封函体与压帽间的螺纹构成所述位置调节结构。

8、有益效果为：通过将压帽螺接在密封函体上，能够连续地对油封填料进行压缩，能够更加方便地控制油封填料的形变量。

9、更进一步的，压帽位于所述密封函体外的一端上设有扳手工具配合结构。

10、有益效果为：通过扳手转动压帽，能够有效地增大动力臂，方便维修人员拧动压帽。

11、更进一步的，压紧装置包括用于挤压油封填料的压环和连接装置，连接装置的一端连接在压环上，另一端位于密封函体外，位置调节结构设于密封函体和连接装置位于密封函体外的一端之间。

12、有益效果为：通过设置压环、连接装置和位置调节结构，能够实现对油封填料的压缩，调节压环对油封填料的挤压程度。

13、更进一步的，还包括丝杆拉紧机构，密封函体的外壁上固定设有丝杆安装座，连接装置位于密封函体外的一端设有丝杆安装孔，丝杆拉紧机构穿过丝杆安装座和丝杆安装孔设置，丝杆拉紧机构、丝杆安装座和丝杆安装孔构成位置调节结构。

14、有益效果为：通过丝杆拉紧机构，能够使压紧装置连续地对油封填料进行挤压，能够更加方便地控制油封填料的形变量。

15、更进一步的，密封函体靠近转轴的一侧设有密封槽，密封槽中设有密封圈。

16、有益效果为：通过设置密封槽和密封圈，能够在油封填料防止润滑油泄露的基础上，二次防止润滑油泄露，进一步延长了油封寿命。

17、为实现上述目的，本实用新型所提供的减速箱的技术方案是：

18、一种减速箱，包括外置油封装置，外置油封装置包括用于套在转轴外的密封函体，密封函体使用时靠近转轴的轴座的一端设有用于防止润滑油泄露的油封填料，外置油封装置还包括设置在密封函体另一端内并用于挤压油封填料的压紧装置，压紧装置具有用于供转轴穿过的转轴穿孔并与密封函体之间设有位置调节结构。

19、有益效果为：本实用新型为改进型发明创造。通过在密封函体内设置油封填料，并在压紧装置和密封函体间设置位置调节结构，从而在油封处漏油时，仅需使压紧装置挤压油封填料即可进行密封，密封效果仅与油封填料的形变能力有关，不受其他因素制约，技术人员可以通过控制压紧装置运动的距离来控制油封填料的形变，进而保证密封效果，达到延长油封使用寿命、提高维修效率的技术效果。相对于现有的装置而言，在本实用新型的减速箱中的外置油封装置失效后，仅需更换油封填料即可，不需要安装和拆卸支撑架，维修起来方便快捷，且不需要更换整个装置，维修成本低。因此，本实用新型能够达到在维修减速机的外置油封漏油的问题时，维修方便快捷且成本低的技术效果。

20、更进一步的，压紧装置为一端位于密封函体外的压帽。

21、有益效果为：通过将压紧装置设置为一端位于密封函体外的压帽，能够方便地调节压帽对油封填料的挤压程度。

22、更进一步的，压帽螺接在密封函体上，密封函体与压帽间的螺纹构成所述位置调节结构。

23、有益效果为：通过将压帽螺接在密封函体上，能够连续地对油封填料进行压缩，能够更加方便地控制油封填料的形变量。

24、更进一步的，压帽位于所述密封函体外的一端上设有扳手工具配合结构。

25、有益效果为：通过扳手转动压帽，能够有效地增大动力臂，方便维修人员拧动压帽。

26、更进一步的，压紧装置包括用于挤压油封填料的压环和连接装置，连接装置的一端连接在压环上，另一端位于密封函体外，位置调节结构设于密封函体和连接装置位于密封函体外的一端之间。

27、有益效果为：通过设置压环、连接装置和位置调节结构，能够实现对油封填料的压缩，调节压环对油封填料的挤压程度。

28、更进一步的，还包括丝杆拉紧机构，密封函体的外壁上固定设有丝杆安装座，连接装置位于密封函体外的一端设有丝杆安装孔，丝杆拉紧机构穿过丝杆安装座和丝杆安装孔设置，丝杆拉紧机构、丝杆安装座和丝杆安装孔构成位置调节结构。

29、有益效果为：通过丝杆拉紧机构，能够使压紧装置连续地对油封填料进行挤压，能够更加方便地控制油封填料的形变量。

30、更进一步的，密封函体靠近转轴的一侧设有密封槽，密封槽中设有密封圈。

31、有益效果为：通过设置密封槽和密封圈，能够在油封填料防止润滑油泄露的基础上，二次防止润滑油泄露，进一步延长了油封寿命。

32、更进一步的，密封函体上设有螺栓孔，密封函体通过螺栓固定安装在减速箱的箱体或油封盖板上。

33、有益效果为：通过采用螺栓可拆卸固定密封函体，能够在需要更换密封函体时对密封函体进行更换，同时，在直接更换油封填料较为困难时，也可以拆下密封函体后对油封填料进行更换。

34、更进一步的，螺栓孔为条形螺栓孔。

35、有益效果为：通过条形螺栓孔，能够使密封函体适应减速箱的箱体或油封盖板上不同规格的螺栓孔孔距。