一种垫片结构的制作方法

本技术属于车灯密封，尤其涉及一种垫片结构。

背景技术：

1、当前车灯灯壳与车身的密封大多采用的是密封垫来实现，密封垫的内孔为圆孔，通过内孔与螺纹过盈配合实现密封垫与螺钉的装配，保证车灯灯壳运输过程中密封垫不会掉落；还有一些采用0.5mm厚度的垫片实现车灯灯壳与车身的密封，垫片内孔为圆孔/内孔三卡脚的结构，保证螺钉分总成/车灯灯壳总成在运输、装配过程中不会出现垫片掉落的问题。

2、0.5mm厚度的垫片密封性能好，但碰到车身螺母的锁付扭矩较大时会导致垫片破裂；且0.5厚度的垫片装配到螺钉上时亦会出现破裂的问题；如果为了避免0.5mm垫片在装配时出现破裂而增大垫片内径，因m5、m6螺纹的常用螺距p分别是0.8mm和1mm，0.5mm后的垫片装配后易出现垫片从螺纹中旋转脱出的问题。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中存在的垫片易脱落的技术问题，本实用新型的目的是提供一种垫片结构，可以解决上述问题。

2、实现本实用新型目的的技术方案是：一种垫片结构，垫片上具有内孔，内孔边缘具有大径部和小径部，大径部与螺钉之间间隙配合，小径部与螺钉之间过盈配合。

3、在将所述垫片安装到所述螺钉上时，为了解决垫片内孔不能锁紧在螺钉上，容易脱落的问题，将所述垫片的内孔设计成不规则的形状，具体包括直径较大的大径部和直径较小的小径部，所述大径部和螺钉之间采用间隙配合，便于安装；所述小径部和螺钉之间过盈配合，便于锁紧所述垫片在螺钉上，这样的连接方式可以保证所述垫片是始终锁紧在所述螺钉上的，在车灯灯壳的运输过程中垫片不会脱落。

4、进一步地，所述大径部和小径部沿周向交替设置，防止局部间隙配合过大而影响垫片锁紧在螺钉上的效果，交替设置既解决间隙配合安装问题，又能满足锁紧效果。

5、进一步地，所述的大径部和小径部周向均布，具体的可以将所述大径部和所述小径部分别设置成两个圆弧并对立设置，这样在轴向上，在第一方向上间隙配合负责便于安装，在第二方向上过盈配合负责锁紧固定。

6、进一步地，所述大径部和小径部之间设置过渡圆角，由于垫片通过小径部过盈配合固定在螺钉上，所以需要承受压力，若在大径部和小径部之间连接处不能很好的过渡配合，很容易出现从连接处崩断的风险。将大径部与小径部之间通过圆角过渡，可以起到过渡预应力的作用，圆角过渡效果好，降低连接处崩裂等问题。

7、进一步地，所述过渡圆角包括靠近大径部的第一过渡圆角和靠近小径部的第二过渡圆角，所述的第一过渡圆角和第二过渡圆角的圆心位于内孔边缘的两侧。进一步的通过两个过渡圆角在大径部和小径部之间过渡，进一步减小和降低连接处崩裂的问题，提高承受预应力的效果。

8、进一步地，所述第一过渡圆角的半径大于所述第二过渡圆角的半径，所述小径部受到的力向大径部传导并进行分散，按照常规理解，传导的接触面或传导截面积越大，传导分散效果越好，相反则会出现局部截面积减小而发生崩裂的问题。

9、进一步地，所述垫片材质为硫化纤维，因硫化纤维的密度高，不易发生形变，但其受压后可达到车身要求的密封效果，有良好的扭矩保持能力，解决橡胶密实、发泡垫片的密封稳定性较差，压缩量大且压缩永久变形大，导致车灯灯壳装到车身后车身端螺母有较大的拆卸扭矩损失，有导致车灯灯壳(松动的风险等问题。

10、进一步地，所述垫片厚度为0.8～1.2mm，0.5mm厚度的硫化纤维垫片密封性能好，但碰到车身螺母的锁付扭矩较大时会导致垫片破裂，增大所述垫片的厚度可以增加所述垫片抗压抗扭性能，防止垫片受力破裂。

11、进一步地，所述垫片安装在车灯灯壳和车身车身钣金之间，起到密封连接处的作用，尤其是硫化纤维垫片具有放高压水的作用，密封效果更佳。

12、采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

13、(1)把垫片的内孔设计成直径大小不同的大径部和小径部，兼具间隙配合和过盈配合，安装方便且不易脱落；

14、(2)在大径部和小径部之间通过圆角过渡，传导和分散小径部受到的预应力，降低在连接处崩裂的问题；

15、(3)采用材质为硫化纤维的垫片，不易发生形变，不影响密封效果；

16、(4)将传统0.5mm厚度的硫化纤维垫片加厚到0.8～1.2mm，防止垫片受力破裂。

技术特征：

1.一种垫片结构，其特征在于，垫片(3)上具有内孔(5)，内孔(5)边缘具有大径部(6)和小径部(7)，大径部(6)与螺钉(1)之间间隙配合，小径部(7)与螺钉(1)之间过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种垫片结构，其特征在于，所述大径部(6)和小径部(7)沿周向交替设置。

3.根据权利要求1所述的一种垫片结构，其特征在于，所述的大径部(6)和小径部(7)周向均布。

4.根据权利要求1所述的一种垫片结构，其特征在于，大径部(6)和小径部(7)之间设置过渡圆角。

5.根据权利要求4所述的一种垫片结构，其特征在于，所述过渡圆角包括靠近大径部(6)的第一过渡圆角(8)和靠近小径部(7)的第二过渡圆角(9)，所述的第一过渡圆角(8)和第二过渡圆角(9)的圆心位于内孔(5)边缘的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种垫片结构，其特征在于，所述第一过渡圆角(8)的半径大于所述第二过渡圆角(9)的半径。

7.根据权利要求1所述的一种垫片结构，其特征在于，所述垫片(3)材质为硫化纤维。

8.根据权利要求1所述的一种垫片结构，其特征在于，所述垫片(3)厚度为0.8～1.2mm。

9.根据1～8中任一项权利要求所述的一种垫片结构，其特征在于，所述垫片(3)安装在车灯灯壳(4)和车身钣金(2)之间。

技术总结
本技术公开了一种垫片结构，垫片上具有内孔，内孔边缘具有大径部和小径部，大径部与螺钉之间间隙配合，小径部与螺钉之间过盈配合。在将所述垫片安装到所述螺钉上时，为了解决垫片内孔不能锁紧在螺钉上，容易脱落的问题，将所述垫片的内孔设计成不规则的形状，具体包括直径较大的大径部和直径较小的小径部，所述大径部和螺钉之间采用间隙配合，便于安装；所述小径部和螺钉之间过盈配合，便于锁紧所述垫片在螺钉上，这样的连接方式可以保证所述垫片是始终锁紧在所述螺钉上的，在车灯灯壳的运输过程中垫片不会脱落。

技术研发人员：辉云军,陈燕,张盼盼
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/3/27