一种便于减震的搭配减速机的制作方法

本技术涉及减速机，具体为一种便于减震的搭配减速机。

背景技术：

1、减速机是一种动力传导机构，其本身并不会产生动力，使用时需要搭配电机使用，其作用是利用齿轮大小不同和速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到自己所要的回转数。

2、目前，减速机在使用时，配合底座对减速机进行安装和固定，而电机运行时，电机的输出轴转动会带动减速机运作，受机械传动影响，电机部分及减速器部分均会出现明显的震动，此种震动不仅产生较大的噪音，而且长期震动会导致设备内部零件的磨损，缩减设备的使用寿命，鉴于此，我们提出一种便于减震的搭配减速机。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于减震的搭配减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种便于减震的搭配减速机，包括减速机；

4、减速机，包括减速机本体，本体的下方安装有底座，底座顶面安装有支架，支架顶面开设有缺口；

5、缺口内滑动安装有安装座，减速机本体可拆卸地安装于安装座上方，安装座的底面两侧处均开设有凹槽，两个凹槽之间开设有条形槽，凹槽内固定有横板；横板上穿设有多个导杆，且导杆的底端与底座固定连接，导杆上均套设有用于抵紧横板的第一弹簧；

6、底座的顶面中心处安装有固定座，固定座顶端插入条形槽，固定座的顶端处开设有贯穿槽，贯穿槽的两端处均穿设有连杆，两个连杆的两个相背离的一端面均同轴固定有阻尼块，且阻尼块抵紧条形槽的两侧内壁，连杆上套设有用于抵紧阻尼块的第二弹簧。

7、作为本实用新型优选的技术方案，所述减速机本体与固定座之间处设有橡胶材质的减震板，且减速机本体底端穿设的螺栓穿过减震板后并与固定座螺纹连接。

8、作为本实用新型优选的技术方案，所述底座的顶面位于两侧边缘处均开设有两个安装孔，且两个安装孔呈对称设置。

9、作为本实用新型优选的技术方案，所述底座与支架的连接处均安装有多个加强筋，且加强筋分别与底座和支架紧密焊接。

10、作为本实用新型优选的技术方案，所述导杆的顶端同轴键连接有第一限位块，且第一限位块的半径大于导杆的半径。

11、作为本实用新型优选的技术方案，两个所述连杆的两个相对立的一端均同轴键连接有第二限位块，且第二限位块的半径大于连杆的半径。

12、作为本实用新型优选的技术方案，所述阻尼块的尺寸与条形槽的尺寸相适配，且阻尼块为橡胶材质的制成品。

13、作为本实用新型优选的技术方案，所述底座和支架为一体成型结构，且底座和支架为不锈钢材质的制成品。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

15、通过设置的减速机：一方面，减速机本体安装在固定座上，固定座与减速机本体之间设有减震板，在减震板的作用下，可以减弱减速机本体传递至安装座上的震动；另一方面，第一弹簧抵紧横板和固定座，在第一弹簧的弹性作用下，即可吸收来自于减速机本体上的震动，而通过阻尼块与条形槽内壁之间摩擦产生的阻尼力，即可抑制第一弹簧的弹跳，从而对减速机本体起到了有效的减震作用，保证了减速机的使用寿命。

技术特征：

1.一种便于减震的搭配减速机，包括减速机(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的便于减震的搭配减速机，其特征在于：所述减速机本体(10)与固定座(16)之间处设有橡胶材质的减震板(133)，且减速机本体(10)底端穿设的螺栓穿过减震板(133)后并与固定座(16)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的便于减震的搭配减速机，其特征在于：所述底座(11)的顶面位于两侧边缘处均开设有两个安装孔(111)，且两个安装孔(111)呈对称设置。

4.根据权利要求1所述的便于减震的搭配减速机，其特征在于：所述底座(11)与支架(12)的连接处均安装有多个加强筋(112)，且加强筋(112)分别与底座(11)和支架(12)紧密焊接。

5.根据权利要求1所述的便于减震的搭配减速机，其特征在于：所述导杆(14)的顶端同轴键连接有第一限位块(141)，且第一限位块(141)的半径大于导杆(14)的半径。

6.根据权利要求1所述的便于减震的搭配减速机，其特征在于：两个所述连杆(17)的两个相对立的一端均同轴键连接有第二限位块(171)，且第二限位块(171)的半径大于连杆(17)的半径。

7.根据权利要求1所述的便于减震的搭配减速机，其特征在于：所述阻尼块(19)的尺寸与条形槽(132)的尺寸相适配，且阻尼块(19)为橡胶材质的制成品。

8.根据权利要求1所述的便于减震的搭配减速机，其特征在于：所述底座(11)和支架(12)为一体成型结构，且底座(11)和支架(12)为不锈钢材质的制成品。

技术总结
本技术涉及减速机技术领域，具体为一种便于减震的搭配减速机，包括减速机；减速机本体可拆卸地安装于安装座上方，安装座的底面两侧处均开设有凹槽，两个凹槽之间开设有条形槽，凹槽内固定有横板；横板上穿设有多个导杆，且导杆的底端与底座固定连接，导杆上均套设有用于抵紧横板的第一弹簧；固定座与减速机本体之间设有减震板，在减震板的作用下，可以减弱减速机本体传递至安装座上的震动；在第一弹簧的弹性作用下，即可吸收来自于减速机本体上的震动，而通过阻尼块与条形槽内壁之间摩擦产生的阻尼力，即可抑制第一弹簧的弹跳，从而对减速机本体起到了有效的减震作用，保证了减速机的使用寿命。

技术研发人员：周亮,王德发,余文辉,毛凯
受保护的技术使用者：上瀛传动科技（上海）有限公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/3/27