一种耐磨损的无间隙减速机的制作方法

本技术属于减速机，特别涉及一种耐磨损的无间隙减速机。

背景技术：

1、无间隙减速机是一种常见的机械传动装置，其主要作用是将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩的输出轴。在正常运行过程中，无间隙减速机需要承受较大的转矩和摩擦力，因此需要设置减少其磨损的机构来保证其正常运转。如果不设置耐磨损的机构，无间隙减速机可能会出现以下问题：

2、摩擦增加：无间隙减速机中的各个部件在运动过程中会产生摩擦，如果没有减少磨损的机构来减少摩擦力，摩擦力将会增加。这将导致机械能的转化效率降低，能量损耗增加，同时也会增加部件的磨损和热量的产生。

3、磨损加剧：无间隙减速机中的各个部件在长时间高速运转下，会产生剧烈的磨损。如果没有减少磨损的机构来减少磨损，部件表面的磨损会加剧，甚至出现金属疲劳、断裂等问题。这将影响无间隙减速机的使用寿命，增加维修和更换部件的成本。

4、噪音增加：无间隙减速机在运转过程中可能会产生噪音，如果没有减少磨损的机构来减少摩擦力，噪音可能会增加。这将给工作环境带来噪音污染，影响操作人员的健康和工作效率。

5、不稳定性增加：无间隙减速机中的各个部件在运动过程中需要保持稳定的工作状态，如果没有减少磨损的机构来减少磨损，部件的间隙将会增加，使得运动不稳定。这将影响无间隙减速机的精度和稳定性，从而影响整个机械系统的工作效果。

6、综上，如果不设置减少其磨损的机构，无间隙减速机可能会出现摩擦增加、磨损加剧、噪音增加和不稳定性增加等问题。因此，我们希望研发一种耐磨损的无间隙减速机，用于解决以上问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种耐磨损的无间隙减速机，解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型通过以下的技术方案实现：一种耐磨损的无间隙减速机，包括：主体、油盒和压缩腔，主体正面中央处设有转轴，主体顶部设有油盒，油盒底部与主体顶部焊接固定；

3、主体正面中央处开设有轴孔，轴孔下方的转轴上方固定有拨板，拨板上方轴孔上端向上凹陷形成一组拨槽，拨槽内部设有伸缩头，伸缩头上方设有压缩腔；

4、油盒顶部开设有注油口，注油口外部旋接有油盖，油盒内部设有油腔，油腔内部装有润滑油，油腔底部右侧开设有通孔一，通孔一贯通油腔底部与主体内部顶部，通孔一内部设有输油管。

5、作为一优选的实施方式，伸缩头下端伸出压缩腔下方处于拨槽内部，伸缩头上方处于压缩腔内部，压缩腔顶部开设有通孔二，通孔二内部设有连通管，连通管可将压缩腔内部的气压变化进行传递。

6、作为一优选的实施方式，输油管与油腔的底部贯通处设有密封圈一，输油管下方设有喷嘴，喷嘴安装在主体内部上方，喷嘴与转轴处于同一垂直平面内。

7、作为一优选的实施方式，连通管与油腔的底部贯通处设有密封圈二，压缩腔内部安装有弹簧，弹簧的顶部与压缩腔上端连接固定，弹簧的半径长度大于通孔二的半径长度，防止弹簧在受到挤压时从压缩腔内部脱离。

8、作为一优选的实施方式，弹簧下方设有压板，压板两侧设有滑条，压缩腔内部两侧设有滑槽，滑条的宽度和高度小于滑槽的宽度和高度，保证了滑条可以在滑槽内部滑动，从而使压板在向上运动时更加稳定。

9、作为一优选的实施方式，伸缩头的上端与压板底部连接固定，伸缩头的底部为半球形结构，伸缩头为不锈钢材质，半球形结构在受到横向挤压力的同时会将力分解出一个向上的力，从而使伸缩头向上运动。

10、作为一优选的实施方式，主体的型号为vdrh045无间隙蜗轮减速机。

11、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置拨板、压缩腔、伸缩头、压板、弹簧和连通管，使拨头挤压伸缩头使其向内压缩压板，压板在压缩腔内部向上运动，从而使压缩腔内部的气压增大，继而通过连通管使油腔内部的气压增大，通过设置油腔、输油管和喷嘴，当油腔内部的气压增大时，润滑油从油腔内部被挤压到输油管内部，并由输油管内部运送至喷嘴处，喷嘴将润滑油喷射至转轴处，从而达到润滑转轴的作用，继而减少了摩擦，减缓了转轴的磨损，使转轴转动更加稳定。

技术特征：

1.一种耐磨损的无间隙减速机，包括：主体(100)、油盒(120)和压缩腔(190)，其特征在于：所述主体(100)正面中央处设有转轴(110)，所述主体(100)顶部设有油盒(120)，所述油盒(120)底部与主体(100)顶部焊接固定；

2.如权利要求1所述的一种耐磨损的无间隙减速机，其特征在于：所述伸缩头(220)下端伸出压缩腔(190)下方处于拨槽内部，所述伸缩头(220)上方处于压缩腔(190)内部，所述压缩腔(190)顶部开设有通孔二，通孔二内部设有连通管(200)。

3.如权利要求1所述的一种耐磨损的无间隙减速机，其特征在于：所述输油管(170)与油腔(150)的底部贯通处设有密封圈一(160)，所述输油管(170)下方设有喷嘴(180)，所述喷嘴(180)安装在主体(100)内部上方，所述喷嘴(180)与转轴(110)处于同一垂直平面内。

4.如权利要求2所述的一种耐磨损的无间隙减速机，其特征在于：所述连通管(200)与油腔(150)的底部贯通处设有密封圈二(210)，所述压缩腔(190)内部安装有弹簧(230)，所述弹簧(230)的顶部与压缩腔(190)上端连接固定，所述弹簧(230)的半径长度大于通孔二的半径长度。

5.如权利要求4所述的一种耐磨损的无间隙减速机，其特征在于：所述弹簧(230)下方设有压板(240)，所述压板(240)两侧设有滑条(250)，所述压缩腔(190)内部两侧设有滑槽(260)，所述滑条(250)的宽度和高度小于滑槽(260)的宽度和高度。

6.如权利要求1所述的一种耐磨损的无间隙减速机，其特征在于：所述伸缩头(220)的上端与压板(240)底部连接固定，所述伸缩头(220)的底部为半球形结构，所述伸缩头(220)为不锈钢材质。

7.如权利要求6所述的一种耐磨损的无间隙减速机，其特征在于：所述主体(100)的型号为vdrh045无间隙蜗轮减速机。

技术总结
本技术提供一种耐磨损的无间隙减速机，包括：主体、油盒和压缩腔，主体正面中央处设有转轴，主体顶部设有油盒，油盒底部与主体顶部焊接固定，与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：通过设置拨板、压缩腔、伸缩头、压板、弹簧和连通管，使拨头挤压伸缩头使其向内压缩压板，压板在压缩腔内部向上运动，从而使压缩腔内部的气压增大，继而通过连通管使油腔内部的气压增大，通过设置油腔、输油管和喷嘴，当油腔内部的气压增大时，润滑油从油腔内部被挤压到输油管内部，并由输油管内部运送至喷嘴处，喷嘴将润滑油喷射至转轴处，从而达到润滑转轴的作用，继而减少了摩擦，减缓了转轴的磨损，使转轴转动更加稳定。

技术研发人员：孙国军,李波,秦新生
受保护的技术使用者：杭州神飞科技有限公司
技术研发日：20230906
技术公布日：2024/3/17