一种空气弹簧的双重密封顶座及减振器及车辆的制作方法

本技术涉及空气弹簧，尤其是一种空气弹簧的双重密封顶座及减振器及车辆。

背景技术：

1、空气弹簧重量轻、且具好很好的隔音、吸振性能，刚度可自由、方便的进行调整，能够适应多种路况和栽荷的需要，因此越来受到汽车厂家和汽车驾乘人们的青睐。

2、汽车减振空气弹簧按使用状态基本分为两种形式，一种是独立使用，它直接替代了汽车减振器；一种是非独立使用，它作为传统筒式减振的辅件、替代了原有的金属刚性螺纹旋弹簧，安装在筒式减振器的外圆及活塞杆顶端上。

3、空气弹簧用为具有诸多优势，但仍未普及的原因有很多，其中一项密封性问题就比较高发。因为空气弹簧是由多个橡胶件、塑料件、金属冲压件、机械加工件等组成，在使用中受到高强压缩或强烈冲击时，连接配合的零件之间就较容易出现密封腔内气体外漏现象，针对上述缺陷，提出了本申请。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种空气弹簧的双重密封顶座，通过增设一项顶座零件——防尘盖，实现二次密封，能够使空气弹簧在恶劣的使用条件下，顶座处仍然具有优秀的密封性能。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种空气弹簧的双重密封顶座，包括顶座主体、一次密封件和二次密封件，所述一次密封件包括外管、密封安装块和内连接件，所述密封安装块包括设置在所述内连接件两侧的挤压密封部，所述密封安装块和内连接件安装在所述外管中，所述外管安装在所述顶座主体中，所述二次密封件包括密封防尘盖，所述密封防尘盖紧密配合在所述顶座主体上，两侧的所述挤压密封部其中一侧与顶座主体压缩接触，另一侧所述挤压密封部与所述密封防尘盖压缩接触，形成首道密封，所述密封防尘盖与所述顶座主体之间形成二次密封。

3、根据本实用新型一实施例，所述二次密封件还包括密封圈，所述密封圈设置在所述密封防尘盖与所述顶座主体之间。

4、根据本实用新型一实施例，所述密封防尘盖和/或所述顶座主体上设置有密封圈安装槽。

5、根据本实用新型一实施例，所述密封安装块为环形结构，内部设置有用于安装所述内连接件的安装槽位。

6、根据本实用新型一实施例，所述密封安装块与所述外管固定连接在一起。

7、根据本实用新型一实施例，所述密封安装块为橡胶，所述外管为金属材质，采用金属橡胶硫化结合方式连接。

8、根据本实用新型一实施例，所述外管与所述顶座主体过盈配合。

9、根据本实用新型一实施例，所述内连接件上设置有活塞杆连接结构。

10、一种减振器，所述减振器上安装有空气弹簧组件，所述空气弹簧组件包括空气弹簧防尘罩、空气弹簧包和上述的空气弹簧的双重密封顶座。

11、一种车辆，所述车辆中设置有上述的减振器。

12、本实用新型的有益效果是，

13、所述挤压密封部其中一侧与顶座主体压缩接触，另一侧所述挤压密封部与所述密封防尘盖压缩接触，形成首道密封，所述密封防尘盖与所述顶座主体之间形成二次密封，因密封处有大体积橡胶、高强挤，具有优异的密封性能；密封安装块两端面在安装后，均为弹性橡胶配合状态，具有良好的缓冲、吸振能力；直接提高了其配合件的使用寿命、间接提高了汽车驾、乘的舒适性；

14、密封防尘盖上加装二次密封圈，在几乎不增加制造成本的情况下，预防了密封安装块处因各项因素引起的不密封现象，并直接提高了空气弹簧顶座处的抗高压、强冲击能力。

技术特征：

1.一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：包括顶座主体(10)、一次密封件(11)和二次密封件(12)，所述一次密封件(11)包括外管(101)、密封安装块(102)和内连接件(103)，所述密封安装块(102)包括设置在所述内连接件(103)两侧的挤压密封部(1021)，所述密封安装块(102)和内连接件(103)安装在所述外管(101)中，所述外管(101)安装在所述顶座主体(10)中，所述二次密封件(12)包括密封防尘盖(121)，所述密封防尘盖(121)紧密配合在所述顶座主体(10)上，两侧的所述挤压密封部(1021)其中一侧与顶座主体(10)压缩接触，另一侧所述挤压密封部(1021)与所述密封防尘盖(121)压缩接触，形成首道密封，所述密封防尘盖(121)与所述顶座主体(10)之间形成二次密封。

2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：所述二次密封件(12)还包括密封圈(122)，所述密封圈(122)设置在所述密封防尘盖(121)与所述顶座主体(10)之间。

3.根据权利要求2所述的一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：所述密封防尘盖(121)和/或所述顶座主体(10)上设置有密封圈安装槽(123)。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：所述密封安装块(102)为环形结构，内部设置有用于安装所述内连接件(103)的安装槽位。

5.根据权利要求4所述的一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：所述密封安装块(102)与所述外管(101)固定连接在一起。

6.根据权利要求5所述的一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：所述密封安装块(102)为橡胶，所述外管(101)为金属材质，采用金属橡胶硫化结合方式连接。

7.根据权利要求1-3、5、6中任意一项所述的一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：所述外管(101)与所述顶座主体(10)过盈配合。

8.根据权利要求7所述的一种空气弹簧的双重密封顶座，其特征在于：所述内连接件(103)上设置有活塞杆连接结构。

9.一种减振器，其特征在于：所述减振器上安装有空气弹簧组件，所述空气弹簧组件包括空气弹簧防尘罩(1)、空气弹簧包(2)和权利要求1-8中任意一项所述的空气弹簧的双重密封顶座。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆中设置有权利要求9中所述的减振器。

技术总结
本技术提供一种空气弹簧的双重密封顶座及减振器及车辆，涉及空气弹簧技术领域，空气弹簧的双重密封顶座包括顶座主体、一次密封件和二次密封件，一次密封件包括外管、密封安装块和内连接件，密封安装块包括设置在内连接件两侧的挤压密封部，密封安装块和内连接件安装在外管中，外管安装在顶座主体中，二次密封件包括密封防尘盖，密封防尘盖紧密配合在顶座主体上。因密封处有大体积橡胶、高强挤，具有优异的密封性能；密封安装块两端面在安装后，均为弹性橡胶配合状态，具有良好的缓冲、吸振能力。

技术研发人员：应国富,席先勇,陈崇华
受保护的技术使用者：浙江正裕工业股份有限公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/4/17