一种发动机液压悬置总成的制作方法

本技术涉及发动机液压悬置，具体为一种发动机液压悬置总成。

背景技术：

1、对于发动机侧悬置而言，为了提高其在高频下的隔振性能，一般都设计为液压悬置。市场上主要的液压悬置形式有方形悬置和圆形悬置。一般而言，方形悬置主体结构采用铸造结构，该种结构悬置结构形式变化空间更大，适用于发动机仓相对比较狭小的车辆中；而对于圆形悬置，主要为冲压焊接结构，该种悬置加工工序较多，但是成本相对较低，而且由于该种结构悬置横向尺寸相对较大，常用于发动机仓空间相对较大的车型中。

2、目前的一种发动机液压悬置总成，如公告号cn104806689b的专利所述包括有主簧、防尘罩、扰流盘、流道盖板、流道、下液室、安装支架、解耦膜片、上液室及主簧支架；所述防尘罩近下端处设置有一圈向外的突出结构，所述防尘罩的内侧与所述突出结构相对处形成u型凹槽；所述主簧支架的上端设置于所述u型凹槽内并铆压连接；所述主簧支架的下端与所述安装支架通过铆压连接，使用时，由于安装支架下移，防尘罩和主簧支架实现直接铆压，此处铆压夹层只有主簧支架，使铆压更可靠，同时由于单层铆压所需铆压力较小，铆压采用边缘铆压，避免了铆压面漆膜大面积破坏，影响总成防腐性能，但是此悬置总成通过内部的液体在上液室和下液室之间流动，进行缓冲，而这种缓冲方式缓冲效果不好，导致发动机具有较大的振动。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于一种发动机液压悬置总成以解决上述背景技术中提出的悬置总成通过内部的液体在上液室和下液室之间流动，进行缓冲，而这种缓冲方式缓冲效果不好，导致发动机具有较大的振动的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机液压悬置总成，包括悬置体、固定螺孔、安装板和连接杆，所述悬置体内部分为上液室和下液室两个部分，所述上液室和下液室之间设置有解耦盘，所述解耦盘中开设有惯性通道，所述惯性通道在解耦盘中设置有若干个，所述下液室内部的底部设置有弹性盘，所述弹性盘采用弹性材料制成，所述弹性盘底部的中心位置连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与悬置体内部的底部相互连接。

3、优选的，所述悬置体的底部连接有底板，所述底板外部的周围焊接有连接块，所述连接块中开设有固定螺孔。

4、优选的，所述固定螺孔和连接块在底板上设置有四组，所述固定螺孔和连接块均匀设置到底板的外部。

5、优选的，所述悬置体内部的中心位置滑动设置有连接杆，所述连接杆的底部设置有橡胶主簧，所述连接杆穿过橡胶主簧并旋有第三固定螺母，所述悬置体内部靠近顶部的位置设置有限位件，所述限位件的底部与橡胶主簧的外部相互接触。

6、优选的，所述连接杆上设置有安装板，所述连接杆上靠近安装板的底部旋有第二固定螺母，所述连接杆上靠近安装板的顶部旋有第一固定螺母，所述第一固定螺母和第二固定螺母将安装板固定到连接杆上。

7、优选的，所述安装板外部的一侧设置有第二连接孔，所述第二连接孔在安装板上设置有四组，所述安装板顶部开设有第一连接孔，所述第一连接孔在安装板的顶部设置有三组。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机液压悬置总成结构合理，具有以下优点：

9、(1)通过设置有悬置体、弹性盘和缓冲弹簧增加悬置的缓冲效果，提高悬置的缓冲能力，因此，使用时，通过在悬置体的内部设置有弹性盘，弹性盘的底部的中心位置连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底部与悬置体内部的顶部相互连接，当液体流入到下液室中后，由于压力差的作用弹性盘，弹性盘会向下弯曲，且缓冲弹簧也会压缩，此时弹性盘和缓冲弹簧提供向上的力，同理，当液体流入到上液室中后，弹性盘向上移动，缓冲弹簧被拉伸，此时弹性盘和缓冲弹簧提供向下的力，从而使悬置具有较强的阻尼，从而使悬置具有较好的缓冲功能。

10、通过设置有安装板、连接杆、第一固定螺母和第二固定螺母使装置可以根据不同发动机的形状进行更换不同形状的安装板，因此，通过第一固定螺母和第二固定螺母的作用，第一固定螺母和第二固定螺母可以松动，将第一固定螺母拿下时，安装板可以从连接杆中拿下，从而方便装置根据不同形状的发电机进行更换不用的安装板。

技术特征：

1.一种发动机液压悬置总成，其特征在于：包括悬置体(1)、固定螺孔(3)、安装板(5)和连接杆(7)，所述悬置体(1)内部分为上液室(13)和下液室(16)两个部分，所述上液室(13)和下液室(16)之间设置有解耦盘(14)，所述解耦盘(14)中开设有惯性通道(15)，所述惯性通道(15)在解耦盘(14)中设置有若干个，所述下液室(16)内部的底部设置有弹性盘(17)，所述弹性盘(17)采用弹性材料制成，所述弹性盘(17)底部的中心位置连接有缓冲弹簧(18)，所述缓冲弹簧(18)的底部与悬置体(1)内部的底部相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机液压悬置总成，其特征在于：所述悬置体(1)的底部连接有底板(2)，所述底板(2)外部的周围焊接有连接块(4)，所述连接块(4)中开设有固定螺孔(3)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机液压悬置总成，其特征在于：所述固定螺孔(3)和连接块(4)在底板(2)上设置有四组，所述固定螺孔(3)和连接块(4)均匀设置到底板(2)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种发动机液压悬置总成，其特征在于：所述悬置体(1)内部的中心位置滑动设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)的底部设置有橡胶主簧(10)，所述连接杆(7)穿过橡胶主簧(10)并旋有第三固定螺母(11)，所述悬置体(1)内部靠近顶部的位置设置有限位件(12)，所述限位件(12)的底部与橡胶主簧(10)的外部相互接触。

5.根据权利要求4所述的一种发动机液压悬置总成，其特征在于：所述连接杆(7)上设置有安装板(5)，所述连接杆(7)上靠近安装板(5)的底部旋有第二固定螺母(9)，所述连接杆(7)上靠近安装板(5)的顶部旋有第一固定螺母(8)，所述第一固定螺母(8)和第二固定螺母(9)将安装板(5)固定到连接杆(7)上。

6.根据权利要求5所述的一种发动机液压悬置总成，其特征在于：所述安装板(5)外部的一侧设置有第二连接孔(19)，所述第二连接孔(19)在安装板(5)上设置有四组，所述安装板(5)顶部开设有第一连接孔(6)，所述第一连接孔(6)在安装板(5)的顶部设置有三组。

技术总结
本技术公开了一种发动机液压悬置总成，包括悬置体、固定螺孔、安装板和连接杆，所述悬置体内部分为上液室和下液室两个部分，所述上液室和下液室之间设置有解耦盘，所述解耦盘中开设有惯性通道，所述惯性通道在解耦盘中设置有若干个，所述下液室内部的底部设置有弹性盘，所述弹性盘采用弹性材料制成，所述弹性盘底部的中心位置连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与悬置体内部的底部相互连接,本技术当液体流入到上液室中后，弹性盘向上移动，缓冲弹簧被拉伸，此时弹性盘和缓冲弹簧提供向下的力，从而使悬置具有较强的阻尼，从而使悬置具有较好的缓冲功能。

技术研发人员：李高亮
受保护的技术使用者：淮安超跃橡塑有限公司
技术研发日：20230912
技术公布日：2024/3/31