一种用于多级散热系统的冷却阀的制作方法

本技术涉及冷却阀，更具体地涉及一种用于多级散热系统的冷却阀。

背景技术：

1、汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动，冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成，而装甲等重型地面车辆，由于其自身较重，因此其在使用时，所产生的热量较多，因此冷却系统更加重要，而冷却阀是用于冷却系统切换控制的重要零部件；

2、传统的冷却系统多采用车辆内置的执行器分别控制三通阀和四通阀，从而控制冷却系统，而此种结构一方面需要占用更多的空间，另一方面零件成本更高，此外，原有的冷却阀采用分体式密封结构，结构上较多的密封筋条，带来的摩擦力较大，需要更多的驱动能量，因此进行装甲等重型地面车辆冷却时能耗较大，同时分体式密封结构也不方便冷却阀总成的装配。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施条例提供一种用于多级散热系统的冷却阀，以解决背景技术中所提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于多级散热系统的冷却阀，包括含电机减速机手轮，所述含电机减速机手轮连接板的底端固定连接有支撑平面，所述支撑平面的底端固定连接有组合球阀总成，所述组合球阀总成的侧面固定连接有信号传感器，所述含电机减速机手轮侧面的底端活动连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的侧面啮合有锁定齿轮片，所述锁定齿轮片的内部固定连接有旋转凸轮，所述旋转凸轮的顶端活动连接有连接手钣，所述含电机减速机手轮内设有电机减速机，所述含电机减速机手轮内电机减速机的底端活动连接有驱动方轴，所述驱动方轴的底端固定连接有工作球阀，所述工作球阀位于组合球阀总成的内部且与组合球阀总成活动连接；

3、所述信号传感器包括收发模块、处理模块；所述工作球阀包括接收模块与切换模块；

4、所述收发模块接收外界的信息，并将信息发送给处理模块，所述处理模块接收收发模块的信息进行处理后发送给接收模块，所述接收模块接收处理模块的信息并发送给切换模块，所述切换模块接收到信息进行模式改变。

5、在一个优选的实施方式中，所述含电机减速机手轮内的减速机为低压大扭矩减速电机，所述含电机减速机手轮与工作球阀位于同一轴线上。

6、在一个优选的实施方式中，所述旋转齿轮靠近锁定齿轮片的侧面开设有齿轮槽，所述锁定齿轮片靠近旋转齿轮的侧面开设有与旋转齿轮的齿轮槽相配合的齿轮槽，所述旋转齿轮槽的角度为120°。

7、在一个优选的实施方式中，所述旋转凸轮的顶端设为圆角四边形，所述连接手钣的内部开设有与旋转凸轮顶端圆角四边形相适配的安装孔，所述旋转凸轮的顶端活动连接有锁定螺钉，所述锁定螺钉的底端与连接手钣的顶端相接触。

8、在一个优选的实施方式中，所述连接手钣的转动角度为90°，所述含电机减速机手轮连接板靠近连接手钣的顶端上设有文字标识，文字标识为“自动”与“手动”，所述连接手钣转动前后分别指向两种标识。

9、在一个优选的实施方式中，所述驱动方轴的顶端设为方轴，所述驱动方轴的方轴处于旋转齿轮的内部相连接，所述驱动方轴与工作球阀处于同一水平位置，所述驱动方轴的底端谁为圆柱状且与工作球阀的顶端固定连接，且所述工作球阀的侧面与驱动方轴的内部活动连接。

10、在一个优选的实施方式中，所述支撑平面内包括有六段控制传感器，所述六段控制传感器设有六段控制，且所述六段控制传感器与信号传感器之间电性连接，所述信号传感器可控制六段控制传感器进行调整。

11、在一个优选的实施方式中，所述处理模块接收到收发模块的外界信息，将其转化为数字化信息后发送给接收模块，并对工作球阀的运行状态进行监测，将检测结果发送给收发模块，收发模块将接收结果发送给外界，所述接收模块接收到数字化信息后控制六段控制传感器内的切换模块在六段控制内进行切换，通过数字化信息的方式进行信号传递，传递的信息更加准确，且处理模块能够对工作球阀进行监测，保证工作球阀稳定运行，且能够自动的进行六段控制传感器内六段控制的切换，操作更加便捷。

12、本实用新型的技术效果和优点：

13、本实用新型通过设有切换平台、支撑平面、六段控制传感器，因此能够在较小空间实现自动和手动控制，提供较大扭矩替代较大功率电机的工作能力，且本申请新型的控制结构组合完成多种工作需求，同时采用分隔的传感感应形式，提供多路传感及位置控制，能够完成精细流量控制的需要；

14、本实用新型通过设有连接手钣、锁定螺钉、旋转齿轮、锁定齿轮片，通过锁定螺钉将连接手钣与旋转凸轮进行固定，而旋转凸轮将锁定齿轮片进行固定，因此转动连接手钣时，连接手钣会通过旋转凸轮带动锁定齿轮片转动，锁定齿轮片转动时带动旋转齿轮转动，进而快速完成自动与手动模式的切换；

15、本实用新型通过设有支撑平面与六段控制传感器，在支撑平面上设有六段控制传感器，因此通过信号传感器接收到信息后，支撑平面内的六段控制传感器可进行六段不同的控制，从而可以进行不同的冷却方式，进而使得车辆可以在不同的环境下完成适配。

16、本实用新型的信号传感器内包括收发模块、处理模块，工作球阀内包括接收模块与切换模块通过数字化信息的方式进行信号传递，传递的信息更加准确，且处理模块能够对工作球阀进行监测，保证工作球阀稳定运行，且能够自动的进行六段控制传感器内六段控制的切换，操作更加便捷。

技术特征：

1.一种用于多级散热系统的冷却阀，包括含电机减速机手轮（1），其特征在于：所述含电机减速机手轮（1）连接板的底端固定连接有支撑平面（10），所述支撑平面（10）的底端固定连接有组合球阀总成（2），所述组合球阀总成（2）的侧面固定连接有信号传感器（3），所述含电机减速机手轮（1）侧面的底端活动连接有旋转齿轮（7），所述旋转齿轮（7）的侧面啮合有锁定齿轮片（8），所述锁定齿轮片（8）的内部固定连接有旋转凸轮（9），所述旋转凸轮（9）的顶端活动连接有连接手钣（5），所述含电机减速机手轮（1）内设有电机减速机，所述含电机减速机手轮（1）内电机减速机的底端活动连接有驱动方轴（12），所述驱动方轴（12）的底端固定连接有工作球阀（11），所述工作球阀（11）位于组合球阀总成（2）的内部且与组合球阀总成（2）活动连接；所述信号传感器（3）包括收发模块、处理模块；所述工作球阀（11）包括接收模块与切换模块。

2.根据权利要求1所述的一种用于多级散热系统的冷却阀，其特征在于：所述含电机减速机手轮（1）内的减速机为低压大扭矩减速电机，所述含电机减速机手轮（1）与工作球阀（11）位于同一轴线上。

3.根据权利要求1所述的一种用于多级散热系统的冷却阀，其特征在于：所述旋转齿轮（7）靠近锁定齿轮片（8）的侧面开设有齿轮槽，所述锁定齿轮片（8）靠近旋转齿轮（7）的侧面开设有与旋转齿轮（7）的齿轮槽相配合的齿轮槽，所述旋转齿轮（7）齿轮槽的角度为120°。

4.根据权利要求1所述的一种用于多级散热系统的冷却阀，其特征在于：所述旋转凸轮（9）的顶端设为圆角四边形，所述连接手钣（5）的内部开设有与旋转凸轮（9）顶端圆角四边形相适配的安装孔，所述旋转凸轮（9）的顶端活动连接有锁定螺钉（6），所述锁定螺钉（6）的底端与连接手钣（5）的顶端相接触。

5.根据权利要求4所述的一种用于多级散热系统的冷却阀，其特征在于：所述连接手钣（5）的转动角度为90°，所述含电机减速机手轮（1）连接板靠近连接手钣（5）的顶端上设有文字标识，文字标识为“自动”与“手动”，所述连接手钣（5）转动前后分别指向两种标识。

6.根据权利要求1所述的一种用于多级散热系统的冷却阀，其特征在于：所述驱动方轴（12）的顶端设为方轴，所述驱动方轴（12）的方轴处于旋转齿轮（7）的内部相连接，所述驱动方轴（12）与工作球阀（11）处于同一水平位置，所述驱动方轴（12）的底端谁为圆柱状且与工作球阀（11）的顶端固定连接，且所述工作球阀（11）的侧面与驱动方轴（12）的内部活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于多级散热系统的冷却阀，其特征在于：所述支撑平面（10）内包括有六段控制传感器（101），所述六段控制传感器（101）设有六段控制，且所述六段控制传感器（101）与信号传感器（3）之间电性连接，所述信号传感器（3）可控制六段控制传感器（101）进行调整。

8.根据权利要求7所述的一种用于多级散热系统的冷却阀，其特征在于：所述处理模块接收到收发模块的外界信息，将其转化为数字化信息后发送给接收模块，并对工作球阀（11）的运行状态进行监测，将检测结果发送给收发模块，收发模块将接收结果发送给外界，所述接收模块接收到数字化信息后控制六段控制传感器（101）内的切换模块在六段控制内进行切换。

技术总结
本技术涉及冷却阀技术领域，且公开了一种用于多级散热系统的冷却阀，包括含电机减速机手轮，所述含电机减速机手轮连接板的底端固定连接有支撑平面，所述支撑平面的底端固定连接有组合球阀总成，所述组合球阀总成的侧面固定连接有信号传感器，所述含电机减速机手轮侧面的底端活动连接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的侧面啮合有锁定齿轮片，所述锁定齿轮片的内部固定连接有旋转凸轮；本技术通过设有切换平台、六段控制传感器，因此能够在较小空间实现自动和手动控制，提供较大扭矩替代较大功率电机的工作能力，且本申请新型的控制结构组合完成多种工作需求，同时采用分隔的传感感应形式，提供多路传感及位置控制，能够完成精细流量控制的需要。

技术研发人员：杨向东,冯佳维,胡振华,吴菁菁
受保护的技术使用者：河南省天宇净化技术有限公司
技术研发日：20231117
技术公布日：2024/5/19