专利名称：小飞轮后轴部件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车传动部件后轴结构的改进。
现有的自行车传动部件后轴，均沿用老式单一结构，即把后轴轴皮上的M35×1螺纹与具有M35×1内螺纹的飞轮相配，飞轮尺寸较大，一般飞轮的齿数为18牙。
本实用新型的目的在于采用一种新的结构，即在后轴部件用M18×1的螺纹取代原有的M35×1螺纹连接后轴皮和飞轮，从而解决了因飞轮尺寸结构过大而引起的飞轮齿数多、传动比小的问题。
附图
为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图描述本实用新型的技术方案。
本实用新型由后轴皮1和飞轮2构成，用M18×1的螺纹取代了M35×1的螺纹连接后轴皮1和飞轮2；飞轮2的滚动部分采用双球道3，从而使飞轮转动灵活、轻便；飞轮芯4上利用一个R弹道5取代了原轴皮上的一个轴碗。由于采用了M18×1螺纹连接，故飞轮尺寸减小，结构紧凑，飞轮壳6上的齿数为12、13、14牙任选。
本实用新型的优点在于结构紧凑，齿数减少、骑车省力且延长了零件的使用寿命。
权利要求1.小飞轮后轴部件，包括后轴皮1和飞轮2，其特征在于后轴皮1和飞轮2是用M18×1螺纹相连接。
2.根据权利要求1所述的小飞轮后轴部件，其特征在于飞轮2的滚动部分为双球道3。
3.根据权利要求1或2所述的小飞轮后轴部件，其特征在于飞轮2的飞轮壳6上的齿数为12、13、14牙任选。
4.根据权利要求3所述的小飞轮后轴部件，其特征在于飞轮2的飞轮芯4上有一个R弹道5。
专利摘要现有自行车的传动部件后轴，是把后轴轴皮上的M35×1螺纹与具有M35×1内螺纹的飞轮相配，飞轮的尺寸较大。本实用新型提供的小飞轮后轴部件，用M18×1的螺纹取代M35×1连接后轴皮和飞轮，飞轮采用双球道故转动灵活，飞轮芯上用一个R弹道取代了原轴皮上的一个轴碗。使飞轮结构紧凑、尺寸减小故齿数减少。
文档编号F16D41/00GK2091990SQ9021440
公开日1992年1月1日 申请日期1990年7月31日 优先权日1990年7月31日
发明者杨进 申请人:大丰县自行车飞轮总厂