专利名称：汽车滑行器的制作方法
技术领域：
滑行器是使汽车驱动轮与传动系之间可实现自动离合，以便依靠惯性滑行的一种节能装置。
现有汽车滑行器存在结构复杂，制造成本高并易出现损坏和故障。
本设计针对以上缺陷，提供一种结构简化，制造成本降低，使用寿命长和可靠性提高的新型滑行器。
滑行器含有转子，壳体，正、反棘爪，轴盖，支承环及其控制机构。其特征是支承环控制机构以螺旋付感受转子、壳体相对正反向转动的方式对支承环动作实施控制。
附图给出了这种方案的一实施例。
图1滑行器纵剖面图图2揭开轴盖的轴向视图图3，图4正、反棘爪部位剖视图结合附图作进一步说明支承环控制机构的螺旋付制作在转子1和支承环7上，转子一端的表面上制作有外螺旋齿槽，支承环上则有与转子螺旋齿槽相配的内螺旋齿槽，支承环外圆周表面上均布有许多月牙型轴向沟槽。装有成对弹性拨件5的拨环6，于支承环外装在壳体3与轴盖8间。弹性拨件5为滚珠与弹簧，安装于与径向略呈倾斜的拨环孔中。当车辆达到起滑速度以上，棘爪4因离心力作用甩离棘齿，壳体因惯性运动转速大于转子转速滑行时，拨环6通过弹性拨件5对支承环7上月牙槽的作用，拨动支承环相对转子被旋进，进入反棘爪4下方支承反棘爪不落入棘齿，维持车辆滑行。
一至两个正棘爪2装于转子上，壳体上相应制有一至两个棘齿槽。需退出滑行时，加大油门使转子增速，在加速过程中，当转子转速大于壳体转速时，支承环7同样通过拨环6被旋出反棘爪下方，反棘爪落入棘齿啮合，滑行状态结束。
在冰雪环境下，要求滑行器不得滑行。采用如下结构止滑反棘爪4旋转轴的一端，制作出成圆缺状的平面P，伸入轴盖8内，并使平面P位置处于与轴盖某内圆周面S靠紧，S面可锁死反棘爪使之不能旋转甩出棘齿张开。在轴盖S圆周面上制有缺口，滑行器需正常滑行时，轴盖上的缺口对准反棘爪伸入的轴端部位，允许棘爪自由转动。需锁止滑行时，只需将轴盖腰形安装孔旋转一角度固紧安装，使缺口错开棘爪轴端P面即可。
滑行器的起滑速度，可通过调整弹簧10弹力，从外部进行适当调整。O1、O2是润滑油进出口，9是油标。转子1以两个轴承支持在壳体3内，一端装有油封皮碗，以内花键齿C与传动半轴联接。
本滑行器具有构件少，构件形状简单，易于设计加工，制造成本低等优点。对于东风、解放通用车型，可控制滑行器尺寸不突出轮胎外侧面。拆下外轮胎时，可不必拆下本品，装拆方便。
权利要求1.一种汽车滑行器，含有转子1，壳体3，正、反棘爪2、4，轴盖8，支承环7及其作动控制机构，其特征在于支承控制机构含有能感受转子、壳体正反相对转速，以对支承环动作实施控制的螺旋付结构。
2.按权利要求1所述的汽车滑行器，其特征是转子1一端有外螺旋槽，支承环7上有与转子螺旋齿槽相配的内螺旋槽，支承环外圆周面上均布有许多月牙型轴向沟槽，装有成对弹性拨件5的拨环6，于支承环外装在壳体3与轴盖8间，1至2个正棘爪装于转子上，壳体上相应制有1至2个棘齿槽。
3.按权利要求2所述的汽车滑行器，其特征是拨环6的弹性拨件5为滚珠和弹簧，安装于与径向略呈倾斜的拨环孔中。
4.按权利要求1，2，3所述的汽车滑行器，其特征是反棘爪4旋转轴的一端，制作有成圆缺状的平面P，并伸入轴盖8内，平面P和轴盖某内圆周面S靠紧，内圆周面S上制有缺口，轴盖上有腰形安装孔。
专利摘要一种汽车滑行器，装于传动半轴与驱动轮间。含有转子、壳体、正、反棘爪、轴盖及支承环等。支承环与转子上制有相配的螺旋齿槽，当转子、壳体间发生正反向相对转动时，利用壳体上的拨环可拨动支承环旋进旋出。旋进则支承住反棘爪不能落入棘齿槽，旋出则反棘爪可落入棘齿啮合，实现汽车的滑行或中止滑行。简单的止滑机构又可锁止滑行器的滑行。本滑行器构件少，结构简单，便于设计加工，成本低，是一种易于实施的汽车滑行节能装置。
文档编号F16D41/00GK2129351SQ92212588
公开日1993年4月7日 申请日期1992年4月9日 优先权日1992年4月9日
发明者邢克华 申请人:航空航天工业部第六○八研究所