专利名称：气动式黄油枪的制作方法
技术领域：
本实用新型气动式黄油枪，属于工程机械润滑加油工具。
传动机械(尤其是汽车、拖拉机)经长期运行，设备状况变差，如不及时添加润滑脂，将会加速机件磨损，以致影响整机性能和寿命。及时添注润滑脂是车辆保养的重要内容之一。目前添加润滑脂的传统方式是采用压杆式黄油枪，使用时，一手把握油缸，一手操作压杆，使用该方式加油，油压低，劳动强度大，油脂易外溢，不仅污染环境，而且造成油脂浪费。
本实用新型的目的是为传动机械，特别是车辆的维修提供一种能减轻劳动强度，改善工作环境，节约油料的新型黄油枪。
本实用新型的技术方案是如此实现的，它是利用汽车气源或维修点压缩空气气源，实现气动加力，将油脂增压后注入油嘴。气动式黄油枪的结构由三大部件组成，即气压助力装置、贮油装置及压缩气体控制装置。由注油嘴、出油阀、进油阀、助力缸、活塞、挺柱、皮碗等零件组成的气压助力装置在黄油枪的前端；由油缸、油缸底座、挡油板及后盖组成的贮油装置装在黄油枪的中部；由气缸、顶杆、气阀柱塞、进气阀、进气管、手柄等组成的压缩气体控制装置位其尾部。
由气压助力装置、贮油装置、压缩空气控制装置三部件将黄油枪分成五个空间，由前向后分别为油脂增压室、气体平衡室、压缩气体增力室、气压室及余压室，在油脂增压室、气体平衡室、气压室及余压室中分别装有弹簧。
为了使压缩气体在黄油枪内实现预定的操作，在油缸底座小于气缸内径3～4mm的圆周上、气缸的余压室位置与气阀柱塞中间位置的径向、后盖与油缸相连的端面且大于油缸外径7～10mm圆周上，分别均匀开有3～4个通气孔，且后盖通气孔的截面积较前两孔小。
所述的出油阀、进油阀、进气阀采用单向阀。
为使加油操作能够顺利实施，活塞与助力缸，油缸底座、挡油板与油缸，气阀柱塞与气缸之间采用间隙配合，使之活动自如，另外为防止漏气、漏油，上述各运动零件分别装有密封圈。
为方便黄油枪本身的维修及添加油脂操作，各零部件的连接，如助力缸与油缸、挺柱与活塞、油缸与后盖、顶杆与油缸底座等均采用可拆的螺纹连接。
如此结构的黄油枪与传统的压杆式黄油枪比较，由于采用气动加力，大大提高了油脂的喷射力，加速加油速度，气动加力减轻了劳动强度，使得两手能把稳油枪，避免油脂外溢，即节约油料又减少环境污染。
以下结合
本实用新型的一个实施例，为清楚起见，图中的附图标记采用不连续编号，每个零件的编号分别排在所属部件编号之后，例如气压助力装置部件编号为(1)，则该部件所包含的零件如注油嘴、出油阀……分别编号为(11)、(12)……，其余依次类推。
参照图1可知，气动式黄油枪由气压助力装置(1)、贮油装置(2)、压缩气体控制装置(3)三大部件组成，按照顺序分别装在黄油枪前端、中部及尾部。气压助力装置包括注油嘴(11)、出油阀(12)、进油阀(13)、油管(14)、助力缸(15)、活塞(18)、皮碗(16)、挺柱(17)等零件组成，贮油装置由油缸(23)、油缸底座(21)、挡油板(22)及后盖(24)组成，压缩气体控制装置包括气缸(32)、顶杆(31)、气阀柱塞(33)、进气阀(35)、进气管(36)、手柄(37)等。
三大部件将黄油枪分成油脂增压室(Ⅰ)、气体平衡室(Ⅱ)、压缩气体增力室(Ⅲ)、气压室(Ⅳ)、余压室(Ⅴ)五个空间，除Ⅲ室外，其余空间分别装有弹簧。
黄油枪上所有阀门均采用I－25钢球单向阀。为使加油操作能顺利实施，凡有相对运动的零件间采用间隙0·03～0·05mm的间隙配合，另外为防止漏气、漏油，活塞、油缸底座、挡油板、气阀柱塞分别装有密封圈。为方便黄油枪本身的维修及油缸内部添加油脂操作，各零部件的连接，如助力缸与油缸、挺柱与活塞、油缸与后盖、顶杆与油缸底座等均采用可拆的螺纹连接。
油缸底座的结构如图2所示，为一凸台形圆盘，凸台及底座中心位置有内螺纹，分别连接气缸及顶杆用，在小于气缸内径d3～4mm圆周上均匀开有4个φ3通气孔(A)。
后盖结构如图3所示，它为凹形圆盘，外端面开有与气缸间隙为＋0·05mm的圆孔，内端面有与油缸连接用的内螺纹，在大于油缸外径D10mm的圆周上开有四个φ1·5通气孔(C)。
另外在气缸与气阀柱塞的径向也相应开有四个φ3通气孔(B)(一般制成截面与A截面积相等)。
整个黄油枪外形尺寸为总长400mm，油缸公称直径φ80，注油嘴采用尖嘴式，经使用得知，当气体压力0·5～0·8MPa时，油脂增压室可达15～22MPa，可有效地进行加油操作。加注黄油时，作用在手上的推力不大于30牛。
下面叙说气动式黄油枪的使用。
1、注油操作推动手柄(37)使气阀柱塞(33)、气阀接头(34)、进气阀阀座(35)前移，当柱塞的密封圈关闭气缸(32)的排气孔B后，顶杆(31)顶开进气阀的钢球，气路畅通，此时压缩空气由进气管(36)经油缸底座(21)通气孔A直接进入压缩气体增力室(Ⅲ)，推动活塞(18)、挺柱(17)及皮碗(16)迅速向前移动，油脂增压室(Ⅰ)内的油脂被挤压，进油阀(13)自动关闭，出油阀(12)被顶开，高压油脂从注油嘴(11)射出。
2、不注油时不对手柄施加推力，气阀柱塞在弹簧的作用下后移，进气阀首先关闭，当柱塞移至通气孔与气缸通气孔B重合时，压缩气压增力室(Ⅲ)内的气体由孔A经孔B进入余压室(V)，再从后盖C孔排出。
3、补充润滑脂(1)当皮碗、挺柱、活塞在弹力作用下后移时，油脂增压室(Ⅰ)产生负压，出油阀关闭，进油阀打开，润滑脂被吸入(Ⅰ)室内。
(2)与此同时，压缩气体进入余压室，由于后盖C孔小，气体未及时排除，部分压缩气体推动挡油板向前移动，贮油缸内润滑脂受挤压，使油脂经出油管进入油脂增压缸内，为再次注射润滑脂作准备。
下面给出气动式黄油枪附图，零部件名称及空间位置名称图1气动式黄油枪总装图图2油缸底座结构图图3后盖结构图(1)气压助力装置(2)贮油装置(3)压缩气体控制装置
(11)注油嘴(12)出油阀(13)进油阀(14)油管(15)助力缸(16)皮碗(17)挺柱(18)活塞(21)油缸底座(22)挡油板(23)油缸(24)后盖(31)顶杆(32)气缸(33)气阀柱塞(34)气阀接头(35)进气阀(36)进气管(37)手柄(Ⅰ)油脂增压室(Ⅱ)气体平衡室(Ⅲ)压缩气体增力室(Ⅳ)气压室(Ⅴ)余压室
权利要求1.一种气动式黄油枪，由注油嘴、油缸等组成，其特征是黄油枪由三大部件组成，即气压助力装置、贮油装置及压缩空气控制装置，由注油嘴、出油阀、进油阀、助力缸、活塞、挺柱等零件组成的气压助力装置装在黄油枪的前端；由油缸、油缸底座、挡油板及后盖组成的贮油装置装在黄油枪的中部；由气缸、顶杆、气阀柱塞、进气阀、进气管、手柄组成的压缩气体控制装置装在黄油枪尾部。
2.按照权利要求1所述的气动式黄油枪，其特征是三大部件分别将黄油枪分成五个空间，由前向后分别为油脂增压室，气体平衡室、压缩空气增力室、气压室、余压室，在油脂增压室、气体平衡室、气压室、余压室中分别装有弹簧。
3.按照权利要求1所述的气动式黄油枪，其特征是油缸底座小于气缸内径3～4mm的圆周上，气缸余压室位置、气阀柱塞中间位置的径向、后盖与油缸相连的端面且大于油缸外径7～10mm的圆周上，分别均匀开有3～4个通气孔，且后盖通气孔的截面积较前两孔小。
4.按照权利要求1所述的气动式黄油枪，其特征是出油阀、进油阀、进气阀采用单向阀。
5.按照权利要求1所述的气动式黄油枪，其特征是活塞与助力缸，油缸底座、挡油板与油缸，气阀柱塞与气缸之间采用间隙配合，活塞、油缸底座、挡油板、气阀柱塞运动部件上分别装有密封圈。
6.按照权利要求1所述的气动式黄油枪，其特征是助力缸与油缸、挺柱与活塞、油缸与后盖、顶杆与油缸底座采用可拆的螺纹连接。
专利摘要气动式黄油枪属于润滑加油工具。它由气压助力装置、贮油装置、压缩空气控制装置组成。由注油嘴、进出油阀、助力缸、活塞、挺柱等组成气压助力装置装在黄油枪前端；由油缸、油缸底座、挡油板及后盖组成贮油装置居中；由气缸、顶杆、进气阀及手柄等组成气体控制装置在其尾部。它利用汽车气源或维修点压缩空气实现气动加力，因而注油压力大，操作平稳，避免油脂溢出，达到节油省力，改善环境的目的，尤其适合汽车、拖拉机的加油。
文档编号F16N13/00GK2174617SQ9322439
公开日1994年8月17日 申请日期1993年9月15日 优先权日1993年9月15日
发明者叶菁银 申请人:叶菁银