专利名称：传动链条尤其是自行车链条的制作方法
技术领域：
本发明关于传动链条，尤其是用在自行车上的链条。该链条的外链和内链用销钉销在一起，外链和内链分别由外链板和内链板组成，外链板和内链板的两端加宽且设有插销孔，两端中间是连接部分。
这种类型的链条是已知的。
因此，按照文件G9309645.3已知一种链条，它的外链板包括一圆形凹槽，它通过齿轮的齿进入两个凹槽边缘之间的间隙较好地引导着链条和转轮齿的离合。
除了使用上的困难外，这种链条的齿和链槽边的接触会产生相当大的噪音，和常规链条一样比较笨重。更有甚者，形成链路的凹槽在不啮合时会存积污物，使链条转动变得相对困难，清洗起来比较复杂。
本发明的目的在于克服上述缺点，建议生产一种重量轻且强度高的链条，防止污物存积，易于污物的清除和润滑剂或清洗液的循环。
本着此目的，发明了上述类型的链条。其特征是在链板上开孔以及和中空的销钉。
由于在外链板和内链板上开孔以及采用中空的销钉，本发明的链条比具有同样强度的常规链条要轻得多，这种重量上的优点满足了人们减轻自行车重量的愿望。尤其是，由于在连接部分上开孔，污物存积为不连续，减少了污物存积量。作为链板的连接部分，其表面在横向竖向上都不连续。
同时，这种开孔又改善了润滑剂和清清剂的移动。
按照本发明的进一步的实施例，链板上的开孔是长的，孔的两端是圆形的。这些开孔与每个链板的结构在机械上不活动部件相对应。
另一种更好的方法是在中空的销钉端部包括凹槽，使得端部稍稍张开，使销钉卡在两块外链板上。
借助于附图，可以更详细地说明本发明。
图1是本发明的链条平面2是图1链条的侧面3是比例放大的图1中III-III剖面4是比例放大的图1中IV-IV剖面5是比例放大的图1中V-V剖面6是本发明的外链板，图I中VI向视图。
图7是本发明的内链板图1中VII向视图。
如图1、图2所示，本发明关于传动链条，尤其是自行车用的传动链条。整个链条的标识号为1，它由外链2和内链3构成，外链和内链由销钉4将其端部交替连接而成。
两个外链板21组成外链2，两个内链板31组成内链3。
外链板如图6所示，内链板如图7所示。
连接部分24将宽端23连接形成外链板21，加宽的两端23分别设有销钉4的销钉孔25。根据本发明，连接部分24上设有开孔26。
如图7所示，内链板31的结构采用同样的方法，板31的两宽端33上设有套筒32，套筒32的内圈形成销钉插入孔35。该内链板上设有同样的开孔36。
开孔26，36是长孔，其两端做成圆形，宽度要比中间部分宽，基本上其形状和链板的形状相同。
内外链以及插销的装配从图3中可看得更清楚，销钉4卡在外链板21上，该销钉支撑着带套筒32的内链板31。最后，套筒32支撑辊子5。
如图3以及图4、图5所示，销钉两端41设有的凹槽42有助于将销钉卡在外链板21销钉孔25之中。
图4、图5分别更详细地示出了从开孔26、36右视的外链板剖面(图4)和内链板剖面(图5)。
这些剖面图也表示了特有的链板形状，其薄薄的部分更有助于转轮齿的接触和离合。
本发明不仅仅局限于上述实施例。尤其是外链或内链板可以包括一较大宽度的连接部分。
本发明不仅仅用于自行车的传动链条，还可用在机动车辆，机动自行车和工业机械的齿轮链上。
权利要求
1.一种传动链条，尤其是自行车上用的链条交替的外链(2)和内链(3)由销钉4连接而成，外链(2)和内链(3)包括外板(21)和内板(31)，每个外板(21)和内板(31)两宽端(23、33)分别设有孔(25、35)以插入销钉(4)，由连接件(24、34)连接。其特征在于在板(21、31)的连接部分(24、34)上包括开孔(26，36)其开孔端部为圆形，并且销钉(4)是采用中空的。
2.按权利要求1的链条，其特征还在于，中空的销钉(4)端部(41)设有用于卡紧用的凹槽(42)。
全文摘要
传动链条,尤其是自行车上用的传动链条,由交替的外链(2)和内链(3)组成,它们用销钉(4)连接;外链板(21)和内链板(31)构成外链(2)和内链(3);外链板(21)和内链板(31)的两宽端均设有销钉孔(25、35)以插入销钉(4),两宽端由连接件(24、34)连接。其特征在于:在链板(21、31)的连接部分(24、34)上开孔,且采用中空的销钉。
文档编号F16G13/02GK1179514SQ9711864
公开日1998年4月22日 申请日期1997年9月18日 优先权日1997年9月18日
发明者丹尼尔·吉夏尔德 申请人:萨克斯工业公司