专利名称：拖拉机提速二桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖拉机传动装置，特别是涉及一种用于对现有轮式拖拉机进行改造的提速二桥。
由于农村道路条件的改善，农民素质的提高，生活节奏的加快，竞争的普遍存在，农民对拖拉机速度提出了更高的要求，于是各厂家普遍提高了新出厂拖拉机的速度。在相当长的提速过渡期内，我国广大农村仍会保有大量低速拖拉机。由于农业种植规模小而使拖拉机农田作业率很低，而低速拖拉机上路运输路途时间长、油耗高，无竞争力，不能上路运输，因而造成了极大的社会运力资源浪费。拥有低速拖拉机的农民，无一不急切盼望早日研究出简便易行的提速改造技术。采用三角带软传动的195等小型拖拉机，通过加大前槽轮的直径早已实现了提速改造，但是采用硬传动拖拉机的提速改造至今没有攻克。
本实用新型的目的是提出供一种更换部件少，造价低，提速改造简便易行，且不影响整机性能的拖拉机提速二桥。
为实现上述目的，在原二桥基础上增加二桥主动齿轮的齿数，加大二桥壳体主动齿轮一侧的开孔，以使增齿后的新齿轮的齿轮能自由通过，原主动齿轮外侧轴承型号不变，轴承压盖相应加大，并在内侧新增一圆桶形的轴承套，用于填补轴承和二桥壳体之间新出现的空隙，轴承压盖和轴承套是一体的，为方便拆装，轴承压盖顶部开有一圆形孔，再用一封盖封堵。
采用上述方案后，轮式拖拉机堤速改造只需要更换增齿的二桥主动齿轮、轴承压盖、二壳体和增加一个轴承套，更换部件少，改造成本低。只要后轮内侧空间允许，可任意设计齿轮齿数，实现不同的提速值。提速改装时，只需拆下后轮，操作简便易行。该提速改造方案，选择部位合理，不影响整机性能。这样改装后，使用各档位速度都普遍提高一定水平，使改装后的拖拉机既能农田作业又适用于上路行驶。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型拖拉机提速二桥的纵向剖视图。
从
图1可以出，二桥主动齿轮(1)位于壳体(2)内，壳体(2)为方便齿轮(1)通过，相应加大外侧开孔(3)，位于开孔(3)内的轴承(4)型号不变，为填补轴承(4)和开孔(3)之间的空隙，轴承压盖(5)内侧有一轴承套(6)，该轴承套和(6)和轴承夺盖(5)是一体的，轴承压盖(5)顶部有一园形开孔(8)，开孔(8)由封盖(7)来封堵。
权利要求1.一种拖拉机提速二桥，包括二桥主动齿轮、主动齿轮外侧轴承、轴承压盖和二桥壳体，其特征在于仅在原二桥基础上增加主动齿轮(1)的齿数，加大二桥壳体(2)上的开孔(3)，以使增齿后的新齿轮(1)能自由通过，原主动齿轮(1)外侧轴承(4)型号不变，轴承压盖(5)相应加大，并在内侧增加一圆桶形的轴承套(6)，用于填补轴承(4)和二桥壳体开孔(3)之间新出现的空隙，轴承压盖(5)和轴承套(6)是一体的，轴承压盖(5)顶部有一圆形开孔(8)，开孔(8)由封盖(7)来封堵。
专利摘要本实用新型公开了一种用于轮式拖拉机提速改造的二桥,在原二桥基础上通过增加二桥主动齿轮1齿数,相应加大二桥壳体2上的开孔3,原主动齿轮1外侧轴承4不变,为填补轴承4和开孔3之间的空隙,轴承压盖5内侧有一轴承套6,为方便拆装、压盖5顶部有开孔8,并由封盖8封堵。其更换部件少、造价低、提速改造简便易行,且不影响整机性能,低速拖拉机改装后既能农田作业又适于上路行驶。
文档编号F16H1/02GK2421448SQ99221678
公开日2001年2月28日 申请日期1999年7月20日 优先权日1999年7月20日
发明者巩安国 申请人:巩安国