专利名称：防回油双向作用筒式减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种减振装置，特别涉及一种适合于运输车辆使用的防回油双向作用筒式减振器。
双向作用筒式减振器在各种车辆上使用非常广泛，它是利用液体、活塞和阀门的相互作用来减缓振动，达到减振的效果。现有技术中的双向作用筒式减振器主要由储油缸、工作缸、导向套座、压缩阀座、活塞及活塞杆等组成，工作缸位于储油缸内，导向套座和压缩阀座分别装在工作缸的两端，在压缩阀座上装有补偿阀和压缩阀，在导向套座上装有与活塞杆相配合的导向套，以减小两者之间的磨擦，在活塞上装有流通阀和伸张阀，在工作缸内及工作缸与储油缸之间的夹层中充有阻尼油，夹层的上部空间和导向套座的上部空间充满空气，且两部分空间相互连通。这种减振器存在的问题是，1、当活塞杆与导向套发生磨损，配合间隙增大时，或者由于加工误差较大时，在减振器受压力较小或受力状况较为平稳的状态下，阻尼油会过多的回流到工作缸与储油缸的夹层中，使导向套座上部的空气从活塞杆与导向套之间的间隙中慢慢进入到工作缸的上部，一旦遇到较大的颠簸，空气就会从该间隙中迅速排出，使减振器的阻尼产生突变，车辆产生较大的振动和异响。另外，由于空气进入到工作缸的上部，也会造成工作缸内阻尼油液面下降，使活塞杆的润滑产生间断，从而进一步加剧活塞杆与导向套的磨损。2、活塞杆在工作时会受到径向力的作用，产生一定的弹性弯曲，这种弹性弯曲会造成活塞杆与导向套相互别劲，并使活塞杆与导向套的接触面积减小，破坏两者之间的油膜，形成局部干磨擦，致使活塞杆的运动阻力增大，造成活塞杆与导向套严重磨损，并产生高温，使阻尼油碳化，减振器失去减振效果，降低使用寿命，当活塞杆与导向套的同轴度加工误差较大时，这种影响就更为显著。
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，对现有的双向作用筒式减振器加以改进，提供一种减振效果好、使用寿命长的防回油双向作用筒式减振器。
本实用新型是这样实现的它有一个储油缸，在储油缸内装有工作缸，工作缸的两端分别装有导向套座和压缩阀座，压缩阀座上装有补偿阀和压缩阀，在导向套座上装有导向套，在工作缸内还装有活塞，活塞上装有流通阀和伸张阀，在活塞的中间装有与导向套相配合的活塞杆，在工作缸内及工作缸与储油缸之间的夹层中充有阻尼油，在导向套的上部装有与活塞杆相配的密封环，以阻止导向套上部的空气进入到工作缸中，防止阻尼油过多的回流到工作缸与储油缸之间的夹层中。
为了消除活塞杆与导向套相互别劲，局部干磨擦的现象，在导向套座中装有复动导向体，以改善活塞杆的润滑状况。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1、在导向套的上部安装与活塞杆相配的密封环，该密封环有效的阻止了导向套上部的空气进入到工作缸中，从而防止了阻尼油过多的回流到工作缸与储油缸之间的夹层中，同时，又能使工作缸中的阻尼油从活塞杆与导向套之间少量渗出，在活塞杆与导向套之间保持良好的润滑，因此，减振器不会出现阻尼突变的问题，避免了车辆出现振动的现象，并有效的改善了活塞杆的润滑状况。
2、在导向套座中安装复动导向体，使导向套随着活塞杆在一定的范围内变化，因而，在活塞杆承受较大径向力而产生弹性弯曲、或者零件同轴度加工误差较大时，活塞杆与导向套之间不别劲，两者之间始终保持面接触，减小了活塞杆运动时的阻力，在活塞杆承受较大径向力的情况下，减振效果依然良好，同时，也延长了减振器的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型另一实施方案的结构示意图。
以下结合附图提供本实用新型的实施例实施例1如图1所示，本实用新型有一个储油缸13，储油缸13为圆筒形，其端部封闭；在储油缸13内装有工作缸5，工作缸5的两端分别装有导向套座3和压缩阀座8，三者之间密封固定，在压缩阀座8的下面有通油孔10，将压缩阀座8的下部空间与储油缸13相连通，在导向套座3的边缘上还有回油孔15，从而在工座缸5的内外形成相互连通的封闭空间；在压缩阀座8上装有补偿阀9和压缩阀11，其中补偿阀9的开阀压力较低，压缩阀11的开阀压力较高；在导向套座3上装有导向套4，在工作缸5内还装有活塞6，活塞6上装有流通阀7和伸张阀12，其中流通阀7的开阀压力较低，伸张阀12的开阀压力较高；在活塞6的中间装有与导向套4相配合的活塞杆1，活塞杆1从储油缸13的端部伸出，为了防止漏油，在储油缸13的端部还装有油封2；在工作缸5内及工作缸5与储油缸13之间的夹层中充有阻尼油14，阻尼油14在工作缸5内、活塞6的上部空间和下部空间均处于充满状态，而在工作缸5与储油缸13之间的夹层中只充一部分，以便于利用夹层上部空气体积的变化对减振器体内总容积变化起到调节作用；在导向套4的上部装有与活塞杆1相配的密封环16，在密封环16上装有弹性部件17，弹性部件17是一个螺旋形压缩弹簧，使密封环16处于一种弹性支承状态下，在导向套4的上部构成单向密封结构，阻止导向套4上部的空气进入到工作缸5中，并使活塞杆1始终保持良好的润滑。
实施例2如图2所示，其结构如实施例1，不同之处在于，在导向套座3中装有复动导向体18，导向套4安装在复动导向体18内，所述的复动导向体18与导向套座3之间的接触面为球面，因此，复动导向体18可以在导向套座3内自由转动，使导向套4能够随着活塞杆1在一定的范围内变化，避免两者之间相互别劲，在复动导向体18与导向套座3之间的球面上装有密封圈19，以防止漏油。
权利要求1.一种防回油双向作用筒式减振器，它有一个储油缸(13)，在储油缸(13)内装有工作缸(5)，工作缸(5)的两端分别装有导向套座(3)和压缩阀座(8)，压缩阀座(8)上装有补偿阀(9)和压缩阀(11)，在导向套座(3)上装有导向套(4)，在工作缸(5)内还装有活塞(6)，活塞(6)上装有流通阀(7)和伸张阀(12)，在活塞(6)的中间装有与导向套(4)相配合的活塞杆(1)，在工作缸(5)内及工作缸(5)与储油缸(13)之间的夹层中充有阻尼油(14)，其特征在于，在导向套(4)的上部装有与活塞杆(1)相配的密封环(16)。
2.根据权利要求1所述的防回油双向作用筒式减振器，其特征在于，在密封环(16)上装有弹性部件(17)。
3.根据权利要求1所述的防回油双向作用筒式减振器，其特征在于，在导向套座(3)中装有复动导向体(18)。
专利摘要一种防回油双向作用筒式减振器,它有一个储油缸,在储油缸内装有工作缸,工作缸的两端分别装有导向套座和压缩阀座,压缩阀座上装有补偿阀和压缩阀,在导向套座上装有导向套,在工作缸内还装有活塞,活塞上装有流通阀和伸张阀,活塞的中间装有与导向套相配合的活塞杆,在工作缸内及工作缸与储油缸之间的夹层中充有阻尼油,在导向套的上部装有与活塞杆相配的密封环,阻止导向套上部的空气进入到工作缸中,避免了减振器出现阻尼突变的问题,并改善了润滑状况。
文档编号F16F9/14GK2379647SQ9922420
公开日2000年5月24日 申请日期1999年6月18日 优先权日1999年6月18日
发明者吴世超, 马德林 申请人:吴世超, 马德林