专利名称：压力截止阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及阀。尤其但不仅仅公开了一种用于车辆轮胎的改进的阀。
实际上，所有的汽车和轮胎制造者对于各种负载和驱动类型都公布了推荐的空气压力。保持这种轮胎压力具有相当大的重要性。由于轮胎侧壁的弯曲，低压导致过剩的热量聚积，并能够导致过早失效。另一方面，过高的压力减少了在地面上特别是湿地上的轮胎抓力。还可导致过分的磨损或外胎面中心的“划伤”，这会缩短轮胎的寿命。尽管多数人知道需要保持推荐压力，但他们常常忘记定期检查他们的轮胎。另外，大多数维修站的气压计经常不准确和/或难于读取。多数气压计上磅/英寸2和千帕的二重指示刻度也会导致混乱。
因此本发明的一个目的是改进上述缺点，并因而公开了一种阀组件，该阀组件用于控制流体如空气进入车辆轮胎或其它压力容器中，上述组件包括一个带有一阀件的壳体，该阀件可通过上述容器中的一预定压力克服一弹簧偏压从一第一位置移动到一第二位置，在该第一位置，上述壳体中的一入口通道的一个或多个孔道通向流入上述容器中的流体，在该第二位置，上述孔道由上述阀件关闭，从而在上述阀组件的使用过程中，当上述阀件被偏压到上述第一位置时，上述流体可流入该容器中，直到其中的压力达到上述预定流体压力，阀件被移动到上述第二位置而终止向上述容器中的流动。
优选地，该阀组件包括一视觉和/或声学指示装置，当压力下降到低于上述预定压力时，其用于提醒使用者。
更优选的是，上述阀组件在上述阀件上游包括一施拉德(Schrader)阀，当压力下降到低于上述预定压力因而上述孔道打开时，其用于防止流体排出。
下面参考附图介绍本发明的一个目前优选的实施例，附图中
图1是根据本发明可用于一气动车辆轮胎的气阀组件的立面图，图2是沿图1中A-A线的剖视图，其中阀件处于打开位置，及图3是与图2类似的剖视图，但阀件处于关闭位置。
首先参照图1，阀组件可包括一壳体，该壳体具有一六角形下部1和带螺纹的根部2，该根部2用于拧入一轮胎胎环中或压力容器的其它配件中。壳体的上杆部分3同样带螺纹，以与透明指示盖3A配合，该透明指示盖3A的用途将在后面描述。
如图2和图3的剖视图中最佳示出的，在壳体中安装有一压力敏感元件，该压力敏感元件用于控制该设备的截止动作。在该特定实施例中，它包括一活塞4，该活塞4可在壳体的一个圆柱形端部开放的下部5中滑动。活塞4通过一在该活塞的上表面4A与壳体的内部台肩6之间活动的弹簧5A而向下偏压到图2中所示的打开位置。活塞元件还包括一管道7，该管道7向上延伸穿过壳体的杆3，终止于装有一轴环8的螺纹端部。图2中，该轴环紧靠在壳体杆的顶部，并克服弹簧5A向下的压力将活塞4保持在所示位置。一纵向孔9接连穿过该活塞和管道而延伸。推入该纵向孔底部的是一截止阀10，该截止阀10带有一空腔11和向内成锥形的边缘11A。位于管道内部的是一流体导管13。该流体导管13在壳体杆3中的位置通过拧到两元件上的盖3A来保持。通过改变螺纹盖3A在杆3上的位置，可以调整导管13在管道7中的位置，因而使用者可设定截止压力。将导管下端13A的尺寸确定为可滑动地装配到阀件的空腔11中。靠近该导管的底部(出口端)13A还有孔道14，通道16位于阀件侧部下面，并导向进入阀件中心部分的孔17及通向压力容器的出口18。导管的上部(入口端)19装有一施拉德型阀20或类似物，该阀20允许处于压力下的流体流入配件中，但阻止回流，除非一弹簧加载销21被手动压下。
为了在阀组件中获得有效的流体密封，在如图所示的各种活动部件之间放置了一系列O形圈22或其它适当的密封元件。
操作中，当假定装配一车辆轮胎(未示出)时，阀组件将在图2和图3所示的两种方位之间操作。当轮胎中包含小于预定气压假定为250千帕的压力时，施加在活塞4底部上的力(箭头B)将不足以克服弹簧5A的偏压。因而阀组件将处于图2中所示方位，孔道14打开，通过该设备的流出仅由位于入口处的施拉德阀20阻断。但通过适当的配件施加在入口上的高压空气将打开施拉德阀并沿由箭头C所示的路径流过阀组件。在这种方位中，轴环8(图1中同样示出)透过透明盖3A清晰可见，因为它位于不透明的条带23下面。尽管图中未示出，但该轴环8最好具有某些明显的颜色，如红色，从而当它处于该位置时能够被清楚地注意到。当轮胎中的压力上升到约250千帕时，作用于活塞4底部上的力相应增加，直到足以克服弹簧偏压，并将活塞4和阀件10向上推到图3中所示位置。这里阀空腔11已经向上移动而关闭位于流体导管13出口端的孔道14。因而空气通过阀组件向内流入轮胎中的过程被终止。从图3中将注意到，轴环8也与活塞和阀一起向上移动，因而它现在位于不透明条带23后面而看不到。一声学装置也在该点被启动，提醒使用者已经达到截止压力。
当假定在汽车轮胎上使用该设备时，使用者将通过彩色轴环8出现在透明盖中而很快被提醒降低压力。为了向轮胎充气，可使用如安装在加油站的常规气管和喷嘴。但加油站压力计的精度并不重要，因为如上所述，一旦达到预定压力如250千帕，阀将会自动移动到图3中所示位置，并截断任何进入轮胎中的空气流。彩色轴环8同样将看不见，直到轮胎压力再次降到推荐值以下。
尽管图中未示出，但可以设想，还可将一单向阀装到流体导管的出口端13A上。将它机械联接到施拉德阀上，从而在任何时间通过手动压下销21都可将空气从轮胎中排出。
还可以设想，与轴环8相结合或者作为一种替换，可将一声音警报器装入阀组件中，进一步提醒使用者压力降低。
为了将阀装配到无管子的胎环上，最好将它封在橡胶中。
因而可以理解，至少以实施例形式公开的本发明向车辆轮胎或其它压力容器提供了一种新颖的改进的阀。但显然可以进行很宽范围的修改，这对本领域技术人员来讲是很明显的。例如阀壳体的形状和结构以及其中的部件和预定的截止压力都可以根据应用或设计选择而进行改变。同样，尽管阀是参照用于气动车辆轮胎而描述的，但在本发明的范围内该设备可适用于任何类型的气体或液体压力容器。
为了说明的目的，词语如“下面”、“上面”、“下”、“顶部”、“向下”、“底部”和“向上”等等，指的是在图示的应用中处于一可能位置的阀组件，并不认为是必须的限制。
权利要求
1．一种阀组件，用于控制流体如空气进入车辆轮胎或其它压力容器中，上述组件包括一壳体，其中带有一阀件，该阀件可通过上述容器中的一预定压力而克服一偏压从一第一位置移动到一第二位置，在该第一位置，上述壳体中的一入口通道的一个或多个孔道通向流入上述容器中的流体，在该第二位置，上述孔道由上述阀件关闭，从而在上述阀组件的使用过程中，当上述阀件被偏压到上述第一位置时，上述流体可流入该容器中，直到其中的压力达到上述预定压力，且阀件被移动到上述第二位置而终止向上述容器中的流动。
2．如权利要求1所述的阀组件，其中在该入口通道中上述一个或多个孔道的上游设置一第二阀件，用于当压力下降到低于上述预定压力且上述孔道打开时防止通过上述入口通道排出。
3．如权利要求2所述的阀组件，其中上述阀组件包括一指示装置，该指示装置用于当上述容器中的压力下降到低于上述预定压力时向使用者发出警报。
4．如权利要求3所述的阀组件，其中上述指示装置包括一彩色的轴环，该轴环位于一装配到上述壳体的杆上的透明盖中。
5．如权利要求4所述的阀组件，其中上述偏压是一弹簧偏压。
6．如权利要求5所述的阀组件，其中上述阀件上形成有一空腔，该空腔可越过上述入口通道的一部分而滑动，从而关闭上述孔道。
7．如权利要求6所述的阀组件，其中上述阀组件装配到一活塞上，该活塞可在上述壳体的内部圆柱部分中滑动，上述活塞由一在上述活塞的内端与该壳体的内部台肩之间动作的弹簧偏压而将上述阀件置于上述第一位置，上述活塞的一相对表面处于上述容器中的流体压力下。
8．如权利要求1所述的阀组件，其中上述活塞包括一管道，该管道延伸穿过上述壳体的杆而安装上述轴环。
9．如权利要求8所述的阀组件，其中在上述阀件的上述第一位置，可以看到位于上述盖中的上述轴环，在上述阀件的上述第二位置，该轴环隐藏在环绕上述盖的一不透明条带后面。
10．一种装配有权利要求1中所述的阀组件的车辆轮胎或其它压力容器。
全文摘要
一种阀组件,用于控制流体如空气进入车辆轮胎或其它压力容器中。该组件包括一壳体(1),该壳体(1)中具有一可通过上述容器中的一预定压力而克服弹簧5A在其中移动的阀组件(10)。该阀件(10)可从一第一位置移动到一第二位置,在该第一位置,该壳体(1)中的一入口通道(13)的孔道(14)通向流入该容器中的流体,在该第二位置,该孔道(14)由该阀件(10)关闭。在该阀组件的使用过程中,当该阀件(10)被弹簧5A偏压到该第一位置时,流体可流入该容器中,直到其中的压力达到该预定压力,且阀件(10)移动到该第二位置而终止向该容器中的流动。该阀组件还包括一低压指示装置,其包括一带有不透明条带(23)的透明盖3A和一可与该阀件(10)一起移动的轴环(8)。
文档编号F16K37/00GK1324307SQ99812738
公开日2001年11月28日 申请日期1999年10月27日 优先权日1998年10月28日
发明者罗纳德·斯潘塞·桑普森 申请人:罗纳德·斯潘塞·桑普森