一种车辆用压力波动保护阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压力波动保护阀，特别涉及一种在轨道车辆空调系统中的新风口和废排风口上使用的压力波保护阀，属于轨道车辆制造技术领域。
【背景技术】
[0002]车辆高速通过隧道或隧道内会车时，会产生较大的压力波动，并通过空调新风口和废排风口传入客室，引起乘客耳朵不舒服，产生耳鸣现象。为了避免压力波动引起乘客不适，在空调新风口和废排风口设置压力波动保护阀，车外压力波动较大时将空调新风入口和废排风口关闭，可有效阻止压力波传入客室，提高舒适性。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供了一种结构简单，动作平稳迅速，并可有效防止车外压力波动传入客室的车辆用压力波动保护阀。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0005]一种车辆用压力波动保护阀，包括安装板、阀板、气缸、环形密封条、电磁阀和控制器，在所述安装板上开有至少一个通气口，所述气缸的推杆与阀板固定连接，在所述安装板与阀板之间设置有两个导向柱，所述导向柱的一端固定在阀板上，所述导向柱与安装板滑动连接，在所述安装板上安装所述环形密封条，所述气缸由电磁阀控制，所述电磁阀与控制器连接。
[0006]进一步，在所述安装板上开设有所述导向柱安装孔，在所述导向柱安装孔内安装导向套，所述导向柱在导向套内滑动。
[0007]进一步，所述导向套采用尼龙套，通过螺钉固定在所述安装板上。
[0008]进一步，所述电磁阀下部出气口设置有节流阀。
[0009]进一步，所述阀板采用铝板。
[0010]进一步，所述安装板上设置有减重孔。
[0011 ] 进一步，在所述气缸上安装有位置开关，所述位置开关与控制器连接。
[0012]综上内容，本实用新型所述的一种车辆用压力波动保护阀，整体结构简单，通过控制器控制电磁阀通断，进而控制气缸进排气，推动阀板开闭，及时打开或关闭风口，实现对车辆内部压力波动控制的功能。
[0013]本实用新型将导向柱固定在阀板上，避免了由于导向柱固定在安装板上，随安装板紧固在设备安装梁上时产生变形造成保护阀机械卡滞。另外，在电磁阀下部出气孔设节流阀，通过调节节流阀开度，达到控制阀板关闭时间，缓冲关闭阀板时的冲击力和反冲击力，可有效降低关闭阀板时的噪音。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型结构示意图；
[0015]图2是图1的俯视图；
[0016]图3是本实用新型控制原理图。
[0017]如图1至图3所示，安装板I，阀板2，气缸3，环形密封条4，电磁阀5，推杆6，导向柱7，导向套8，节流阀9，减重孔10，位置开关11，螺钉12，通气口 13。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0019]如图1和图2所示，本实用新型提供的一种车辆用压力波动保护阀，安装在空调机组的新风入口和废排风口处，包括安装板1、阀板2、气缸3、环形密封条4、电磁阀5和控制器(图中未示出)。其中安装板I是固定不动的，通过螺栓固定安装在设备安装梁上。
[0020]在安装板I上开有至少一个通气口 13，本实施例中，在安装板I上开有两个通气口 13，在安装板I上安装有环形密封条4，两个通气口 13被围在环形密封条4内，环形密封条4粘贴固定在安装板I朝向阀板2的一侧。气缸3的缸体固定在安装板I上，在安装板I上具有开口，气缸3的推杆6从安装板I的开口中穿过与阀板2固定连接，推杆6的伸缩带动阀板2前后运动，阀板2向安装板I方向移动时，与环形密封条4压紧实现密封，关闭风口，阀板2背向安装板I方向移动，阀板2脱离安装板1，安装板I上的通气口 13打开。为保证阀板2与环形密封条4之间的有效密封性，需要增大阀板2的刚度，以有效防止阀板2变形，本实施例中阀板2优选采用加厚的铝板。另外，为了减轻保护阀的整体重量，在安装板I上再设置有多个减重孔10，减重孔10开设在环形密封条4包围的范围内，减重孔10也可以作为通气口。
[0021]为了保证阀板2在运动过程中更加平稳，本实施例中，在安装板I与阀板2之间设置有两个导向柱7，导向柱7的一端固定在阀板2上，导向柱7与安装板I之间则滑动连接，在安装板I上开设有导向柱安装孔(图中未示出)，在导向柱安装孔内安装导向套8，导向柱7在导向套8内滑动，导向套8通过螺钉12固定在安装板I上。导向套8优选采用尼龙套，而且导向套安装孔尺寸留有一定调整余量，保护阀组装到设备安装梁上时调整尼龙套的位置，即可使其与其内部的导向柱7良好匹配。本实施例将导向柱7的端部固定在阀板2上，避免了由于导向柱7固定在安装板I上，随安装板I紧固在设备安装梁上时产生变形造成保护阀机械卡滞。
[0022]本实施例中，保护阀采用电控气动方式控制，气缸3由电磁阀5控制，车辆高压气源供气通过电磁阀5进入气缸3，电磁阀5与控制器连接，控制器控制电磁阀5得电或失电，改变车辆高压气体流向，使气缸3的推杆6前后运动，带动与推杆6相连的阀板2开启或关闭。
[0023]本实施例中，在电磁阀5下部的出气口处还设置有一个节流阀9，通过调整节流阀9的开度，达到控制阀板2关闭时间，缓冲关闭阀板2时的冲击力和反冲击力，可有效降低关闭阀板2时的噪音。
[0024]在气缸3的外壁上还固定有位置开关11，当检测到阀板2关闭到位时将信号反馈给控制器，控制器还可以将反馈信号与关阀动作指令作比较，如果不一致则控制器报压力保护阀故障。
[0025]如图3所示，在空调机组的新风入口和废排风口同时安装有保护阀的情况下，车辆高压气源供气可以通过一个2位5通电磁阀5分别进入两个保护阀的气缸3，控制两个气缸3同时动作。
[0026]当车辆过隧道而出现压力波动时，控制器控制电磁阀5得电，高压气源供气向气缸3供气，推动推杆6缩回，带动阀板2向安装板I方向移动，与环形密封条4压紧实现密封，关闭风口，实现同时关闭新风入口和废排风口，避免将压力波动传至客室内。位置开关11检测阀板2的关闭位置，当检测到阀板2关闭到位时将信号反馈给控制器，气缸3停止工作。
[0027]当压力恢复正常时，控制器控制电磁阀5失电，高压气源改变向气缸3供气的方向，推动推杆6伸出，带动阀板2背向安装板I方向移动，打开风口，实现同时打开新风入口和废排风口，将车外新鲜的空气送入客室内同时将客室内的污浊空气排出车外，保证客室空气质量。
[0028]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本是实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案以的范围内。
【主权项】
1.一种车辆用压力波动保护阀，其特征在于:包括安装板、阀板、气缸、环形密封条、电磁阀和控制器，在所述安装板上开有至少一个通气口，所述气缸的推杆与阀板固定连接，在所述安装板与阀板之间设置有两个导向柱，所述导向柱的一端固定在阀板上，所述导向柱与安装板滑动连接，在所述安装板上安装所述环形密封条，所述气缸由电磁阀控制，所述电磁阀与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆用压力波动保护阀，其特征在于:在所述安装板上开设有所述导向柱安装孔，在所述导向柱安装孔内安装导向套，所述导向柱在导向套内滑动。
3.根据权利要求2所述的一种车辆用压力波动保护阀，其特征在于:所述导向套采用尼龙套，通过螺钉固定在所述安装板上。
4.根据权利要求1所述的一种车辆用压力波动保护阀，其特征在于:所述电磁阀下部出气口设置有节流阀。
5.根据权利要求1所述的一种车辆用压力波动保护阀，其特征在于:所述阀板采用铝板。
6.根据权利要求1所述的一种车辆用压力波动保护阀，其特征在于:所述安装板上设置有减重孔。
7.根据权利要求1所述的一种车辆用压力波动保护阀，其特征在于:在所述气缸上安装有位置开关，所述位置开关与控制器连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆用压力波动保护阀,包括安装板、阀板、气缸、环形密封条、电磁阀和控制器，在所述安装板上开有至少一个通气口，所述气缸的推杆与阀板固定连接，在所述安装板与阀板之间设置有两个导向柱，所述导向柱的一端固定在阀板上，所述导向柱与安装板滑动连接，在所述安装板上安装所述环形密封条，所述气缸有电磁阀控制，所述电磁阀与控制器连接。本实用新型整体结构简单，通过气缸推动阀板开闭，进而及时打开或关闭风口，实现对车辆内部压力波动控制的功能，而且将导向柱固定在阀板上，避免了由于导向柱固定在安装板上，随安装板紧固在设备安装梁上时产生变形造成保护阀机械卡滞。
【IPC分类】F16K1-00, F16K37-00, F16K1-36, F16K31-12
【公开号】CN204553857
【申请号】CN201520148386
【发明人】郭海霞, 丁叁叁, 袁博, 王胜光, 何丹炉, 刘绍禹
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月16日