链片接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种链片接头，尤其是指一种可以利用挡块卡掣于另一外链片的链轴的扣合部，以供两外链片插接结合固定后，使其内、外链片不会轻易脱离的链片接头结构。
【背景技术】
[0002]目前所常见的链条结构，主要于两内链片及两外链片之间分别设入有两链辊及两链轴而结合成一链条结构，由此该内链片与邻近的外链片之间必定会产生一间隙，所以在传动的过程中，链轴与外链片间容易产生相对移动，一旦链轴在变速时会产生一轴向拉力，而使链轴的扣合部会凸出于外链片之外，则链轴即会因该链轴与外链片之间未完全卡掣而脱落，故使用此种链条结构将有安全上的疑虑，存在着有相当大的危险性。
[0003]为此，本申请人曾请有中国台湾公元2013年9月11日所公告的发明第1408297号「链片接头」专利案(并同时申请美国公元2013年9月24日公告的第US8540597号专利案)，如图8、图9及图10所示，其揭露:于两相对的外链片9设有一穿孔91及一相邻适当距离的卡入孔92，该卡入孔92形成有相切相交的大径部93及小径部94，其中该小径部94的周缘环绕凹设有一扣合面941，又小径部94设有与扣合面941互呈垂直相接的内缘面942，又该大径部93及小径部94相对两侧的相切相交线位置处分别设有一垂直平切的壁面95，于该大径部93及小径部94相对两侧的相切相交线位置处与垂直的壁面95之间设有一平切面951，该平切面951的高度高于扣合面941，又沿着该扣合面941的周缘向上设有垂直相接的阻挡面943，另沿着该内缘面942的位置处其至少设有一个以上的第一卡掣块96，该两相对的第一卡掣块96的高度则与扣合面941等高，另于该外链片9的穿孔91内固定有一链轴97，该链轴97 —端设有一扣合部971，而该扣合部971则接续连接有一直径较小的颈部972，其中该颈部972的直径则大于该两第一卡掣块96之间的宽度。
[0004]组合时，将该两外链片9相向对接，使该外链片9的链轴97的扣合部971可以对准另一外链片9上的卡入孔92的大径部93伸入，并使链轴97的扣合部971凸伸出该外链片9的外缘，然后将链轴97的颈部972贴合于扣合面951上，再将链轴97于该大径部93内平行滑移至小径部94，由于该平切面951的高度高于扣合面941，由此链轴97的扣合部971只需略为凸出于该平切面951即可通过该两第一卡掣块96，而顺利由大径部93进入至小径部94，当链轴97的颈部972碰触到该两第一卡掣块96时继续施加推力，使该颈部972得以通过该两第一卡掣块96而顺利进入至小径部94，再轴向按压链轴97，使链轴97的扣合部971可以紧贴抵于小径部94的扣合面941上，且该扣合部971平行被该阻挡面943所环覆限挡，而无法横向移动，同时该两第一卡掣块96也相向的卡掣于链轴97的颈部972位置处，如此该链轴97的颈部972则受到该两第一卡掣块96的卡掣不会产生横向的位移，故不会脱离小径部94。
[0005]惟，该专利前案经使用后始发觉，为了能阻止该链轴97直接平行滑移横向退出该小径部94，故需于该内缘面942的位置处设有多个第一卡掣块96，用以增加其卡掣的作用，因此，相对于该卡入孔92的大径部93与该小径部94之间的距离944势必增大，因此其距离944加大的状况下，使得该外链片9周缘圆弧处98的长度981势必缩小，否则外链片9将会由该大径部93与该圆弧处98的边缘开始断裂，但由于该圆弧处98的长度981的长度缩小，因此在与自行车齿盘的卡齿啮合时，将会造成阻碍；而且单纯仅依靠多个卡掣块96的阻挡作用，一旦该链轴97受到一轴向力量的撞击后，将会使该颈部972产生轴向移动，则该链轴97的扣合部971的高度将会高过于该阻挡面943，而使该链轴97又从该小径部94平行滑移退回至该大径部93内，而使该链轴97与该外链片9脱离，而使整条链条分离，进而发生危险，因此于使用上并不够理想。
[0006]有鉴于此，本发明人针对上述链片结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于提供一种链片接头，其可使链轴不会产生横向的位移，不会脱离外链片，因此与自行车轮轴的齿盘啮合进行传动或变速时，可以效降低碰撞、磨损及噪音，借以确保链条于使用时的安全性。
[0008]为了达成上述目的，本发明的解决方案是:
一种链片接头，设有两相对的外链片，所述两外链片分别设有一第一侧面及一第二侧面，所述外链片上设有由第一侧面向第二侧面贯穿的一穿孔及一卡入孔，所述卡入孔形成有相交的大径部及小径部，所述小径部的周缘于所述第一侧面环绕凹设有一扣合面，又所述小径部设有与所述扣合面互呈垂直相接的一内缘面，所述内缘面上设有至少一个以上的卡掣块，又所述扣合面上设有至少一个以上的挡块，所述挡块相邻于所述大径部的位置处设有一倾斜面，又所述挡块相邻于所述小径部的位置处则设有一垂直的阻挡面；于所述外链片的穿孔内固定有一链轴，所述链轴一端设有一扣合部，所述扣合部接续连接有一直径较小的颈部，所述链轴与颈部的相邻处形成有一端面，所述端面与另一相对组装的外链片的第二侧面之间形成有一变形间隙，所述变形间隙等于或小于所述挡块的高度。
[0009]所述卡掣块设有两个，所述两卡掣块分别设于所述内缘面上接近所述大径部及小径部相对两侧的相交线位置处。
[0010]所述挡块设有两对，所述两对挡块分别设于所述扣合面上接近所述大径部及小径部相对两侧的相交线位置处。
[0011]所述挡块的高度与所述变形间隙之间的尺寸差距在0.3mm以下。
[0012]采用上述结构后，本发明链片接头具有下列的优点:
1.本发明利用该链轴的扣合部的端面与另一相对组装的外链片的扣合面之间的距离小于该挡块的高度，则可使该链轴的扣合部受到该挡块的阻挡面的阻挡而定位，使该链轴不会产生横向的位移，故不会脱离该小径部与该外链片脱离，因此与自行车轮轴的齿盘啮合进行传动或变速时，可以效降低碰撞、磨损及噪音，借以确保链条于使用时的安全性。
[0013]2.本发明的链轴受到该挡块的阻挡，而不会产生横向位移，因此不需要增加该卡掣块的设置数量，故该大径部与该小径部之间的距离则无需增大，相对的该外链片的周缘圆弧处的长度也不会变小，因此在与自行车齿盘的卡齿啮合时，则不会造成阻碍。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的立体示意图；
图2为图1中D部份的挡块放大示意图；
图3为本发明外链片的上视图；
图4为本发明链轴未通过该挡块的示意图；
图5为本发明链轴正通过该挡块的示意图；
图6为本发明链轴已通过该挡块的示意图；
图7为本发明链轴受到该挡块及卡掣块阻挡的示意图；
图8为现有外链片的立体不意图；
图9为图8中E部份的第一卡掣块放大示意图；
图10为现有链轴受到第一卡掣块阻