的壁可以延伸通过壳体的开口，尤其是通过壳体的通道。通过至少一个气隙，气体管道或相应地作为屏蔽件的壁相对于壳体热隔绝。据此，明显降低从热气管道到壳体的热传
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[0023]气体管道的壁可以被容纳在通道的优选中央接触区域，其中靠近接触区域的壁，其中由环形间隙围绕紧接着接触区的壁，优选地在两侧。环形间隙可以与圆筒状的壁以及与气体管道同轴布置。采用这种方式，更进一步地降低了从热气管道到壳体的热传导。
[0024]在气体管道的两侧，在且毗邻气体管道的区域，可以分别提供冷却管道。采用这种方式，可以通过冷却管道直接消散从热气管道到壳体传导的热。
[0025]阀轴可以在位于封闭体与轴承之间的区段被轴套围绕。轴套可以在阀轴穿过气体管道的壁的部分围绕阀轴。在轴套的区段，在阀轴与轴套之间可以布置气隙，尤其是环形间隙。轴套紧靠封闭体。该轴套作为阀轴相对于在气体管道中流动的热气的屏蔽件，通过该轴套的存在，热气不会再与阀轴直接接触。据此，该轴套保证从废气到阀轴的较小的热传导。轴套可以在其面向轴承的端具有沿着轴套的圆周方向延伸的法兰状(flange-shaped)的突起或轴瓦。该轴瓦用作迷宫(labyrinth)密封以及偏转热气，使其在阀轴的轴方向进入通过轴套与气体管道的壁之间的间隙中，在径向方向上，使得其不会直接撞击到轴承上。
[0026]在气体管道的入口和出口，通过热隔绝材料(尤其是云母(mica)或层状硅酸盐(phyllosilicate))的密封件，可以分别提供法兰连接。因此，也可以进一步降低热传导。
[0027]应当明白，上面提及的以及下面将进一步解释的本发明的特征不仅能够用于相应指出的组合，而且也能够用于其他组合，或者单独应用，而不脱离本发明的范围。
【附图说明】
[0028]根据结合附图对优选示例实施例的如下描述，说明本发明的其他优点和特征，其中，相同的参考标号指代相同的部件。图种示出了:
[0029]图1根据本发明的(以EEGR瓣阀形式的)热气阀的整体透视图；
[0030]图2穿过根据图1的热气阀的纵向剖面图；
[0031]图3沿II1-1II线穿过根据图2的壳体的剖面图；
[0032]图4与排气方向横向地穿过壳体的剖面图；以及
[0033]图5根据图4的剖面的V处的放大细节。
[0034]标号的参考列表:
[0035]10-热气阀；12_壳体；14_驱动装置；16_流动方向；18_流动方向；
[0036]20-气体管道；22_阀装置；24_封闭体；26_法兰；28_入口连接件；
[0037]29-冷却剂流体方向；30_出口连接件；31_冷却剂流体方向；
[0038]32-溢流管；34_塞子；35_塞子；36_螺钉；38_联轴器；40_冷却管道；
[0039]42-阀轴；44_轴承；46_轴密封圈；47_轴套；48_轴承；50_轴密封圈；
[0040]51-轴套；52_壁；53_环形间隙；54_环形间隙；55_接触区域；
[0041]56-轴套；57_环形间隙；58_轴套；59_环形间隙；60_法兰密封；
[0042]61-法兰密封；62_气隙；63_入口 ；64_出口。
【具体实施方式】
[0043]在图1，根据本发明的热气阀以透视方式被示出，并作为整体以标号10被指定。该热气阀10为废气阀，即ERG阀，其被构造为EEGR阀(电气操作的废气再循环阀)。
[0044]热气阀10具有壳体12，在壳体12的上端接纳有电动或电磁的驱动装置14。在壳体12较低的区域形成有气体管道20，它在入口侧能够通过法兰26连接到废气管，并在相对侧能够同样地通过法兰连接到废气再循环。箭头16、18指出了废气的流动方向。作为整体由标号22指定的阀装置被构造为瓣阀，它具有瓣式的封闭体24，位于气体管道20中。该封闭体24被保持在阀轴42上，以控制气体通过气体管道20的通道，阀轴42借助于驱动装置14是可转动的。
[0045]冷却管道位于气体管道20与驱动装置14之间的区域，该冷却管道具有入口连接件28，冷却剂可以沿着箭头29的方向被馈给该入口连接件28。在气体管道20的另一侧，也就是说，在气体管道20背离驱动装置的一侧，同样地设置有用于冷却壳体12的冷却管道，在该冷却管道提供有出口连接件30，以便冷却剂根据箭头31的方向回流。通过溢流管32将上部区域和下部区域中的冷却彼此连通起来，这样，通过在入口连接件28和在出口连接件30的单个冷却水连接，可以在气体管道20的两侧进行壳体12的冷却。在这种情况下，入口连接件28优选位于气体管道20与驱动装置14之间的区域，以便在该区域能够有特别强的冷却，使得驱动装置14可以有利地被接纳在塑料的壳体中。
[0046]壳体12优选由轻金属合金组成，尤其是铝合金，并可以采用例如压力铸造的方式来制作壳体12。通过特殊的构造可以保证，尽管有废气流动所带来的高热载荷，但由例如铝合金组成的壳体12也是足够热稳定性的，另外，驱动装置仅暴露在较小的热载荷中。因此，例如接纳在驱动装置14中的致动器或伺服马达不会热过载；此外，驱动装置14的壳体可以有利地由塑料组成。
[0047]在下面进一步详细地描述对壳体12进行热缓解以及对驱动装置14进行热去耦的各种措施。
[0048]根据图2，阀轴42通过轴承44或分别地48在壳体12内分别在气体管道20的两侧被安装。由铝合金组成的冷却管道40设置于壳体中12，紧邻相应的轴承44、48，相应的轴承44、48分别被冷却管道部分围绕。轴承44、48优选由石墨组成，因此有助于从阀轴42直接到冷却管道40的有效散热。
[0049]可以从图3进一步详细地看到，冷却管道40以U形的方式围绕相关的轴承44，其中，在一侧连接冷却水的出口连接件30，在另一侧连接溢流管32连接，该溢流管32用于连接位于壳体另一侧、面向驱动装置14的冷却管道40。在通过压铸制造壳体12期间，可以使用型芯制造冷却管道40。冷却管道40中的余下开口根据图3优选分别采用塞子35来封闭，或根据图1在其它的冷却管道中分别采用塞子34。
[0050]从图2中可以进一步看到，气体管道20延伸横向穿过壳体12的开口，并被圆筒状的钢壁52围绕。壁52延伸通过在壳体12中的通道，并形成用于防止位于气体管道20中的热废气直接与壳体12接触的屏蔽件。该壁52从入口 63连续延伸直到出口 64。该圆筒状的壁52具有中央环形的接触区域55，在该处，其固定在壳体开口。环形间隙53或分别地54在接触区域55的两侧延伸，从而相对于壳体12形成了良好的热隔离。由钢组成的壁52作为相对于壳体12的热屏蔽件。
[0051]从图2中可以进一步看到，瓣式的封闭体24是如何固定在阀轴42上的。封闭体24在中央区域以及在两个边缘区域被固定在阀轴42上。间隙62在其间延伸，如从根据图5的放大示图可以清晰地看到的那样，间隙62作为环形间隙围绕阀轴42。这就减小了阀轴42与封闭体24之间的接触面，从而降低了从暴露在沿箭头16、18方向流经气体管道20的热废气中的瓣到阀轴42的热传导。以这种方式，特别地，到通过联轴器38与阀轴42连接的驱动装置14的热传导被降低了。
[0052]在阀轴42穿过气体管道20的壁52的相应引入的区域，阀轴42分别被位于阀轴42上的轴套56或分别地58所围绕。可以从根据图5的放大示图更清晰地看到，窄间隙位于轴套58与壁52或分别地壳体12之间，它使得阀轴42能够旋转运动。轴套58由钢组成。它在其面向轴承48的端具有沿轴套58圆周方向延伸的法兰状延伸部或轴瓦，该轴瓦或法兰状延伸部用作迷宫密封以及偏转气