一种摇摆旋转变单向旋转的动力转换装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于机械传动领域，尤其是涉及一种双向动力输入变单向动力输出的动力传动转换装置。
【背景技术】
[0002]目前摇摆旋转变单向旋转装置在海洋发电产业占有及其重要的动力转换功能部件，但现有技术大多或者以液压传动、单程做功、发条蓄能等传动方式存在着结构复杂、造价成本高、可靠性差、机械转换效率低等弊端。
[0003]专利申请号为201210213090.3的发明提供单向转换装置，该装置由两个超越离合器和五个齿轮实现单向转换，该装置虽然能够直接以把双向传动变单向传动，但在实际的运行过程中其中有两个大齿轮会始终处于摇摆的运动状态，由于惯性的作用会消耗部分的动力，同时在惯性的作用下也会加快两个齿轮的使用寿命，而且该装置齿轮数也相对较多结构体积也相对较大。
【发明内容】
[0004]为克服现有技术中存在的结构复杂或者可靠性低，传动效率低、成本高等不足，本发明提供了一种机械转换效率高、造价成本低、结构紧凑、装置内的三个齿轮始终保持各自单方向旋转方向旋转的摇摆旋转变单向旋转动力转换装置。本发明包括齿轮箱、输入轴、输出轴、第一超越离合器、第二超越离合器、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮；所述的第一齿轮和第二齿轮在同一轴线上，两个齿轮的齿轮面相向中间夹啮合第三齿轮传动，第三齿轮嗤合于输出轴或与输出轴为一体，第一超越离合器输出部分紧靠并固定或嗤合于第一齿轮，第一超越离合器输入部分啮合输入轴，第二超越离合器输出部分紧靠并固定或啮合于第二齿轮，第二超越离合器输入部分啮合输入轴。第一超越离合器和第二超越离合器也可以放置在输入轴的两端。为了确保动力输出的平稳性输出轴可增加惯性飞轮。
[0005]本发明的有益效果是:由于本发明巧妙的齿轮布置方式，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮始终保持各自的单方向旋转，从而减少左右摇摆的惯性冲击可更大限度的较少机件的磨损、减少动力的损耗。由于整个单向转换流程大体以三个齿轮和两个超越离合器实现单向转换，动力传输系数更少降低动力损耗。本发明与现有技术相比具有齿轮传动系数小，制造成本低、效率高，结构紧凑、可靠性好的特点。
[0006]【附图说明】。
[0007]图1是本发明的剖面示意图；
图2是本发明变形例I剖面示意图；
图3是本发明变形例2剖面示意图；
图4是本发明变形例3剖面示意图；
附图中:
1、第一齿轮 2、第二齿轮 3、第三齿轮 4、第一超越离合器 5、第二超越离合器6、左半轴7、右半轴8、输出轴9、惯性飞轮10、齿轮箱11、轴承12、油封
【具体实施方式】
[0008]为了更清楚的理解本发明，结合附图和以下实施例详细描述本发明:另外，在下面的说明中，所谓的左半轴7和右半轴8也是输入轴。
[0009]一种摇摆旋转变单向旋转的动力转换装置，包括第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3、第一超越离合器4、第二超越离合器5、左半轴6、右半轴7、输出轴8、惯性飞轮9、齿轮箱10、轴承11、油封12。所述的左半轴6和右半轴7可以在同一轴线上也可以虽然在同一轴线上但不相连，左半轴6、右半轴7上安装有第一齿轮1、第二齿轮2、第一超越离合器4、第二超越离合器5并安装有轴承11和油封12，第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3、第一超越离合器4、第二超越离合器5安装于齿轮箱10内部；所述的输出轴8可安装惯性飞轮9，第一齿轮I和第二齿轮2两个齿轮的齿轮面相向中间同时啮合第三齿轮3，第三齿轮3连接嗤合输出轴8或为一体并垂直于输入轴，第一超越离合器4输出部分紧靠并固定或嗤合于第一齿轮I，第一超越离合器4输入部分嗤合于左半轴6，第二超越离合器5输出部分紧靠并固定或啮合于第二齿轮2，第二超越离合器5输入部分啮合于右半轴7。本实施例具体工作过程:当左右摇摆动力施加于输入轴时，第一超越离合器4捕捉获取左半轴7的顺向旋转动力并同时连动第一齿轮I做顺向旋转，第一齿轮I同时带动第三齿轮3做单向旋转；第二超越离合器5捕捉右半轴7的逆向旋转动力并同时连动第二齿轮2做逆向旋转，第二齿轮2同时带动第三齿轮3做单向旋转；由于第一齿轮I和第二齿轮2垂直同时啮合在第三齿轮的左右部位，第一齿轮I和第二齿轮2在第一超越离合器4和第二超越离合器5的作用下，第一齿轮I做顺向旋转、第二齿轮2做逆向旋转同时带动第三齿轮3做单向旋转而且三个齿轮始终保持各自的单方向旋转。
[0010]变形例I
在上述实施方式中，对相对于左半轴6、右半轴7，动力输入可以单边输入也可以左右两端同时输入的例子进行了说明。但是，本发明并不限定该结构方式。例如附图2所示那样，也可以只保留左半轴6或者右半轴7中的其中一轴作为输入轴，另一轴的动力输入端缩短隐藏齿轮箱10内部。
[0011]变形例2
在上述实施方式中，对相对于左半轴6、右半轴7为一体，动力输入可以单边输入也可以左右两端同时输入的例子进行了说明。但是，本发明并不限定该结构方式。例如附图3所示那样左半轴6和右半轴7中间连接处可以断开互不相连。
[0012]变形例3
在上述实施方式中，对相对于左半轴6、右半轴7为一体，动力输入可以单边输入也可以左右两端同时输入的例子进行了说明。但是，本发明并不限定该结构方式。例如附图4所示那样左半轴6和右半轴7中间连接处可以断开互不相连，第一超越离合器4安装在左半轴6的左端，第二超越离合器5安装在右半轴7的右端。当摇摆旋转动力同时输入于第一超越离合器4和第二超越离合器5时，第一超越离合器4捕捉顺向旋转动力传递给左半轴6和第一齿轮1、第三齿轮3做单向旋转，第二超越离合器5捕捉逆向旋转动力传递给右半轴7和第二齿轮2、第三齿轮3做单向旋转。
[0013]以上实施方式中，对本发明做了详细说明，但是，本发明并不限定该结构方式，例如齿轮箱10的外形结构可以制定为任意形状，第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3为盘角齿轮或为锥形齿轮多种更多，轴承11可根据定制需要调整安装数量和和安装位置，油封12也可以根据定制需要安装数量和安装位置，超越离合器可以滚轴类型也可以爪齿类型或者更多，惯性飞轮9可安装也可不安装并可根据需要制定其外形或尺寸大小。
【主权项】
1.一种摇摆旋转变单向旋转的动力转换装置，其特征在于，包括齿轮箱、输入轴、输出轴、第一超越离合器、第二超越离合器和第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮构成；所述的第一齿轮和第二齿轮在同一轴线上，两个齿轮的齿轮面相向中间夹啮合第三齿轮，第三齿轮与输出轴啮合或为一体，输出轴垂直于输入轴成直角。2.根据权利要求1所述的一种摇摆旋转变单向旋转动力转换装置，其特征在于所述的第一超越离合器做顺向连动，第二超越离合器做逆向连动。3.根据权利要求1-2所述的一种摇摆旋转变单向旋转的动力转换装置，其特征在于所述的第一超越离合器紧靠第一齿轮，第二超越离合器紧靠第二齿轮，输入轴把左右摇摆旋转动力分别传递给第一超越离合器和第二超越离合器，第一超越离合器捕捉顺向旋转动力并同时把顺向旋转动力传递给第一齿轮，第一齿轮在把旋转动力传递给第三齿轮做单向旋转运动，第二超越离合器捕捉逆向旋转动力并同时把逆向旋转动力传递给第二齿轮，第二齿轮把旋转动力传递给第三齿轮做单向旋转运动。4.根据权利要求1-2所述的一种摇摆旋转变单向旋转的动力转换装置，其特征在于所述的当第一超越离合器和第二超越离合器分别放置于输入轴的左右两边时，输入轴必须断开分为左半轴和右半轴，第一齿轮啮合于左半轴，第二齿轮啮合于右半轴，外部左右摇摆旋转动力同时传递给第一超越离合器和第二超越离合器，第一超越离合器捕捉外部顺向旋转动力并同时把顺向旋转动力传递给左半轴，同时左半轴把顺向旋转动力传递给第一齿轮，同时第一齿轮把顺向旋转动力传递给第三齿轮做单向旋转运动，第二超越离合器捕捉逆向旋转动力并同时把逆向旋转动力传递给右半轴，同时右半轴把逆向旋转动力传递给第二齿轮，同时第二齿轮把逆向旋转动力传递给第三齿轮做单向旋转运动。5.权利要求1-3所述的一种摇摆旋转变单向旋转的动力转换装置，其特征在于所述的输入轴可单边输入也可以左右两边一起输入，左半轴和右半轴可以相连接也可以不相连。6.根据权利要求1-5所述的一种摇摆旋转变单向旋转的动力转换装置，其特征在于所述的齿轮箱可根据整个装置设计需求制定任何外观形状、输入轴与输出轴的轴承大小与轴承数量和油封装置。7.根据权利要求1所述的一种摇摆旋转变单向旋转的动力转换装置，其特征在于所述的输出轴可增加安装惯性飞轮。
【专利摘要】本发明涉及一种摇摆旋转变单向旋转的动力转换装置，本装置由在一条轴线上两个主动齿轮中间夹啮合一个从动齿轮传动，两个超越离合器将输入轴上的往复旋转运动分别通过两个主动齿轮做正反转传动，并带动从动齿轮做单向旋转输出的特点，由于第一齿轮和第二齿轮垂直于并夹啮合第三齿轮的左右部位，第一齿轮和第二齿轮在第一超越离合器和第二超越离合器的作用下，第一齿轮做顺向旋转、第二齿轮轴做逆向旋转同时带动第三齿轮做单向旋转，而且三个齿轮始终保持一个方向旋转。本发明具有结构简单，负载承载力大，动力输出平稳，特别适用于海浪发电装置的换向装置。本发明对比现有技术具有效率高、成本低等特点。
【IPC分类】F16H3/14
【公开号】CN105156605
【申请号】CN201510441649
【发明人】吴钦发
【申请人】吴钦发
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月26日