具有改善的耐磨性的换档叉的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及具有改善的耐磨性的换档叉，通过在换档叉的衬垫上形成金属涂层来 实现，其中换档叉为手动变速器的控制系统组件，其基于对变速杆的操纵来改变变速器的 档位，更具体地，本发明设及具有极好的耐磨性的换档叉，其中具有较高硬度和极好的耐磨 性的钢（Mo)喷涂层与具有极好的低摩擦特性的铜（化）喷涂层形成为多层结构。
【背景技术】
[0002] 一般来说，根据车辆的驾驶状况来操纵变速杆W改变车辆的速度，W使得可W改 变接收发动机的旋转力的变速器的齿轮比，且W晒合齿轮的换档叉为媒介根据变速器的状 态通过操纵变速杆来操纵变速器的齿轮比。
[0003] 换档叉具有基本U形的形状W在环绕变速器的齿轮（即，齿套）时施加力，且一般 使用侣合金通过拉模铸造来制造。
[0004] 现有的换档叉一般通过拉模铸造使用经由过共晶工艺的含有娃（Si)的过共晶侣 合金巧14)来制造，但是仅足W向换档叉的与齿套接触的部分提供强耐磨性。然而，如果整 个换档叉由过共晶侣合金巧14)形成，那么使用过多的材料且加工效率较低，因此制造成 本较高。
[0005] 常规技术公开了一种制造换档叉的方法，该方法包括在换档叉的与齿套接触的部 分使用低溫喷涂方法形成侣/氧化侣厚膜的方法。通过该方法形成的涂层使用便宜的过共 晶侣合金（ADC12)作为换挡叉的材料，相对于现有过共晶侣合金材料的耐磨性，确保涂层 耐磨性并保证充足的附接力，从而可W防止材料的浪费且可W增加加工效率。具体地，可W 显著地减少制造成本。
[0006] 然而，即使在运种情况下，耐磨性也不充足，且涂层的表面会由于摩擦而剥离。
【发明内容】
[0007] 本发明通过喷涂法在换档叉的衬垫上形成具有较高耐磨性和较低摩擦系数的钢 (Mo)-铜（化）多层结构的涂层来提供耐磨性高于现有换档叉的换档叉，W及提供制造该换 档叉的方法。
[0008] 在一个方面，本发明提供具有改善的耐磨性的换档叉，其具有两个或更多个涂层， 其中至少一个钢（Mo)喷涂层及至少一个铜（化）喷涂层交替地形成于衬垫的表面上。
[0009] 涂层的与衬垫接触的层为钢喷涂层，且涂层的暴露于外部的层为铜喷涂层。
[0010] 涂层的厚度为约IOOym到200ym。 W11] 钢喷涂层为约IOym到20ym，且铜喷涂层为约5ym到10ym。
[0012] 在另一方面，提供制造具有改善的耐磨性的换档叉的方法，该方法包括W下步骤： 制备换档叉；W及在旋转换档叉的同时在衬垫的表面上形成两个或更多个涂层，其中至少 一个钢（Mo)喷涂层及至少一个铜（化）喷涂层交替地形成。
[0013] 该方法还包括，在涂布步骤之前，通过进行喷砂处理在换档叉的衬垫上形成细微 的凹凸形。
[0014] 在形成两个或更多个涂层的步骤中，在换档叉位于旋转板上时，通过喷钢枪形成 钢涂层，并通过喷铜枪形成铜涂层，运些喷枪安装在旋转板的相对侧的上部。
【附图说明】
[0015] 本发明的上述及其他特征将参照示例说明附图的其示例性实施方式来详细地描 述，示例性实施方式在下文仅W示例说明的方式给出，因此不限制本发明，其中：
[0016] 图1为示出根据本发明的实施方式的换档叉的透视图；
[0017] 图2为示出根据本发明的实施方式的在换档叉的衬垫中形成的涂层的视图；
[0018] 图3为图示出根据本发明的实施方式的用于制造换档叉的设备的图；
[0019] 图4为示出形成于根据本发明的在换档叉的衬垫中形成的Mo-化复合涂层的电镜 图；
[0020] 图5A为描绘比较例1的根据时间的摩擦系数的曲线图；W及
[0021] 图5B为描绘本发明的实施方式的根据时间的摩擦系数的曲线图。
[0022] 应当理解，所附的附图并非必然是按比例的，而只是呈现说明本发明的基本原理 的各种优选特征的一定程度的简化表示。本文公开的本发明的具体设计特征，包括，例如， 具体尺寸、方向、位置和形状将部分取决于特定的既定用途和使用环境。
[0023] 在附图中，附图标记在附图的几张图中通篇指代本发明的相同或等同部件。
【具体实施方式】
[0024] 在下文中，将详细参考本发明的各种实施方式，实施方式的实施例在附图中加W 说明且描述如下。尽管将结合示例性实施方式描述本发明，但应理解，当前的描述并不意在 将本发明限于那些示例性实施方式。相反，本发明意在涵盖示例性实施方式W及可包含在 由所附权利要求定义的本发明的精神及范围内的各种替代、修改、等效物及其他实施方式。 [00巧]本文使用的术语仅为说明【具体实施方式】，而不是意在限制本发明。如本文所使用 的，单数形式"一个、一种、该"也意在包括复数形式，除非上下文中另外明确指明。还应当 理解的是，在说明书中使用的术语"包括、包含、含有"是指存在所述特征、整数、步骤、操作、 元素和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素、部 件和/或其群组。如本文所使用的，术语"和/或"包括一个或多个相关所列项的任何和所 有结合。
[0026] 应理解，本文使用的术语"车辆"或"车辆的"或其他类似术语包括通常的机动车， 例如，包括多功能运动车（SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶 的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氨动力车和其 他代用燃料车（例如，来源于石油W外的资源的燃料）。本文中提到的混合动力车是具有两 种或更多种动力来源的车，例如同时为汽油动力和电动力的车。
[0027] 此外，本发明的控制逻辑可W具体表现为，在含有由处理器、控制器等执行的可执 行程序指令的计算机可读介质上的非瞬时性计算机可读介质。计算机可读介质的例子包括 但不限于ROM、RAM、光盘（CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡和光数据存储装置。计 算机可读记录介质也可W在连接网络的计算机系统中分布，从而计算机可读介质可W通过 例如远程信息处理服务器或控制器局域网络（CAN)W分布方式进行存储并执行。
[0028] 下文中，将参照附图描述根据本发明的示例性实施方式的具有改善的耐磨性的换 档叉。
[0029] 图1为示出根据本发明的实施方式的换档叉的透视图。
[0030] 将参照图1描述换档叉。图1中所示的换档叉10对应于两点支撑法，但本发明并 不限于此。附图中所示的两点支撑型换档叉10包含半弧形主体13W及衬垫11，该衬垫11 具有比主体13更大的厚度且在变速换挡操作期间插入到齿套20的凹槽21中W卡住并移 动齿套20。安装于换挡叉导轨上并与换挡叉导轨结合的结合部12形成于主体11的上端。
[0031] 如果变速换挡操作者操纵变速杆从而经由控制轴、控制棘爪和换挡叉导轨将操纵 力转移到换档叉10,形成在主体13的相对端的衬垫11插入到齿套20的凹槽21中W朝向 驾驶员所希望的变速档位推动齿套20。因此，当齿套20轴向移动时，变速齿轮与旋转轴直 接连接，由此使齿轮换档变速。因此，需要具有极好的耐磨性及摩擦特性的涂层来改善换档 叉10的衬垫11的耐用性。
[0032] 图2为示出根据本发明的实施方式的形成在换档叉的衬垫中的涂层的视图。为改 善换档叉的耐磨性，可W通过在换档叉的衬垫200中交替地形成钢（Mo)喷涂层110及铜 (化）喷