用于再制造电磁阀的方法及装置的制造方法
【专利说明】用于再制造电磁阀的方法及装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2014年10月6日提交的、名称为“Methods and Devices forRemanufacturing Solenoids”、序列号为62/060，113的美国临时专利申请的优先权的权益，该项申请的全部内容通过参引并入本文。
技术领域
[0003]本发明总体上涉及电磁阀的领域。特别地，本发明涉及用于再制造电磁阀的方法及装置。
【背景技术】
[0004]电磁阀是包括由穿过螺线管的电流控制的至少一个阀的机电操作阀。电磁阀普遍存在于现代汽车变速器中并且在变速器的正常运行中起关键作用。然而，在长期使用之后，电磁阀中的阀部件可能开始磨损，这会导致流体泄漏，由此使变速器部件不能接收正确的流体流量和流体压力。根据特定的电磁阀和泄漏的严重程度，有故障的电磁阀会导致变速器系统产生错误代码，导致较差的换挡性能，导致变速器在错误的时间换挡或根本不换挡。在一些情况下，有可能通过整修或更换磨损的或有故障的部件来维修有故障的电磁阀，然而，电磁阀经常封装在永久密封的壳体中，使得难以以允许对电磁阀进行重新组装和再利用的方式执行维修。因此，目前可用于维修具有某些类型的有故障的电磁阀的变速器的唯一解决方案是完全更换电磁阀而不是维修电磁阀。
【发明内容】
[0005]在一个实施方案中，本公开内容涉及用于再制造原始设备(0E)电磁阀的支架，0E电磁阀具有螺线管部和阀部，阀部构造成并且定尺寸为以密封的方式设置在阀体的螺线管孔中，阀部包括阀壳体、排出部以及大致圆柱形盖，其中，阀壳体具有大致圆柱形外表面，排出部限定多个排出端口，大致圆柱形盖限定多个入口端口并且设置在阀壳体上方。支架包括:第一部分，该第一部分具有纵向中心轴线并且构造成设置在阀壳体的外表面上并且构造成防止支架与阀壳体之间的在沿着纵向中心轴线的第一方向上的相对运动；以及第二部分，该第二部分构造成联接至排出端口中的至少一个排出端口并且构造成防止支架与螺线管部之间的在与第一方向大致相反的第二方向上的相对运动，由此牢固地将阀壳体联接至排出部。
[0006]在另一实施方案中，本公开内容涉及再制造的电磁阀，该再制造的电磁阀包括:阀，该阀以可移动的方式联接至阀座；排出部，该排出部具有基部和限定多个排出端口的多个竖向构件；阀壳体，该阀壳体设置在阀座上方并且联接至排出部，阀壳体在阀壳体的一部分已经破开的位置处具有断裂线；以及大致圆柱形支架，该大致圆柱形支架设置在阀壳体上并且联接至排出部，该支架构造成将阀壳体紧固至排出部。
[0007]在又一实施方案中，本公开内容涉及用于再制造原始设备(0E)电磁阀的套件，0E电磁阀具有阀壳体和包括至少一个排出端口的多个流体端口，阀壳体在该阀壳体的一部分被打开以维修0E电磁阀的位置处具有断裂线。套件包括:大致圆柱形支架，该大致圆柱形支架包括第一部分和第二部分，其中，第一部分构造成设置在阀壳体的外表面上，第二部分包括至少一个凸缘；以及至少一个夹子，所述至少一个夹子构造成在支架以可滑动的方式设置在阀壳体上时插入在至少一个凸缘与支架的第一部分之间并且延伸到至少一个排出端口中，由此将阀壳体联接至0E电磁阀。
[0008]在再一实施方案中，本公开内容涉及再制造原始设备(0E)电磁阀的方法，该原始设备(0E)电磁阀具有阀部件、阀盖、阀壳体以及排出部，该方法包括:移除阀盖；将阀壳体的一部分破开并且将阀壳体的一部分与电磁阀分离，以接近阀部件；维修阀部件中的一个或更多个阀部件；将阀壳体的分离部分重新定位在电磁阀上；以及将支架安装在阀壳体上，以将阀壳体紧固至电磁阀。
【附图说明】
[0009]为了说明本发明，附图示出了本发明的一个或更多个实施方式的各方面。然而，应当理解的是，本发明并不限于附图中示出的精确配置和手段，其中:
[0010]图1是根据本公开内容的具有可以再制造的电磁阀的示例性现有技术原始设备(0E)变速器的液压示意图；
[0011]图2是根据图1的设置在阀体的螺线管孔中的现有技术0E电磁阀；
[0012]图3是图2的现有技术0E电磁阀的截面图，该截面是沿着穿过阀的中心的与页面的平面平行的平面截取的；
[0013]图4是再制造电磁阀的示例性方法的流程图；
[0014]图5是图示了根据本文中公开的一个实施方式的电磁阀的拆卸的分解图；
[0015]图6是示例性支架组件的侧视图；
[0016]图7是图6的组件中示出的示例性支架的侧视图；
[0017]图8是图7的支架的另一侧视图；
[0018]图9是图7和图8的支架的截面图；
[0019]图10是图7至图9的支架的仰视图；
[0020]图11示出了图7至图10的支架的定位在电磁阀上的部分；
[0021]图12是示例性夹子的俯视图；
[0022]图13是图12的夹子的侧视图；
[0023]图14是图12和图13的夹子的另一侧视图；
[0024]图15示出了示例性卡环；
[0025]图16示出了示例性替换阀座；
[0026]图17是示例性再制造的电磁阀的侧视图；
[0027]图18是图17的再制造的电磁阀旋转90度的另一侧视图；
[0028]图19是对应于图17的截面线A-A的图17和图18的再制造的电磁阀的截面图；
[0029]图20是示例性锁紧垫圈的俯视图；
[0030]图21是图20的锁紧垫圈的侧视图；
[0031]图22是支架的另一示例性实施方式的侧视图；以及
[0032]图23是图22的支架的仰视图。
【具体实施方式】
[0033]本公开内容的各方面涉及用于再制造电磁阀的系统和方法，所述系统和方法使得能够维修、重新组装和再利用电磁阀。这样的技术和系统允许电磁阀恢复到正常工作状况并且避免对用可能比较昂贵的替换部件完全替换电磁阀的需要，由此降低了与变速器维修相关的成本。本公开内容的各方面还可以包括用于再制造电磁阀的套件，该套件可以包括用于对再制造的电磁阀的已经被打开以便进行维修的阀壳体进行紧固的支架。
[0034]为了对本发明的各方面进行说明，本公开内容包括用于再制造电磁阀的方法和装置的示例性实施方式。然而，本发明并不限于所公开的特定实施方式并且可以应用于各种电磁阀类型和未具体公开的各种不同的维修。例如，本公开内容包括用于对通常应用(“NA”)的、也称为“蓝盖”的、用于ZF(TM)变速器中的6HP电磁阀进行维修的示例性方法和装置，该6HP电磁阀包括6HP19、6HP21、6HP26、6HP28、6HP32和6HP34型号的电磁阀。本文中公开的装置和方法也可以应用于各种其他电磁阀。对于非限制性示例而言，本公开内容的各方面可以应用于通常排放(NV) “黄盖”的6HP电磁阀、“橙盖”的6HP电磁阀、8HP和9HPZF电磁阀以及用于Ford 6R60和6R80变速器中的各种电磁阀等等。有关可以使用本文中公开的方法和装置再制造的示例性电磁阀的进一步的信息在下述文献中提供:“TechnicalService Informat1n, BMW ZF6HP21/28/34 - Audi 6HP28, Preliminary Informat1n”(由自动变速器服务集团(Automatic Transmiss1n Services Group) (ASTG)于 2013 年出版)；“The ZF6HP26 Transmiss1n, BMW Preliminary Informat1n” (由 ASTG 在技术服务信息(Technical Services Informat1n) 2007研讨会信息上出版);以及“6R60Transmiss1n, Theory and Operat1n” (由福特汽车公司于2006年出版)，所述文献中的每个文献的全部内容通过参引并入本文。
[0035]图1示出了具有可以利用本公开内容的技术再制造的电磁阀的示例性ZF(TM)变速器中的液压流体路径的液压示意图100。例如，本公