一种动力切换箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种将主动力源单独或同时输出到两个输出轴，运转不同的机械部件，实现不同功能的分动装置，具体地说是一种动力切换箱，属于工程机械地基设备中的技术领域。
【背景技术】
[0002]在一些工程机械设备中，需要将动力进行分配，分别或同时输出给前轴和后轴，以达到将动力进行合理分配的目的。特别对于一些大型的工程机械设备，由于其功能要求较多，需要很多部件来实现，而驱动这些部件的直接动力源较少，所以需要对动力进行合理化分配，来实现各部件的运转。这就需要用到分动装置来将主动力源单独或同时输出到不同的输出轴，运转不同的机械部件，实现不同功能。但现有的一些常规分动装置内部结构较单一，轴间配合摩擦系数较大，对内部零件损伤较大，使得零件更换率较高，而且只能输出单一速率，难以满足不同工艺的施工要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种动力切换箱，其设计合理，结构紧凑、操作简单方便、运行效率高。
[0004]按照本发明提供的技术方案:一种动力切换箱，其特征在于:包括第一轴承、第一齿轮、输入轴、第二轴承、第二齿轮、第三轴承、轴承压盖、联轴器、箱体、第一锥齿轮、第四轴承、第一轴承盒、第一输出轴、第一离合齿轮、第三齿轮、第五轴承、第六轴承、第二输出轴、第二轴承盒、第七轴承、第二锥齿轮、第二离合齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、中间轴、第八轴承、下拨叉机构、第一上拨叉机构和第二上拨叉机构;所述输入轴设置在箱体下部，输入轴右端通过第一轴承支承安装在箱体下部左侧面上的对应孔内，并用输入轴闷盖定位封装，输入轴闷盖固定在箱体上;输入轴左端通过第三轴承支承安装在轴承压盖内，轴承压盖固定在箱体上;所述联轴器固定安装在输入轴左端轴伸部;所述第一齿轮通过花键连接在输入轴右端花键段上，所述第二齿轮通过第二轴承支承安装在输入轴的中间位置，第二齿轮右端面设有凹腔，该凹腔的内周面上设有一圈齿牙，该圈齿牙与第一齿轮能够匹配啮合;所述下拨叉机构安装在箱体下部，下拨叉机构用于拨动第一齿轮，使第一齿轮在输入轴的花键段上轴向移动;所述第一输出轴和第二输出轴同轴设置在箱体上部，第一输出轴左端通过第四轴承支承安装在第一轴承盒内，第一输出轴右端通过第六轴承支承安装在第二输出轴的左端内孔中，所述第二输出轴右端通过第七轴承支承安装在第二轴承盒上，第一轴承盒和第二轴承盒分别通过螺钉固定在箱体上部两侧面上;所述第一离合齿轮通过花键连接在第一输出轴中部加粗花键段上，所述第三齿轮通过第五轴承支承安装在第一输出轴右端，第三齿轮轮毂两端的外周面上分别设有外花键，所述第一离合齿轮右端的内花键与第三齿轮轮毂左端的外花键相匹配;所述第一上拨叉机构安装在箱体上部，第一上拨叉机构用于拨动第一离合齿轮，使第一离合齿轮在第一输出轴的加粗花键段上轴向移动；所述第二离合齿轮通过花键连接在第二输出轴左端的加粗花键段上，第二离合齿轮左端的内花键与所述第三齿轮轮毂右端的外花键相匹配;所述第二上拨叉机构安装在箱体上部，第二上拨叉机构用于拨动第二离合齿轮，使第二离合齿轮在第二输出轴的加粗花键段上轴向移动;所述第一锥齿轮固定安装在第一输出轴左端轴伸部，所述第二锥齿轮固定安装在第二输出轴右端轴伸部;所述中间轴设置在箱体中部，中间轴两端分别通过第八轴承支撑安装在箱体中部两侧面上的对应安装孔内，并分别用中间轴闷盖定位封装，中间轴闷盖固定在箱体上;所述第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮自左向右顺次设置，并全部固定安装在中间轴上，第四齿轮、第六齿轮外侧有定位套进行限位;所述第一齿轮可在下拨叉机构的作用下与第六齿轮进行啮合或与第二齿轮进行啮合或与第六齿轮和第二齿轮均脱开啮合，所述第四齿轮与第二齿轮始终啮合，所述第五轴承与第三轴承始终啮合，所述第一离合齿轮可在第一上拨叉机构作用下与第三齿轮左端通过花键连接或脱开连接，所述第二离合齿轮可在第二上拨叉机构作用下与第三齿轮右端通过花键连接或脱开连接。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述轴承压盖外侧安装有透盖，所述透盖套在在联轴器上，透盖的内孔与联轴器的外周面之间设有密封圈。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述下拨叉机构包括第一轴套、下拨块、下拨叉轴、下拨叉、第二轴套和手柄;所述下拨叉轴通过第一轴套和第二轴套定位支承在箱体下端，下拨叉轴位于箱体外的端部通过销固定安装手柄，下拨叉轴位于箱体内的中部固定安装下拨叉，所述下拨叉上安装下拨块，所述下拨块与第一齿轮连接。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述下拨叉为半环形，下拨叉中间外背部设有安装孔，所述下拨叉轴穿过下拨叉的安装孔并通过第一键与下拨叉连接;所述下拨叉两端各安装一件下拨块，两件下拨块180度对称并分别对应卡入第一齿轮上的两个180度对称分布的凹槽内。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述第一上拨叉机构包括手把、第三轴套、上拨叉轴、上拨叉、上拨块和第四轴套;上拨叉轴通过第三轴套和第四轴套定位支承在箱体上端，上拨叉轴位于箱体外的端部通过销固定安装手把，上拨叉轴位于箱体内的中部固定安装上拨叉，所述上拨叉上安装上拨块，所述上拨块与第一离合齿轮连接;所述第二上拨叉机构的结构与第一上拨叉机构相同。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述上拨叉为半环形，上拨叉中间外背部设有安装孔，所述上拨叉轴穿过上拨叉的安装孔并通过第二键与上拨叉连接;所述上拨叉两端各安装一件上拨块，两件上拨块180度对称并分别对应卡入第一离合齿轮上的两个180度对称分布的凹槽内。
[0010]作为本发明的进一步改进，所述第二轴承、第四轴承、第五轴承和第七轴承均是两个一组，两个第二轴承之间、两个第四轴承之间、两个第五轴承之间、以及两个第七轴承之间分别设有隔套。
[0011]作为本发明的进一步改进，所述联轴器通过内部花键与输入轴连接配合。
[0012]作为本发明的进一步改进，所述第一锥齿轮通过花键与第一输出轴右端连接配合，所述第二锥齿轮通过花键与第二输出轴右端连接配合。
[0013]本发明与现有技术相比，具有如下优点:
(1)、本发明设计合理，结构紧凑、操作简单方便、运行效率高，可以实现分动输出和变速输出，来满足不同工艺的施工要求。
[0014](2)、本发明内部采用多个轴承组，可有效减轻内部磨损，增加了零部件的使用寿命O
[0015](3)、本发明的结构适合于设计较大，可以采用较大的动力组件，输出更大的扭矩。
【附图说明】
[0016]图1为本发明实施例的主剖视图。
[0017]图2为本发明实施例的侧剖视图。
[0018]图3为图1中第二齿轮的结构示意图。
[0019]图4为图1中第三齿轮的结构示意图。
[0020]图5为图1中第一输出轴的结构示意图。
[0021]图6为图1中第二输出轴的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0023]如图所示:实施例中的动力切换箱主要由第一轴承1、第一齿轮2、输入轴3、第二轴承4、第二齿轮5、第三轴承6、轴承压盖7、透盖8、联轴器9、第一轴套10、下拨块11、下拨叉轴12、第一键13、下拨叉14、第二轴套15、箱体16、手柄17、手把18、第三轴套1