高速铁路用新型齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及高速铁路装置的技术领域，尤其是一种高速铁路用新型齿轮箱。【背景技术】
[0002] 近年来，随着社会经济的快速发展，对高速铁路交通提出了更高的要求，为了适应 新形势下高速铁路的不断提速，也对高速铁路上的装置在技术要求方面提出了更高的要 求。
[0003]齿轮箱是高速铁路中用于提升速度的重要装置，其各项性能指标的要求均十分严 格，现有的多数电机端盖在结构设计上存在一些不足之处：如，齿轮箱通常由铸铁制成，其 抗拉强度和抗震强度都不易达到高速铁路对装置的技术要求；为了满足工作强度，故齿轮 箱上缺乏大量的散热孔，齿轮箱长期运行后，齿轮箱上会产生大量的热量而不能及时的散 发出去，容易造成齿轮箱出现断裂现象；同时，为了满足工作强度，齿轮箱的箱壁通常较厚， 整体较为笨重；上述缺陷使得这些齿轮箱均不能满足高速铁路轻、快、稳的要求。 【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述【背景技术】中提出的问题，本实用 新型提供一种散热性好、质地轻、抗拉抗震强度高的高速铁路用新型齿轮箱。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速铁路用新型齿轮箱， 具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱体，所述箱体包括下箱座和与其相匹配的上箱盖， 所述下箱座的上装配面和上箱盖的下装配面均呈左高右低的斜面；下箱座和上箱盖的中间 位置处共同加工有用于安装主轴的主轴安装孔，上箱盖上开设有位于主轴安装孔右侧且用 于安装传动轴的传动轴安装孔，箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋。
[0006]上述技术方案中所述上箱盖上开设有用于往传动轴安装孔内注入润滑油的注油 孔。
[0007]上述技术方案中所述上箱盖上沿着传动轴安装孔的圆周方向上均匀开设有若干 个定位孔。
[0008]上述技术方案中所述下箱座和上箱盖的连接处均匀设置有若干个加强连接块。
[0009]本实用新型的有益效果是：本实用新型的高速铁路用新型齿轮箱具有以下积极的 优点：
[0010] ⑴整个箱体由铝合金制成，质地轻，塑性好，易于加工，抗拉强度和抗震强度均能 满足高速铁路对装置的技术要求；
[0011] (2)整个箱体的壁厚较薄，致使其散热效果较好；同时，也使得其具有良好的收缩 效果；
[0012] (3)整个箱体上设置若干条呈辐射状的加强筋，保证了其工作强度；
[0013] (4)整个箱体由下箱座和上箱盖装配而成，且下箱座的上装配面和上箱盖的下装 配面均呈左高右低的斜面，致使整个箱体的安装更加方便，同时使得整个箱体的占地面积 更小；
[0014] (5)整个箱体的结构设计十分合理，完全满足高速铁路轻、快、稳的要求，可以被广 泛应用于尚速铁路上。
【附图说明】
[0015] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0016] 图1是本实用新型的正视图；
[0017] 图2是本实用新型的背视图。
[0018] 附图中的标号为：1、下箱座，2、上箱盖，3、主轴安装孔，4、传动轴安装孔，5、加强 筋，6、注油孔，7、定位孔，8、加强连接块。
【具体实施方式】
[0019] 现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0020] 如图1和图2所示，高速铁路用新型齿轮箱，具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状 的箱体，整个箱体由铝合金制成，质地轻，塑性好，易于加工，抗拉强度和抗震强度均能满足 高速铁路对装置的技术要求；整个箱体的壁厚较薄，致使其散热效果较好；同时，也使得其 具有良好的收缩效果。所述箱体包括下箱座1和与其相匹配的上箱盖2,所述下箱座1的上 装配面和上箱盖2的下装配面均呈左高右低的斜面，致使整个箱体的安装更加方便，同时 使得整个箱体的占地面积更小；下箱座1和上箱盖2的中间位置处共同加工有用于安装主 轴的主轴安装孔3,上箱盖2上开设有位于主轴安装孔3右侧且用于安装传动轴的传动轴安 装孔4,箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋5,保证了其工作强度。
[0021] 其中，所述上箱盖2上开设有用于往传动轴安装孔4内注入润滑油的注油孔6,以 便使得传动轴传动的灵活性。所述上箱盖2上沿着传动轴安装孔4的圆周方向上均匀开设 有若干个定位孔7。所述下箱座1和上箱盖2的连接处均匀设置有若干个加强连接块8,以 便保证整个箱体的结构强度和工作强度。
[0022] 由铝合金制成的下箱座1和上箱盖2的化学成分含量如下表所示：
【主权项】
1. 一种高速铁路用新型齿轮箱，其特征在于：具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱 体，所述箱体包括下箱座（1)和与其相匹配的上箱盖（2)，所述下箱座（1)的上装配面和上 箱盖（2)的下装配面均呈左高右低的斜面；下箱座（1)和上箱盖（2)的中间位置处共同加 工有用于安装主轴的主轴安装孔（3)，上箱盖（2)上开设有位于主轴安装孔（3)右侧且用于 安装传动轴的传动轴安装孔（4)，箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋（5)。
2. 根据权利要求1所述的高速铁路用新型齿轮箱，其特征在于：所述上箱盖（2)上开 设有用于往传动轴安装孔（4)内注入润滑油的注油孔（6)。
3. 根据权利要求1所述的高速铁路用新型齿轮箱，其特征在于：所述上箱盖（2)上沿 着传动轴安装孔（4)的圆周方向上均匀开设有若干个定位孔（7)。
4. 根据权利要求1所述的高速铁路用新型齿轮箱，其特征在于：所述下箱座（1)和上 箱盖（2)的连接处均匀设置有若干个加强连接块（8)。
【专利摘要】本实用新型涉及高速铁路装置的技术领域，尤其是一种高速铁路用新型齿轮箱，具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱体，所述箱体包括下箱座和与其相匹配的上箱盖，所述下箱座的上装配面和上箱盖的下装配面均呈左高右低的斜面；下箱座和上箱盖的中间位置处共同加工有用于安装主轴的主轴安装孔，上箱盖上开设有位于主轴安装孔右侧且用于安装传动轴的传动轴安装孔，箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋。该高速铁路用新型齿轮箱散热性好，质地轻，抗拉抗震强度高。
【IPC分类】F16H57-032, F16H57-04, F16H57-03
【公开号】CN204493667
【申请号】CN201520098508
【发明人】潘湘平, 周明
【申请人】江苏新辉煌重工有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月11日