组合式阀门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，尤其涉及用于汽车排气流量控制的阀门，具体来说是一种组合式阀门。
【背景技术】
[0002]在汽车排气系统的开发过程中，一般会通过在排气管道中安装阀门来控制气体的流量，来改变气体的流速或路径，以改善消声器的消声性能来适应汽车的不同工况。
[0003]在以往阀门设计过程中，往往将阀门的外部阀体设计成与排气管具有相同外径尺寸的一个整体。在安装时采用对接焊接方式将阀门的阀体两端与排气管进行连接。因在焊接时阀体受热后变形，且因阀门内置阀片与阀体内径配合间隙小，易导致焊接后阀门的阀片在阀体中无法旋转，阀门焊接后失效报废。另外传统设计中阀门安装好后便不易拆卸，使得阀门后期的维修困难。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种解决现有技术中焊接阀门时阀体变形易报废和后期难维修问题的组合式阀门。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型组合式阀门，包括:第一阀体，所述第一阀体包括第一阀体本体以及分别设置在所述第一阀体本体两端的第一上安装座及第一下安装座；第二阀体，所述第二阀体包括第二阀体本体以及分别设置在所述第二阀体本体两端的第二上安装座及第二下安装座；其中所述第一上安装座及所述第一下安装座分别与所述第二上安装座及所述第二下安装座对应；所述第一阀体与所述第二阀体相向设置，形成一环状阀体；轴杆，所述轴杆设置在所述环状阀体内；阀片，所述阀片设置在所述环状阀体内，所述阀片通过螺栓与所述轴杆连接；第一法兰管，所述第一法兰管的一端与所述环状阀体的一侧连接；以及第二法兰管，所述第二法兰管的一端与所述环状阀体的另一侧连接。
[0006]在所述第一上安装座上设有贯穿的第一连接孔，在所述第二上安装座上设有贯穿的第二连接孔；所述第一连接孔与所述第二连接孔对应，形成通孔。
[0007]在所述第一下安装座下设有第一安装槽，在所述第二下安装座下设有贯穿的第二安装槽；所述第一安装槽与所述第二安装槽对应，形成限位槽。
[0008]所述轴杆穿过所述通孔插入所述限位槽内。
[0009]在所述环状阀体内壁上设有间隔设置的第一卡槽及第二卡槽；在所述第一法兰管及所述第二法兰管与所述环状阀体连接的端部外侧设有第一凸缘及第二凸缘；所述第一凸缘及所述第二凸缘与所述第一卡槽及所述第二卡槽对应。
[0010]在所述第一卡槽及所述第二卡槽上设有固定槽；在所述第一凸缘及所述第二凸缘上设有固定凸台；所述固定凸台与所述固定槽对应。
[0011]本实用新型组合式阀门在实际安装时先将轴杆与阀片用螺栓安装，然后将其装到第一阀体或第二阀体的相应位置，并将阀体两侧的两个法兰管卡连在相应位置，之后将第一阀体和第二阀体用螺栓紧固，最后将两端法兰管与排气管焊接连接，中间阀体后期可拆卸，便于维修和更换。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型组合式阀门结构示意图；
[0013]图2为本实用新型组合式阀门主视图；
[0014]图3为图2的A-A面图；
[0015]图4为本实用新型组合式阀门爆炸图。
[0016]本实用新型组合式阀门附图中附图标记说明:
[0017]1-第一阀体2-第一阀体本体3-第一上安装座
[0018]4-第一下安装座5-第二阀体6-第二阀体本体
[0019]7_第二上安装座8_第二下安装座9_轴杆
[0020]10-阀片11-第一法兰管12-第二法兰管
[0021]13-第一连接孔14-第二连接孔15-通孔
[0022]16-第一安装槽17-第二安装槽18-限位槽
[0023]19-第一^Nf20-第二卡槽21-第一凸缘
[0024]22-第二凸缘23-固定槽24-固定凸台
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型组合式阀门作进一步详细说明。
[0026]如图1?图4所示，本实用新型组合式阀门，包括:第一阀体I和第二阀体5，第一阀体I与第二阀体5相向设置，第一阀体I的第一上安装座3和第二阀体5的第二上安装座7贴合，其上的第一连接孔13与第二连接孔14合并，形成通孔15 ;第一阀体I的第一下安装座4和第二阀体5的第二下安装座8贴合，其上的第一安装槽16与第二安装槽17合并，形成限位槽18，然后通过螺栓穿过第一上安装座3、第二上安装座7、第一下安装座4及第二下安装座8上的固定孔进行固定组装形成一个完整阀体，这样处理的优点是便于阀体的安装和拆卸，使阀体的后期维修成为可能。
[0027]轴杆9穿过通孔15插入限位槽18内，阀体内部的轴杆9与阀片10靠螺栓紧固连接，轴杆9在外部驱动下带动阀片10转动，调节管内的流通面积从而实现气体的流量控制。
[0028]在环状阀体两侧的第一法兰管11及第二法兰管12与环状阀体连接的端部外侧设有第一凸缘21及第二凸缘22，同时在第一阀体本体2和第二阀体本体6的内壁上设有间隔设置的第一卡槽19及第二卡槽20，通过凸缘卡接入卡槽实现第一法兰管11及第二法兰管12与环状阀体的连接。另外，在第一卡槽19及第二卡槽20上设有固定槽23 ;在第一凸缘21及第二凸缘22上设有与之对应的固定凸台24，起到进一步的限位的作用。最后，第一法兰管11及第二法兰管12的非卡接端与排气管采用焊接连接。这样设计的优点是阀体与法兰管是纯机械连接不存在焊接，所以安装后不存在阀体受热变形问题，提高了阀门的利用率。
[0029]本实用新型组合式阀门在实际安装时先将轴杆与阀片用螺栓安装，然后将其装到第一阀体或第二阀体的相应位置，并将阀体两侧的两个法兰管卡连在相应位置，之后将第一阀体和第二阀体用螺栓紧固，最后将两端法兰管与排气管焊接连接，中间阀体后期可拆卸，便于维修和更换。
[0030]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.组合式阀门，其特征在于，包括: 第一阀体，所述第一阀体包括第一阀体本体以及分别设置在所述第一阀体本体两端的第一上安装座及第一下安装座； 第二阀体，所述第二阀体包括第二阀体本体以及分别设置在所述第二阀体本体两端的第二上安装座及第二下安装座；其中 所述第一上安装座及所述第一下安装座分别与所述第二上安装座及所述第二下安装座对应； 所述第一阀体与所述第二阀体相向设置，形成一环状阀体； 轴杆，所述轴杆设置在所述环状阀体内； 阀片，所述阀片设置在所述环状阀体内，所述阀片通过螺栓与所述轴杆连接； 第一法兰管，所述第一法兰管的一端与所述环状阀体的一侧连接；以及 第二法兰管，所述第二法兰管的一端与所述环状阀体的另一侧连接。
2.根据权利要求1所述的组合式阀门，其特征在于，在所述第一上安装座上设有贯穿的第一连接孔，在所述第二上安装座上设有贯穿的第二连接孔；所述第一连接孔与所述第二连接孔对应，形成通孔。
3.根据权利要求2所述的组合式阀门，其特征在于，在所述第一下安装座下设有第一安装槽，在所述第二下安装座下设有贯穿的第二安装槽；所述第一安装槽与所述第二安装槽对应，形成限位槽。
4.根据权利要求3所述的组合式阀门，其特征在于，所述轴杆穿过所述通孔插入所述限位槽内。
5.根据权利要求1所述的组合式阀门，其特征在于，在所述环状阀体内壁上设有间隔设置的第一卡槽及第二卡槽；在所述第一法兰管及所述第二法兰管与所述环状阀体连接的端部外侧设有第一凸缘及第二凸缘；所述第一凸缘及所述第二凸缘与所述第一卡槽及所述第二卡槽对应。
6.根据权利要求5所述的组合式阀门，其特征在于，在所述第一卡槽及所述第二卡槽上设有固定槽；在所述第一凸缘及所述第二凸缘上设有固定凸台；所述固定凸台与所述固定槽对应。
【专利摘要】本实用新型组合式阀门，包括：第一阀体，第一阀体包括第一阀体本体以及分别设置在第一阀体本体两端的第一上安装座及第一下安装座；第二阀体，第二阀体包括第二阀体本体以及分别设置在第二阀体本体两端的第二上安装座及第二下安装座，形成一环状阀体；轴杆，轴杆设置在环状阀体内；阀片，阀片设置在环状阀体内，阀片通过螺栓与轴杆连接；第一法兰管，第一法兰管的一端与环状阀体的一侧连接；第二法兰管，第二法兰管的一端与环状阀体的另一侧连接。本实用新型将轴杆与阀片用螺栓安装，并将阀体两侧的两个法兰管卡连在相应位置，之后将第一阀体和第二阀体用螺栓紧固，最后将两端法兰管与排气管焊接连接，中间阀体后期可拆卸，便于维修和更换。
【IPC分类】F16K27-02, F16K1-48, F16K1-22
【公开号】CN204533720
【申请号】CN201520103231
【发明人】赵彦翔, 才明嵩
【申请人】才明嵩, 赵彦翔
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月12日