氮气弹簧用低磨损球头销的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及金属切削技术领域，尤其涉及一种球头销。
【背景技术】
[0002]球头销是保证汽车操纵的稳定性，行驶的平顺性、舒适性、安全性及使汽车正确、准确行驶的关键零部件，又称球铰链、球接头。传统的球头销一般与拉簧钩配合使用，拉簧的拉力舒适度不佳，影响使用者的手感。且由于两者的链接方式的不合理，经常发生零件损伤而不断更换的现象。
[0003]氮气弹簧作为一种施力均匀的弹性部件，用于汽车操作领域中时，具有体积小、弹力大、行程长、工作平稳、制造精密，使用寿命长等显著优点，在氮气弹簧越来越成熟的现今，急需一种与其配合使用的球头销应用于汽车操纵领域。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种氮气弹簧用低磨损球头销，以解决上述技术问题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]氮气弹簧用低磨损球头销，包括球头部、与所述球头部连接的销杆部，所述球头部采用实心球体，所述销杆部包括依次连接的第一圆台、第二圆台、第一圆柱体、第二圆柱体；
[0007]所述第一圆台的顶部连接所述实心球体的底部，所述第一圆台的上底半径小于所述实心球体的半径；
[0008]所述第一圆台的高度大于所述第二圆台的高度，所述第一圆台的下底半径小于所述第二圆台的上底半径；
[0009]所述第二圆台的下底半径与所述第一圆柱体的半径相等，所述第一圆柱体的半径大于所述第二圆柱体的半径；
[0010]所述第二圆台和所述第一圆柱体在所述销杆部形成凸缘部。
[0011]本实用新型采用上述设计的球头部、销杆部，销杆部与氮气弹簧铆接，并配合于汽车操纵用其他部件后，可大大的降低磨损、链接方式紧密，降低安全事故危险。
[0012]所述第一圆台的下底半径大于所述实心球体的半径。以便于保护实心球体。
[0013]所述球头销和所述销杆部均采用35#(退火)钢制成。
[0014]所述球头销的球头部和所述销杆部采用一体成型制成。采用一体成型的本实用新型不仅切削加工方便、减少员工劳作强度，而且球头部和销杆部避免了焊接等方式的连接，大大降低了球头销的损坏断裂等问题。
[0015]所述实心球体的顶部切平，在所述实心球体顶部形成切平面。以便于本实用新型的球头销方便于装配。
[0016]本实用新型的所述实心球体顶部到所述第一圆柱体底部的优选高度为20mm±0.3mm，所述实心球体的圆心到所述第一圆柱体底部的优选高度16.5mm±0.3mm，所述第二圆柱体的高度优选为7mm±0.2mm ；
[0017]所述实心球体的直径为8mm±0.05mm，所述第一圆台的上底直径为4±0.2mm，所述第二圆柱体的直径为10±0.15mm。
[0018]有益效果:由于采用上述技术方案，本实用新型作为汽车操纵用球头销，具有磨损小、链接紧密等显著优点，本实用新型加工简单方便，可大大降低事故危害。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的一种整体结构示意图；
[0020]图2为图1的主视图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
[0022]参照图1，氮气弹簧用低磨损球头销，包括球头部、与球头部连接的销杆部，球头部采用实心球体1，实心球体I的顶部切平，在实心球体I顶部形成切平面11。以便于本实用新型的球头销方便于装配。
[0023]销杆部包括依次连接的第一圆台21、第二圆台22、第一圆柱体23、第二圆柱体24。第一圆台21的顶部连接实心球体I的底部，第一圆台21的上底半径小于实心球体的半径。第一圆台21的下底半径大于实心球体I的半径。第一圆台21的高度大于第二圆台22的高度，第一圆台21的下底半径小于第二圆台22的上底半径。第二圆台22的下底半径与第一圆柱体23的半径相等，第一圆柱体23的半径大于第二圆柱体24的半径。第二圆台22和第一圆柱体23在销杆部形成凸缘部。
[0024]球头销和销杆部均采用35# (退火)钢制成。球头销的球头部和销杆部采用一体成型制成。采用一体成型的本实用新型不仅切削加工方便、减少员工劳作强度，而且球头部和销杆部避免了焊接等方式的连接，大大降低了球头销的损坏断裂等问题。
[0025]参照图2，实心球体I顶部到第一圆柱体23底部的高度为20mm±0.3mm，实心球体I的圆心到第一圆柱体23底部的高度为16.5mm±0.3mm，第二圆柱体24的高度为7mm±0.2mm。实心球体I的直径为8mm±0.05mm，第一圆台21的上底直径为4±0.2_，第二圆柱体24的直径为10±0.15_。
[0026]本实用新型采用上述设计的球头部、销杆部，销杆部与氮气弹簧铆接，并配合于汽车操纵用其他部件后，可大大的降低磨损、链接方式紧密，降低安全事故危险。
[0027]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.氮气弹簧用低磨损球头销，包括球头部、与所述球头部连接的销杆部，其特征在于，所述球头部采用实心球体，所述销杆部包括依次连接的第一圆台、第二圆台、第一圆柱体、第二圆柱体； 所述第一圆台的顶部连接所述实心球体的底部，所述第一圆台的上底半径小于所述实心球体的半径； 所述第一圆台的高度大于所述第二圆台的高度，所述第一圆台的下底半径小于所述第二圆台的上底半径； 所述第二圆台的下底半径与所述第一圆柱体的半径相等，所述第一圆柱体的半径大于所述第二圆柱体的半径； 所述第二圆台和所述第一圆柱体在所述销杆部形成凸缘部。
2.根据权利要求1所述的氮气弹簧用低磨损球头销，其特征在于，所述第一圆台的下底半径大于所述实心球体的半径。
3.根据权利要求1所述的氮气弹簧用低磨损球头销，其特征在于，所述球头销和所述销杆部均采用35#钢制成。
4.根据权利要求1、2或3所述的氮气弹簧用低磨损球头销，其特征在于，所述球头销的球头部和所述销杆部采用一体成型制成。
5.根据权利要求4所述的氮气弹簧用低磨损球头销，其特征在于，所述实心球体的顶部切平，在所述实心球体顶部形成切平面。
6.根据权利要求1所述的氮气弹簧用低磨损球头销，其特征在于，所述实心球体顶部到所述第一圆柱体底部的高度为20mm±0.3mm，所述实心球体的圆心到所述第一圆柱体底部的高度为16.5mm±0.3mm，所述第二圆柱体的高度为7mm±0.2mm ； 所述实心球体的直径为8mm±0.05mm，所述第一圆台的上底直径为4±0.2mm，所述第二圆柱体的直径为10±0.15_。
【专利摘要】本实用新型涉及金属切削技术领域，尤其涉及一种球头销。氮气弹簧用低磨损球头销，包括球头部、与球头部连接的销杆部，球头部采用实心球体，销杆部包括依次连接的第一圆台、第二圆台、第一圆柱体、第二圆柱体。由于采用上述技术方案，本实用新型作为汽车操纵用球头销，具有磨损小、链接紧密等显著优点，本实用新型加工简单方便，可大大降低事故危害。
【IPC分类】F16C11-06
【公开号】CN204591987
【申请号】CN201520217153
【发明人】周华
【申请人】上海戈吕克机械制造有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月10日