机械工业的可调节带帽缓冲器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及缓冲器，尤其涉及机械工业的可调节带帽缓冲器。
【背景技术】
[0002]缓冲器，是在不影响工业设备运行性能前提下，消除为增大生产效率，提高运行速度产生的冲击、震动、噪音、保证安全，优化生产环境。现有技术中，常用的液压缓冲器，其结构复杂，通常将缸体的内壁面设计成台阶状结构，在缸体的内壁加工困难，成本高，另外现有缓冲期内部液压油油量不可调节，。
【实用新型内容】
[0003]本申请人针对上述现有问题，进行了研宄改进，提供机械工业的可调节带帽缓冲器，其具有结构合理、加工简便、成本低的优点。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]机械工业的可调节带帽缓冲器，包括缸体，在所述缸体的内部开设第一内腔体，振激管安装在所述第一内腔体内，在所述振激管上开有用于流通液压油的油孔，轴套安装在所述振激管的一端，在所述振激管的另一端配合安装缸盖，所述缸盖与安装在振激管内腔的尘封套抵接，调节杆的一端贯穿所述缸盖并与锁紧套螺纹连接，在所述锁紧套与缸盖之间、于所述调节杆的外周还套接节流片，在所述节流片与锁紧套之间连接第三弹簧；活塞杆的一端伸入所述缸体内、并与安装在振激管第二内腔体中的活塞及活塞头套接，所述活塞杆的另一端连接缸帽；在所述振激管内腔中，于所述活塞头与尘封套之间还连接第二弹簧；在所述缸体的腔体内，在所述活塞杆的外周还分别套接尘封挡圈、防尘护套、尘封及吸能活塞，在所述防尘护套与吸能活塞之间还连接第一弹簧。
[0006]其进一步技术方案在于:
[0007]在所述缸帽的外圈还配合安装胶帽；
[0008]在所述缸体的一端连接调节钮，所述调节钮与调节杆的端部配合；
[0009]在所述吸能活塞的内周及外周均安装O型圈；
[0010]所述吸能活塞与轴套之间互为抵接，在所述吸能活塞的外周还套接钢丝挡圈；
[0011]沿所述节流片的外周向外延伸形成凸缘，所述凸缘与节流片连接形成一体，在所述节流片上还开有贯通孔；
[0012]在所述尘封套的内部开设用于连通第二内腔体的空腔，在所述缸盖上还开有用于连通空腔及第一内腔体的液压油流通孔；
[0013]在所述活塞的外周设置外螺纹油槽。
[0014]本实用新型的有益效果如下:
[0015]本实用新型结构紧凑、合理，制作方便，缸体采用其内壁面为光滑平整结构，加工方便，另外活塞外圆周面螺纹油槽的设计，可以使其在使用过程中具有较平稳的油压变化，从而保证了缓冲器使用的稳定性；吸能活塞的设计，在吸能活塞与第二弹簧的配合作用下，可以使油得到平稳的返回，大大提高了缓冲器的整体性能，工作平稳性高，提高操纵稳定性，减震效果好。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的立体结构图。
[0017]图2为本实用新型的剖视图。
[0018]图3为本实用新型中节流片的结构示意图。
[0019]其中:1、胶帽;2、缸帽；3、活塞杆；4、缸体;401、第一内腔体;5、尘封挡圈;6、防尘护套；7、尘封；8、第一弹簧；9、吸能活塞；10、O型圈；11、钢丝挡圈；12、轴套；13、活塞；14、活塞头；15、第二弹簧；16、尘封套；161、空腔；17、锁紧套；18、调节杆；19、第三弹簧；20、节流片；2001、贯通孔；2002、凸缘；21、缸盖；211、液压油流通孔；22、螺钉；23、调节钮；24、振激管；2401、第二内腔体；2402、油孔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0021]如图1、图2所示，机械工业的可调节带帽缓冲器包括本包括缸体4，在缸体4的内部开设第一内腔体401，振激管24安装在第一内腔体401内，轴套12安装在振激管24的一端，在振激管24的另一端配合安装缸盖21，缸盖21与安装在振激管24第二内腔体2401的尘封套16抵接，调节杆18的一端贯穿缸盖21并与锁紧套17螺纹连接，在锁紧套17与缸盖21之间、于调节杆18的外周还套接节流片20，如图3所示，节流片20为圆环体结构，沿节流片20的外周向外延伸形成凸缘2002，凸缘2002与节流片20连接形成一体，在节流片20上还开有贯通孔2001。在节流片20与锁紧套17之间连接第三弹簧19。活塞杆3的一端伸入缸体4内、并与安装在振激管24内腔的活塞13及活塞头14套接，活塞13的外周设置外螺纹油槽，活塞杆3的另一端连接缸帽2，在缸帽2的外圈还配合安装胶帽I。在振激管24内腔中，于活塞头14与尘封套16之间还连接第二弹簧15。在缸体4的腔体内，在活塞杆3的外周还分别套接尘封挡圈5、防尘护套6、尘封7及吸能活塞9，在吸能活塞9的内周及外周均安装O型圈10。在防尘护套6与吸能活塞9之间还连接第一弹簧8。在缸体4的一端连接调节钮23，调节钮23与调节杆18的端部配合。上述吸能活塞9与轴套12之间互为抵接，在吸能活塞9的外周还套接钢丝挡圈11。在尘封套16的内部开设用于连通第二内腔体2401的空腔161，在缸盖21上还开有用于连通空腔161及第一内腔体401的液压油流通孔211。
[0022]本实用新型的具体工作过程如下:
[0023]如图2所示，当本实用新型的胶帽I与外部动力接触后，其带动缸帽2及活塞杆3在缸体4内向右作直线位移，由于活塞杆3的端部套接活塞13及活塞头14，因此活塞杆3的位移动作带动活塞13及活塞头14挤压振激管24中第二内腔体2401的液压油，使其产生动能，该液压油产生动能后沿活塞13的外螺纹油槽从振激管24的油孔2402中流出至第一内腔体401中，然后沿第一内腔体401进入缸盖21的液压油流通孔211内，如图2所示，液压油从液压油流通孔211流入尘封套16的空腔161时，通过旋转调节钮23，调节钮23带动调节杆18、锁紧套17、节流片20转动，当节流片的凸缘2002沿圆周方向逐渐转动并逐渐覆盖液压油流通孔211，使液压油流通孔211的孔径逐步减小，从而使流入第二内腔体2401的液压油逐渐减小，从而达到控制液压油流量的目的，液压油进入第一内腔体401后流入轴套12的贯通孔(图中未标记出)并推动吸能活塞9挤压第一弹簧8，当活塞杆3向左移动时，第一弹簧8和第二弹簧15恢复形变，从而达到减震效果。
[0024]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
【主权项】
1.机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于:包括缸体(4)，在所述缸体(4)的内部开设第一内腔体(401)，振激管(24)安装在所述第一内腔体(401)内，在所述振激管(24)上开有用于流通液压油的油孔(2401)，轴套(12)安装在所述振激管(24)的一端，在所述振激管(24)的另一端配合安装缸盖(21)，所述缸盖(21)与安装在振激管(24)内腔的尘封套(16)抵接，调节杆(18)的一端贯穿所述缸盖(21)并与锁紧套(17)螺纹连接，在所述锁紧套(17)与缸盖(21)之间、于所述调节杆(18)的外周还套接节流片(20)，在所述节流片(20)与锁紧套(17)之间连接第三弹簧(19);活塞杆(3)的一端伸入所述缸体(4)内、并与安装在振激管(24)第二内腔体(2401)中的活塞(13)及活塞头(14)套接，所述活塞杆(3)的另一端连接缸帽(2);在所述振激管(24)内腔中，于所述活塞头(14)与尘封套(16)之间还连接第二弹簧(15);在所述缸体(4)的腔体内，在所述活塞杆(3)的外周还分别套接尘封挡圈(5)、防尘护套(6)、尘封(7)及吸能活塞(9)，在所述防尘护套(6)与吸能活塞(9)之间还连接第一弹簧(8)。2.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于:在所述缸帽(2)的外圈还配合安装胶帽(I)。3.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于:在所述缸体(4)的一端连接调节钮(23)，所述调节钮(23)与调节杆(18)的端部配合。4.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于:在所述吸能活塞(9)的内周及外周均安装O型圈(10)。5.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于:所述吸能活塞(9)与轴套(12)之间互为抵接，在所述吸能活塞(9)的外周还套接钢丝挡圈(11)。6.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于:沿所述节流片(20)的外周向外延伸形成凸缘(2002)，所述凸缘(2002)与节流片(20)连接形成一体，在所述节流片(20)上还开有贯通孔(2001)。7.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于:在所述尘封套(16)的内部开设用于连通第二内腔体(2401)的空腔(161)，在所述缸盖(21)上还开有用于连通空腔(161)及第一内腔体(401)的液压油流通孔(211)。8.如权利要求1所述的机械工业的可调节带帽缓冲器，其特征在于:在所述活塞(13)的外周设置外螺纹油槽。
【专利摘要】本实用新型涉及机械工业的可调节带帽缓冲器，包括缸体，在所述缸体的内部开设第一内腔体，振激管安装在所述第一内腔体内，在所述振激管上开有用于流通液压油的油孔，轴套安装在所述振激管的一端，在所述振激管的另一端配合安装缸盖，所述缸盖与安装在振激管内腔的尘封套抵接，调节杆的一端贯穿所述缸盖并与锁紧套螺纹连接，在所述锁紧套与缸盖之间、于所述调节杆的外周还套接节流片，在所述节流片与锁紧套之间连接第三弹簧。本实用新型结构紧凑、合理，制作方便，缸体采用其内壁面为光滑平整结构，加工方便，另外活塞外圆周面螺纹油槽的设计，可以使其在使用过程中具有较平稳的油压变化，从而保证了缓冲器使用的稳定性。
【IPC分类】F16F9/32, F16F9/36
【公开号】CN204692439
【申请号】CN201520380546
【发明人】孙勇, 朱亦清
【申请人】无锡比德希减震阻尼技术有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月5日