汽车门板卡扣的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种用于固定汽车门板的塑料卡扣。
【背景技术】
[0002]现有的用来固定汽车装饰板的塑料卡扣，通常使用一种圆头塑料卡扣，通过一圆形塑料片卡住汽车装饰板，卡扣的另一端卡进车体的钣金孔内，在安装时，工人需用力将装饰板拍进车体内。
[0003]中国专利CN203788323U公开了一种汽车装饰板用塑料卡扣，属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用来固定汽车装饰板的塑料卡扣。该塑料卡扣包括两个对称设置的内卡齿，所述两个内卡齿相互固定连接，所述两个内卡齿的外侧分别固定连接一个外卡齿，所述两个外卡齿的下端分别设置一个挡片。
[0004]但是该专利结构过于简单，汽车门板的安装不方便，卡扣也不够牢固。
【实用新型内容】
[0005]为了克服上述现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、卡扣牢固的汽车门板卡扣，以克服现有技术中的缺陷。
[0006]为此，本实用新型提供了一种汽车门板卡扣，所述汽车门板卡扣包括安装部和与所述安装部相连接的卡扣部，其中，所述安装部的中心竖直地设置有连接柱，所述连接柱自上而下依次地套设有第一卡环、第二卡环和第三卡环，所述第一卡环与所述第二卡环之间形成有第--^槽，所述第二卡环与所述第三卡环之间形成有第二卡槽；所述卡扣部呈圆锥体状，所述卡扣部的中心竖直地设置有插入片，所述插入片的一端与所述连接柱固定相连，所述插入片的左部外侧和右部外侧分别设置有互相对称的弹性片，所述弹性片的一端固定连接于所述插入片的上方末端，所述弹性片的另一端向下倾斜延伸并固定连接于所述插入片的底部，所述弹性片的顶部与所述连接柱的底部的连接部之间环设有一沉槽。
[0007]作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明，优选地，所述沉槽的槽底向所述插入片的方向倾斜并固定于所述插入片上。
[0008]作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明，优选地，在所述插入片与所述弹性片之间分别设置有限位槽。
[0009]作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明，优选地，所述限位槽分别呈一刀形状。
[0010]作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明，优选地，在刀形的所述限位槽的刀把部位与所述弹性片之间容置有限位块。
[0011]作为对本实用新型所述的汽车门板卡扣的进一步说明，优选地，所述沉槽环设有一缓冲垫。
[0012]由此可见，本实用新型提供的汽车门板卡扣的结构简单、使用方便、卡扣非常牢固。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的汽车门板卡扣的立体结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的汽车门板卡扣的结构示意图；
[0015]图3是本实用新型的汽车门板卡扣的结构剖视图。
[0016]附图标记说明如下:
[0017]安装部1、连接柱11、第一卡环12、第二卡环13、第三卡环14、第一卡槽15、第二卡槽16、卡扣部2、插入片21、弹性片22、弹性片22’、沉槽23、限位块24、限位块24’、限位槽25、限位槽25’、缓冲垫3、槽底⑶。
【具体实施方式】
[0018]为了使审查员能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。
[0019]首先，请同时参考图1和图2，图1和图2分别是本实用新型的汽车门板卡扣的立体结构示意图和结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型的汽车门板卡扣包括安装部I和与安装部I相连接的卡扣部2，安装部I的中心竖直地设置有连接柱11，连接柱11自上而下依次地套设有第一卡环12、第二卡环13和第三卡环14，第一卡环12与第二卡环13之间形成有第一卡槽15，第二卡环13与第三卡环14之间形成有第二卡槽16。如图2和图3所示，卡扣部2呈圆锥体状，卡扣部2的中心竖直地设置有插入片21，插入片21的一端与连接柱11固定相连，在插入片21的左部外侧和右部外侧分别设置有互相对称的弹性片22和22’，弹性片22和22’的一端固定连接于插入片21的上方末端，弹性片22和22’的另一端向下倾斜延伸并固定连接于插入片21的底部，弹性片22和22’的顶部与连接柱11的底部的连接之间环设有一沉槽23。
[0020]由此可见，本实用新型提供的汽车门板卡扣的结构简单，而且使用非常方便，同时卡扣的效果也非常牢固。
[0021]另外，如图3所示，沉槽23的槽底⑶向插入片21的方向倾斜并固定于插入片21上，槽底23的下沉有利于提高卡扣的牢固度。而且在插入片21和弹性片22和22’之间分别设置有呈刀形状的限位槽25和25’，在刀形状的限位槽25和25’的刀把部位与弹性片22和22’之间分别容置有限位块24和24’，限位块24和24’可有效防止弹性片22和22’变形过度。
[0022]此外，为了提高本实用新型的汽车门板卡扣的防水性，如图1所示，沉槽23环设有一缓冲垫3或防水垫，以有利于密封和美观。
[0023]需要声明的是，上述【实用新型内容】及【具体实施方式】意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。
【主权项】
1.一种汽车门板卡扣，其特征在于，所述汽车门板卡扣包括安装部(I)和与安装部(I)相连接的卡扣部(2)，其中， 安装部(I)的中心竖直地设置有连接柱(11)，连接柱(11)自上而下依次地套设有第一卡环(12)、第二卡环(13)和第三卡环(14)，第一卡环(12)与第二卡环(13)之间形成有第—^槽(15)，第二卡环(13)与第三卡环(14)之间形成有第二卡槽(16)； 卡扣部(2)呈圆锥体状，卡扣部(2)的中心竖直地设置有插入片(21)，插入片(21)的一端与连接柱(11)固定相连，在插入片(21)的左部外侧和右部外侧分别设置有互相对称的弹性片(22、22’)，弹性片(22、22’ )的一端固定地连接于插入片(21)的上方末端，弹性片(22、22’ )的另一端向下倾斜延伸并固定连接于插入片(21)的底部，弹性片(22、22’ )的顶部与连接柱(11)的底部的连接部之间环设有一沉槽(23)。2.如权利要求1所述的汽车门板卡扣，其特征在于，沉槽(23)的槽底(CD)向插入片(21)的方向倾斜并固定于插入片(21)上。3.如权利要求1所述的汽车门板卡扣，其特征在于，在插入片(21)与弹性片(22、22’)之间分别设置有限位槽(25、25’)。4.如权利要求3所述的汽车门板卡扣，其特征在于，限位槽(25、25’)分别呈一刀形状。5.如权利要求4所述的汽车门板卡扣，其特征在于，在刀形的限位槽(25、25’)的刀把部位与弹性片(22、22’ )之间容置有限位块(24、24’)。6.如权利要求1所述的汽车门板卡扣，其特征在于，沉槽(23)环设有一缓冲垫(3)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车门板卡扣，包括安装部和与安装部相连接、呈圆锥体状的卡扣部，所述安装部的中心竖直地设置有连接柱，所述连接柱自上而下依次套设有第一卡环、第二卡环和第三卡环，所述第一卡环与所述第二卡环之间形成第一卡槽，所述第二卡环与所述第三卡环之间形成第二卡槽；所述卡扣部的中心竖直地设置有插入片，所述插入片的一端与所述连接柱固定相连，所述插入片的左/右部外侧分别设置有互相对称的弹性片，所述弹性片的一端固定连接于所述插入片的上方末端，其另一端向下倾斜延伸并固定连接于所述插入片的底部，所述弹性片的顶部与所述连接柱的底部的连接部之间环设有一沉槽。本实用新型结构简单、使用方便、卡扣非常牢固。
【IPC分类】F16B2/22
【公开号】CN204900426
【申请号】CN201520605218
【发明人】段花荣
【申请人】东莞市祥昱实业有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月12日