一种汽车塑料卡扣的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车塑料卡扣，包括弹片、插柱、安装座和地盘；所述地盘为圆盘结构；所述地盘上固定有转动轴，转动轴的另外一端与安装座转动连接；所述安装座上固定有圆盘，在圆盘上固定有减震垫，减震垫的表面上设置有若干个减震凸起；所述圆盘的中心固定设置有插柱，在插柱上开设有与圆盘平行的第一通孔；在插头设置有第二通孔；所述插头上固定设置有两个弹片。本实用新型平稳卡设在卡座内，不会发生倾斜现象，省时省力；安装座上设置减震垫以及减震凸起，使卡扣接触紧密，不会发生转动，减少卡扣与卡座的摩擦；设置的第一通孔和第二通孔能够在压力的条件下实现缓冲，适应不同的卡座，能够实现大批量生产。
【专利说明】
一种汽车塑料卡扣
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种汽车塑料卡扣。
【背景技术】
[0002]卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上。汽车塑料卡扣通常是将车辆内饰或者塑料外板固定在钣金上，卡扣在使用时，只能够使相互配合的卡扣与卡座结合才行能够进行卡接，这样，不同的部位需要不同型号的卡扣，生产不同型号的卡扣和卡座，才能够满足不同需求，这样，限制了卡扣的使用，也增加车辆装配的成本，不利于车企的发展。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种安装省时省力，生产效率高，适用范围广的汽车塑料卡扣，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车塑料卡扣，包括弹片、插柱、安装座和地盘;所述地盘为圆盘结构;所述地盘上固定有转动轴，转动轴的另外一端与安装座转动连接;所述安装座上固定有圆盘，圆盘为圆台结构，在圆盘上固定有减震垫，减震垫的表面上设置有若干个减震凸起;所述圆盘的中心固定设置有插柱，插柱与圆盘为一体结构，插柱为长方体结构，在插柱上开设有与圆盘平行的第一通孔，第一通孔贯穿插柱;所述插柱的末端上设置有插头，插头为圆锥形结构，在插头设置有第二通孔，第二通孔与第一通孔平行;所述插头上固定设置有两个弹片，弹片分别位于插柱的两侧，在弹片的外壁上设有一圈加强筋;所述弹片的内侧设置有凸起。
[0006]进一步的:所述地盘的厚度为2?4mm，直径为18?22mm。
[0007]进一步的:所述减震垫的材质为橡胶，厚度为3?5_。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过手部按压地盘使插柱插入到卡座内，同时转动地盘使施力均勾的施加在圆盘上，从而使插柱平稳卡设在卡座内，不会发生倾斜现象，省时省力;安装座上设置减震垫以及减震凸起，使卡扣接触紧密，不会发生转动，减少卡扣与卡座的摩擦;设置的第一通孔和第二通孔能够在压力的条件下实现缓冲，使卡扣适应不同的卡座，适用范围广，能够实现大批量生产，提高生产效率，降低成本。
【附图说明】
[0009]图1为一种汽车塑料卡扣的结构示意图。
[0010]图2为一种汽车塑料卡扣的主视图。
[0011]图3为一种汽车塑料卡扣的后视图。
[0012]图中:1-弹片，2-插柱，3-第一通孔，4-圆盘，5-插头，6_转动轴，7_安装座，8_地盘，9-凸起，I O-加强筋，11 -第二通孔，12-减震垫，13-减震凸起。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图，本实用新型实施例中，一种汽车塑料卡扣，包括弹片1、插柱2、安装座7和地盘8;所述地盘8为圆盘结构，其厚度为2?4mm，直径为18?22mm，通过地盘8使工作人员手动按压，使卡扣进入到卡座内，便于操作，进一步的，地盘8上可以设置为弧形结构，便于与手部接触;所述地盘8上固定有转动轴6，转动轴6与地盘8固定在一起，使转动轴6与地盘8一起转动，转动轴6的另外一端与安装座7转动连接，从而使地盘8与安装座7相对转动，这样，施加在地盘8上的力通过转动，使施力均匀施加在安装座7上，使卡扣平稳的进入到卡座内，且不会发生倾斜现象，使塑料卡扣安装快捷、省力，保证塑料卡扣的美观;所述安装座7的直径小于地盘8，安装座7上固定有圆盘4，圆盘4为圆台结构，其较小的一端面与安装座7接触，圆盘4增大接触面积，在圆盘4上固定有减震垫12，减震垫12的材质为橡胶，厚度为3?5_，减震垫12的表面上设置有若干个减震凸起13，减震凸起13增大减震垫12与卡座之间的摩擦，避免其安装后发生转动而导致卡扣损坏;所述圆盘4的中心固定设置有插柱2，插柱2与圆盘4为一体结构，插柱2为长方体结构，在插柱2上开设有与圆盘2平行的第一通孔3，第一通孔3贯穿插柱2，第一通孔3使插柱2受压迫后发生紧缩，避免压力过大时插柱2折断，保护插柱2，保证卡扣正常使用时，能够适应不同的卡座;所述插柱2的末端上设置有插头5，插头5为圆锥形结构，在插头5设置有第二通孔11，第二通孔11与第一通孔3平行，第二通孔11对插头5起到缓冲作用;所述插头5上固定设置有两个弹片I，弹片I分别位于插柱2的两侧，弹片I的末端为自由端，使弹片I能够压缩，在弹片I的外壁上设有一圈加强筋10，加强筋10增大弹片I的接触面积，能够将弹片I卡设住，避免弹片I滑落;所述弹片I的内侧设置有凸起9，凸起9增大弹片I的整体强度。
[0015]卡扣在安装时，通过手部按压地盘8使插柱2插入到卡座内，同时转动地盘8使施力均勾的施加在圆盘4上，从而使插柱2平稳卡设在卡座内，不会发生倾斜现象，省时省力；安装座7上设置减震垫12以及减震凸起13，使卡扣接触紧密，不会发生转动，减少卡扣与卡座的摩擦;设置的第一通孔3和第二通孔11能够在压力的条件下实现缓冲，使卡扣适应不同的卡座，适用范围广，能够实现大批量生产，提高生产效率，降低成本。
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车塑料卡扣，包括弹片(I)、插柱(2)、安装座(7)和地盘(8);其特征在于:所述地盘(8)为圆盘结构;所述地盘(8)上固定有转动轴(6)，转动轴(6)的另外一端与安装座(7)转动连接;所述安装座(7)上固定有圆盘(4)，圆盘(4)为圆台结构，在圆盘(4)上固定有减震垫(12)，减震垫(12)的表面上设置有若干个减震凸起(13);所述圆盘(4)的中心固定设置有插柱(2)，插柱(2)与圆盘(4)为一体结构，插柱(2)为长方体结构，在插柱(2)上开设有与圆盘(2)平行的第一通孔(3)，第一通孔(3)贯穿插柱(2);所述插柱(2)的末端上设置有插头(5)，插头(5)为圆锥形结构，在插头(5)设置有第二通孔(11)，第二通孔(11)与第一通孔(3)平行;所述插头(5)上固定设置有两个弹片(I)，弹片(I)分别位于插柱(2)的两侧，在弹片(I)的外壁上设有一圈加强筋(10);所述弹片(I)的内侧设置有凸起(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料卡扣，其特征在于:所述地盘(8)的厚度为2?4mm，直径为18?22mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料卡扣，其特征在于:所述减震垫(12)的材质为橡胶，厚度为3?5mm。
【文档编号】B60R13/02GK205615436SQ201520803210
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年10月16日
【发明人】施胜利
【申请人】宁波胜利汽配有限公司