汽车门板卡扣连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车门板卡扣连接装置，包括与门板加强件一体成型而成的卡扣座(6)、一端与车门钣金件扣接的卡扣（1)，卡扣（1)的另一端与卡扣座（6)连接；该连接装置还包括卡扣连接板，所述的卡扣连接板与卡扣座（6)为独立的两个零件，卡扣连接板的下端与卡扣座(6)固定连接，上端与卡扣⑴扣接。采用以上结构后，由于卡扣连接板与卡扣座是分体式结构，因此，大大降低了门板加强件整个零件的出模难度，从而提高了生产效率。
【专利说明】
汽车门板卡扣连接装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，具体讲是一种汽车门板卡扣连接装置。
【背景技术】
[0002]汽车的车门通常是由多层结构组成的，包括车门钣金件、门板加强件、内饰层，等等，其中，车门钣金件位于最外层，从外往内依次是门板加强件、内饰层。其中，门板加强件一方面起到加强车门的作用，一方面又起到安装门板内各种零部件的作用，比如扶手、储物盒、车窗开关等等。现有技术中，门板加强件的正面是朝向车内的，背面是与车门钣金件通过卡扣扣接在一起。如附图1中所示，门板加强件01上设有卡扣座03，卡扣座03是突出于门板加强件01的表面且与门板加强件01—体成型而成的，卡扣座03的顶端为一个安装卡扣02的平板04，该平板04上具有一个缺口 05，卡扣02的下端就卡接这个缺口 05内，并且，该缺口 05的开口处为喇叭口。但是，这种结构的汽车门板卡扣连接装置存在以下的缺占-
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[0003]I)由于卡扣座03是和门板加强件01 —体成型而成的，因此，卡扣座03上的平板04也是一体成型而成的，但是，门板加强件01本身是一个形状复杂的零件，再加上卡扣座03上还具有平板04，因此，整个零件的出模很困难，这样大大降低了生产效率；
[0004]2)另外，卡扣座03连同平板04由于是一体成型而成的，而平板04由于要连接卡扣02，平板04上的缺口 05也是一体成型而成的，因此，缺口 05的尺寸是一定的，而为了能适用于大多数卡扣02，缺口 05的尺寸势必要稍大于卡扣02的尺寸，这样，卡扣02与缺口05的配合会有间隙，这个间隙导致卡扣02的位置不精确，容易门板加强件与车门钣金之间装配精度达不到技术要求；并且，这个间隙的存在也会造成连接处的松动，造成卡扣从缺口处脱落的现象。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种出模简单，从而大大提高生产效率的汽车门板卡扣连接装置。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车门板卡扣连接装置，包括与门板加强件一体成型而成的卡扣座、一端与车门钣金件扣接的卡扣，卡扣的另一端与卡扣座连接；该连接装置还包括卡扣连接板，所述的卡扣连接板与卡扣座为独立的两个零件，卡扣连接板的下端与卡扣座固定连接，上端与卡扣扣接。
[0007]所述的卡扣连接板包括底板和凸台，底板的两侧与卡扣座固定连接，凸台上具有与卡扣插接的插槽。
[0008]所述的卡扣座的顶面两侧均具有多个焊接柱，每一侧的多个焊接柱沿直线等距排列，底板上具有与焊接柱插接的插接孔。
[0009]所述的卡扣座的顶面中心位置处具有定位凸块，底板的下端面的中心位置处具有定位凸台，所述的定位凸台内具有与定位凸块配合的定位槽。
[0010]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点:
[0011]I)由于卡扣连接板与卡扣座是分体式结构，因此，大大降低了门板加强件整个零件的出模难度，从而提高了生产效率；
[0012]2)卡扣连接板的底板与卡扣座固定连接，凸台与卡扣插接，因此，使卡扣与卡扣座的连接更加牢固，从而避免由于连接处松动而发生脱落的现象；
[0013]3)在卡扣连接板的底板与卡扣座之间还通过定位凸块与定位槽的配合来连接定位，使卡扣与卡扣座的定位更加精确，从而使装配精度更好。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是现有技术中汽车门板卡扣连接装置的结构示意图。
[0015]图2是本实用新型汽车门板卡扣连接装置的俯视结构示意图。
[0016]图3是本实用新型汽车门板卡扣连接装置的剖视结构示意图。
[0017]其中，
[0018]现有技术中:01、门板加强件；02、卡扣；03、卡扣座；04、平板；05、缺口 ；
[0019]本实用新型:1、卡扣；2、凸台；3、插槽；4、底板；5、焊接柱；6、卡扣座；7、定位槽；
8、定位凸台；9、定位凸块。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地说明。
[0021]由图2和图3所示的本实用新型汽车门板卡扣连接装置的结构示意图可知，它包括与门板加强件一体成型而成的卡扣座6、一端与车门钣金件扣接的卡扣1，卡扣I的另一端与卡扣座6连接。该连接装置还包括卡扣连接板，所述的卡扣连接板与卡扣座6为独立的两个零件，卡扣连接板的下端与卡扣座6固定连接，上端与卡扣I扣接。
[0022]所述的卡扣连接板包括底板4和凸台2,底板4的两侧与卡扣座6固定连接，凸台2上具有与卡扣I插接的插槽3。
[0023]所述的卡扣座6的顶面两侧均具有多个焊接柱5，每一侧的多个焊接柱5沿直线等距排列，底板4上具有与焊接柱5插接的插接孔。
[0024]所述的卡扣座6的顶面中心位置处具有定位凸块9，底板4的下端面的中心位置处具有定位凸台8，所述的定位凸台8内具有与定位凸块9配合的定位槽7。
[0025]本实用新型并不局限于以上所述的结构，其中定位凸块9的形状可以是方形，也可以是圆形，或者其他形状；以上变化均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车门板卡扣连接装置，包括与门板加强件一体成型而成的卡扣座￠)、一端与车门钣金件扣接的卡扣(1)，卡扣(I)的另一端与卡扣座(6)连接；其特征在于:该连接装置还包括卡扣连接板，所述的卡扣连接板与卡扣座(6)为独立的两个零件，卡扣连接板的下端与卡扣座(6)固定连接，上端与卡扣(I)扣接。
2.根据权利要求1所述的汽车门板卡扣连接装置，其特征在于:所述的卡扣连接板包括底板⑷和凸台(2)，底板⑷的两侧与卡扣座(6)固定连接，凸台(2)上具有与卡扣(I)插接的插槽⑶。
3.根据权利要求2所述的汽车门板卡扣连接装置，其特征在于:所述的卡扣座(6)的顶面两侧均具有多个焊接柱(5)，每一侧的多个焊接柱(5)沿直线等距排列，底板(4)上具有与焊接柱(5)插接的插接孔。
4.根据权利要求3所述的汽车门板卡扣连接装置，其特征在于:所述的卡扣座(6)的顶面中心位置处具有定位凸块(9)，底板(4)的下端面的中心位置处具有定位凸台(8)，所述的定位凸台(8)内具有与定位凸块(9)配合的定位槽(7)。
【文档编号】B60R13/02GK204020759SQ201420457244
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日
【发明者】何业明, 夏阁堂 申请人:宁波润佳汽车安全系统有限公司