变速箱前箱总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱前箱总成，特别是用于车辆变速箱前箱总成。
【背景技术】
[0002]由于车辆工作环境恶劣，对部件的体积要求很严格，目前变速箱传动系统动力的传输方向为直线传输，直线方向占用空间大，受车辆结构形式所限，目前的变速箱传动系统已不能满足现有车辆的结构形式。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种能够减少车辆传动系统的占用空间，减轻重量，达到一端输入、三个方向输出，实现集中传递功率的变速箱前箱总成。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]本实用新型包括:前传动箱，所述前传动箱体的输入轴上设有两对螺旋伞齿轮，上述两对螺旋伞齿轮与输入轴的输出端构成三个方向输出。
[0006]进一步:三个方向输出分别为第一螺旋伞齿轮的输出端通过联轴节、球笼联万向轴节与离合器安装盘连接为变速箱提供动力；第二螺旋伞齿轮输出端上通过球笼联万向轴节、联轴节为推进装置提供动力；输入轴的输出端安装有皮带轮通过三角皮带为空调压缩机提供动力。
[0007]进一步:输入轴的输入端安装有盖斯林格联轴节，具有传递大扭矩，且能部分吸收发动机引起的扭转振动功能。
[0008]进一步:第二螺旋伞齿轮输出轴上安装有一对齿轮带动齿轮栗实现前传动箱的自润滑。
[0009]本实用新型特点如下:
[0010]1.前传动箱完成了一端输入三个方向输出实现了集中传递功率，减少空间尺寸，其主要原理是在输入轴分别装有两个螺旋伞齿轮和在轴端装有一个皮带轮，通过两对螺旋伞齿轮和皮带轮，实现了为变速箱、推进装置液压栗、空调压缩机提供动力的作用。并在一对螺旋伞齿轮输出轴上装有一对齿轮带动齿轮栗，通过齿轮栗打油，实现了前传动箱本身的油润滑。
[0011]2.采用盖斯林格弹性联轴节为吸收发动机引起的扭转振动。
[0012]3.球笼万向联轴节将发动机与变速箱柔性连接，防止了两者本身的振动及两者制造的不同轴度产生的振动对两者的相互影响；
[0013]4.前箱箱体和离合器壳体采用铸铝件，实现了轻量化要求。
[0014]【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型传动系统布置图；
[0016]图2为本实用新型结构示意图。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]本实用新型前传动箱3内的输入轴5，输入轴5是带有矩形花键，输入轴5上设有两对螺旋伞齿轮，上述两对螺旋伞齿轮与输入轴5的输出端构成三个方向输出。
[0019]所述输入轴5通过第一螺旋伞齿轮6、联轴节7、球笼联万向轴节8、离合器安装盘10为变速箱提供动力，离合器安装盘10采用大惯量盘类结构使前传动箱处于发动机飞轮两大惯量之间；
[0020]第二螺旋伞齿轮输出端上通过球笼联万向轴节2、联轴节I为推进装置提供动力；
[0021]输入轴5的输出端安装有皮带轮11，通过三根三角皮带为空调压缩机提供动力；
[0022]所述输入轴5的输入端安装有盖斯林格联轴节4，具有传递大扭矩，且能部分吸收发动机引起的扭转振动功能。
[0023]在为推进装置液压栗提供动力的第二螺旋伞齿轮12输出轴上装有齿轮13，通过齿轮栗14实现前传动箱本身的油润滑。
【主权项】
1.变速箱前箱总成，包括:前传动箱(3)，其特征在于，前传动箱内的输入轴(5)上设有两对螺旋伞齿轮，上述两对螺旋伞齿轮与输入轴(5)的输出端构成三个方向输出。2.根据权利要求1所述的变速箱前箱总成，其特征在于，三个方向输出分别为第一螺旋伞齿轮(6 )的输出端通过联轴节(7 )、球笼联万向轴节(8 )与离合器安装盘(10 )连接；第二螺旋伞齿轮输出端上通过球笼联万向轴节(2)、联轴节(I)连接；输入轴(5)的输出端安装有皮带轮(11)。3.根据权利要求1或2所述的变速箱前箱总成，其特征在于，输入轴5的输入端安装有盖斯林格联轴节(4)。4.根据权利要求1所述的变速箱前箱总成，其特征在于，第二螺旋伞齿轮输出轴上安装有一对齿轮(13)带动齿轮栗(14)实现前传动箱(3)的自润滑。
【专利摘要】本实用新型涉及一种变速箱前箱总成，特别是用于车辆变速箱前箱总成。本实用新型包括：前传动箱，所述前传动箱体的输入轴上设有两对螺旋伞齿轮，上述两对螺旋伞齿轮与输入轴的输出端构成三个方向输出。本实用新型在前传动箱内输入轴上设置螺旋伞齿轮，达到了一端输入、三个方向输出的动力输出，实现集中传递功率，减少车辆传动系统的占用空间，减轻重量。
【IPC分类】F16H57/02
【公开号】CN204942483
【申请号】CN201520548167
【发明人】王斌, 李国贤, 雷凌峰
【申请人】包头市塞北机械设备有限责任公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月27日