平地机桥双排链轮机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种双排链轮机构，具体是一种平地机桥双排链轮机构。
【背景技术】
[0002]目前，平地机驱动桥作为底盘传动系统的主要组成部分，其主要功用是增大由发动机传来的扭矩，将扭矩分配给左、右驱动轮，并使两边车轮具有差速功能。同时，驱动桥还要承受路面和车架传来的各种作用力。平地机桥的双排链轮机构是双排链轮通过螺栓或花键固定在链轮轴上，其受到链条的拉力直接作用在链轮轴上，因此，链轮轴承受链条拉力产生的弯矩而发生变形，易造成链条的磨损；链轮轴轴承承受链条的拉力产生的悬臂弯矩，会减少轴承的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种平地机桥双排链轮机构，该机构的链轮轴易于拆装，链条和链轮轴的使用寿命长。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种平地机桥双排链轮机构，包括链条、平衡箱、链轮轴、端盖、轴承座、双排链轮、轴承I和轴承II ;所述轴承I安装在端盖内孔中，端盖通过螺栓固定在平衡箱上，轴承II安装在平衡箱轴承座的内孔中，轴承座焊接在平衡箱上，所述双排链轮由轴承I和轴承II支撑，链轮轴安装在双排链轮上，所述链条套在双排链轮上。
[0005]进一步，所述双排链轮通过花键安装在链轮轴上。
[0006]进一步，所述链条为两个。
[0007]所述双排链轮机构的双排链轮先通过轴承I和轴承II支撑在平衡箱上，然后链轮轴通过花键与双排链轮连接，形成全浮式轴，因此链条拉力产生的弯矩很小，不会造成链条的异常磨损；而且链轮轴不承受弯矩，只承受扭矩，其结构易于拆装，使用寿命长。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图中，1.链条，2.平衡箱，3.链轮轴，4.端盖，5.轴承座，6.双排链轮，7.轴承I，
8.轴承II。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0011]如图1所示，一种平地机桥双排链轮机构，包括链条1、平衡箱2、链轮轴3、端盖4、轴承座5、双排链轮6、轴承I 7和轴承II 8;所述轴承I 7安装在端盖4内孔中，端盖4通过螺栓固定在平衡箱2上，轴承II 8安装在平衡箱2轴承座5的内孔中，轴承座5焊接在平衡箱2上，所述双排链轮6由轴承I 7和轴承II 8支撑，链轮轴3安装在双排链轮6上，所述链条1套在双排链轮6上。
[0012]进一步，所述链轮轴3通过花键安装在双排链轮6上。
[0013]进一步，所述链条1为两个。
[0014]工作时，发动机的动力作用在链轮轴3上，使链轮轴3转动，链轮轴3带动双排链轮6 —起转动，双排链轮6通过两个链条1将动力分别传到前后两个车轮上，使平地机行驶，所述链轮轴3为全浮式轴，因此链条1拉力产生的弯矩很小，不会造成链条1的异常磨损；而且链轮轴3不承受弯矩，只承受扭矩，其结构易于拆装，使用寿命长。
【主权项】
1.一种平地机桥双排链轮机构，其特征在于，包括链条(1)、平衡箱(2)、链轮轴(3)、端盖(4)、轴承座(5)、双排链轮(6)、轴承I (7)和轴承II (8);所述轴承I (7)安装在端盖(4)内孔中，端盖(4)通过螺栓固定在平衡箱(2)上，轴承11(8)安装在平衡箱(2)轴承座(5)的内孔中，轴承座(5)焊接在平衡箱(2)上，所述双排链轮(6)由轴承1(7)和轴承11(8)支撑，链轮轴(3)安装在双排链轮(6)上，所述链条(1)套在双排链轮(6)上。2.根据权利要求1所述的平地机桥双排链轮机构，其特征在于，所述双排链轮(6)通过花键安装在链轮轴(3)上。3.根据权利要求1或2所述的平地机桥双排链轮机构，其特征在于，所述链条(1)为两个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种平地机桥双排链轮机构，包括链条(1)、平衡箱(2)、链轮轴(3)、端盖(4)、轴承座(5)、双排链轮(6)、轴承I(7)和轴承II(8)；所述轴承I(7)安装在端盖(4)内孔中，端盖(4)通过螺栓固定在平衡箱(2)上，轴承II(8)安装在平衡箱(2)轴承座(5)的内孔中，轴承座(5)焊接在平衡箱(2)上，所述双排链轮(6)由轴承I(7)和轴承II(8)支撑，链轮轴(3)安装在双排链轮(6)上，所述链条(1)套在双排链轮(6)上。该机构的链轮轴易于拆装，链条和链轮轴的使用寿命长。
【IPC分类】E02F3/84, F16H7/06
【公开号】CN204961729
【申请号】CN201520724177
【发明人】郎杰, 王醇涛
【申请人】徐州美驰车桥有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月17日