挡油板组件以及手动变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及手动变速箱技术领域，特别是涉及一种用于手动变速箱的挡油板组件以及设有该挡油板组件的手动变速箱。
【背景技术】
[0002]随环境要求及用户对于车辆燃油经济性提出更高的要求，汽车行业内对于变速箱效率要求也越来越高。手动变速箱中很大部分的效率损失是由于搅油损失(oil churninglosses)所引起的，搅油损失可理解为齿轮将润滑油搅起并在壳体中，尤其是壳体的空腔中形成涡流，从而导致齿轮传动缺少润滑，引起效率损失。
[0003]手动变速箱壳体因为对强度、噪声、振动的要求，一般具有比较复杂的结构，其中不可避免的会有壳体中形成的空腔，而变速箱中的油会在这些空腔中引起涡流，导致变速箱效率损失。
[0004]手动变速箱中的主减速器一般都在整个变速箱的最底部，主减速从动齿搅起的油液进入到变速箱主腔中之后，很容易回流到主减速器腔内，因此有大部分油液都集中在主减速器腔体内，主减速从动齿的搅油损失占整体搅油损失的比重较大，对变速箱的效率有至关重要的影响。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提高手动变速箱效率，具体而言，提供用于手动变速箱的挡流板组件，从而减少在壳体空腔内形成润滑油涡流的可能性，增强齿轮传动的润滑。进一步地，提供用于手动变速箱的挡流板组件，减少变速箱主腔中润滑油向主减速器腔体的回流，从而进一步降低主减速器从动齿的搅油损失。进一步地，本实用新型的目的在于提供低成本，易于制造且便于安装的用于手动变速箱的挡流板组件。本实用新型的其他目的在结合附图阅读说明书时变得明显。
[0006]为实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种手动变速箱挡油板组件，其包括附接至差速器壳体的前挡油板以及附接至变速箱壳体的后挡油板，所述前挡油板和所述后挡油板一起限定允许主减速器自由运转的空间。
[0007]由于所述前挡油板和所述后挡油板之间形成的供主减速器运转的空间，因此当差速器壳体与变速箱壳体固定在一起时，前挡油板和后挡油板与壳体能形成一个半封闭的空间，降低主减速器从动齿轮搅起的油液进入壳体的空腔而形成涡流。
[0008]所述后挡油板能起到隔开主减速器腔和变速箱主腔的作用，减少由变速箱主腔中的齿轮副甩起的润滑油回流至主减速器腔的量，减少主减速器腔内来自变速箱主腔的润滑油，从而降低主减速器的搅油损失，提高手动变速箱的效率。
[0009]所述前挡油板和后挡油板可以挡住壳体的空腔并起到引导油液的作用，这防止变速箱中的油在壳体空腔中形成涡流，能有效减少变速箱效率损失。
[0010]可选地，在上述手动变速箱挡油板组件中，所述前挡油板包括平面部和从所述平面部向差速器壳体延伸的间隔开的第一弧形部和第二弧形部。
[0011]前挡油板的形状设计目的在于在不妨碍减速器运行的前提下尽量阻挡壳体的空腔。第一弧形部和第二弧形部不但可挡油，还可起到引导作用，使得润滑油不会去往差速器壳体中的空腔。
[0012]前挡油板可由单片钢板冲压成型，制造方便，成本体。
[0013]可选地，在上述手动变速箱挡油板组件中，所述前挡油板包括设于所述平面部两端用于附接至所述差速器壳体的两个安装部。
[0014]可选地，在上述手动变速箱挡油板组件中，所述前挡油板的两个安装部为螺孔。
[0015]前挡油板可方便地安装至差速器壳体上，并且不需要对已有设计进行大幅度改型。
[0016]可选地，在上述手动变速箱挡油板组件中，所述后挡油板包括平板部以及设在平板部中部的用于附接至变速箱壳体的一个安装部。
[0017]后挡油板的形状设计目的在于在不妨碍减速器运行的前提下尽量阻挡变速箱主腔向主减速器的润滑油回流。
[0018]后挡油板可由单片钢板冲压成型，制造方便，成本体。
[0019]后挡油板可方便地安装至变速箱壳体上，并且不需要对已有设计进行大幅度改型。
[0020]可选地，在上述手动变速箱挡油板组件中，所述后挡油板包括在所述平板部上向所述主减速器方向鼓起的长鼓包。
[0021]长鼓包作用在于加强后挡油板的强度，并起到标示正反作用，便于其安装。
[0022]可选地，在上述手动变速箱挡油板组件中，所述后挡油板的一个安装部为螺孔。
[0023]由于后挡油板较小，一个螺孔的设计便于其安装。
[0024]可选地，在上述手动变速箱挡油板组件中，所述前挡油板和后挡油板为通过冲压成形的钢板。
[0025]通过钢板冲压成形可方便地制造前挡油板和后挡油板，材料成本和加工成本都较低。
[0026]根据本实用新型的另一方面，提供了一种手动变速箱，所述手动变速箱包括变速箱壳体，差速器壳体以及主减速器，其中，所述手动变速箱还上述任一种手动变速箱挡油板组件。
【附图说明】
[0027]通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中:
[0028]图1示出了根据本实用新型的用于手动变速箱的挡油板组件以及主减速器从动齿的立体图；
[0029]图2示出了后挡油板的立体图；以及
[0030]图3示出了前挡油板的立体图。
[0031]【具体实施方式】:
[0032]容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下【具体实施方式】以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
[0033]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0034]如图1所示，根据本实用新型的用于手动变速箱的挡油板组件包括附接至差速器壳体的前挡油板3以及附接至变速箱壳体的后挡油板2。为了清楚