高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于易燃易爆介质高压气瓶的安全防爆技术领域，具体涉及一种高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置。
【背景技术】
[0002]随着能源紧缺，天然气已广泛使用，而天然气的运输依靠移动式容器一长管拖车。天然气是易燃易爆介质，长管拖车充装天然气又采用高压充装，一旦气瓶遇热或过充，气瓶压力会急剧升高，长管拖车上必须安装超压泄放装置，以保证当拖车气瓶超压时安全泄放装置动作，确保气瓶安全。
[0003]目前，高压天然气长管拖车气瓶采用的超压泄放装置主要有两种，一种为安装单一爆破片，另一种为爆破片与易熔塞串联组合装置。这两种泄压装置在使用中均存在较大的安全隐患，安全度不高。
[0004]采用单一爆破片的泄压装置存在的问题:由于爆破片是易损件，多因素能造成爆破片损伤，导致爆破片在远低于设定压力下提前爆破。由于高压长管拖车气瓶充装压力高(通常在20MPa左右)、充装量大，一旦爆破片爆破，瓶内所有介质瞬间泄漏到环境，与环境的空气极容易形成爆炸混合物，一旦遇明火或静电，将导致猛烈爆炸，这种爆炸危害是毁灭性的。
[0005]导致爆破片提如爆破的因素主要有:反复尚压力充装，造成爆破片疲劳损伤；爆破防护不好，造成膜片表面积水，寒冷时冻冰遇热成水，反复作用，导致爆破片受损；有时介质中含有少量腐蚀性介质，造成爆破片金属膜片腐蚀，这些因素均会造成爆破片受损而发生提前爆破。另外一些经验不足的生产商所制造的爆破片，在夹持结构设计时未考虑爆破片的高压力疲劳性，所设计的结构抗疲劳圆角太小，使产品的耐疲劳性明显不足，使用一段时间后爆破片发生疲劳破坏；另外由于爆破片自身也有寿命要求，应定期更换。一些生产商，自身经验不足，未能给出爆破片的准确寿命，无法提供可靠的更换周期，即使提出更换周期，而使用者不执行，或给出的更换周期过短而无法执行。所以这种单一爆破片在使用中经常出现提前爆破问题，带来的危害是难以估计的。
[0006]采用爆破片与易熔塞组合泄压装置存在的问题:爆破片与易熔塞之间采用串联组合，爆破片后面安装易熔塞，这完全是一种由温度控制的泄放装置，这种结构特点是一一当气瓶超压导致爆破片爆破了，但泄压装置所处环境必须达到易熔合金的熔化温度，否则易熔塞无法破坏，无法实现泄压，这种泄压装置只适合尺寸较小的小型气瓶，当有火灾时，整个气瓶基本都处于火灾中，气瓶上各处温度基本相差不大，易熔合金很容易受热熔化实现泄压。但对于长管拖车这种大型气瓶，由于气瓶长度较长，很多都达到12米或更长，而所有安全泄压装置又都安装在气瓶两端，在实际着火事故中发现，有时着火发生在气瓶中间位置，离两端带易熔塞的爆破片泄压装置较远，气瓶在火的烘烤下，压力逐渐升高爆破片爆破了，但易熔塞离火较远，该处温度没有达到易熔塞的熔化温度，易熔塞无法破坏实现泄压。所以对这种事故，这种泄压装置无法起到泄压作用，最终导致气瓶爆破，带来毁灭性灾难。【实用新型内容】
[0007]本实用新型针对以上问题的提出，而研究设计一种高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置。本实用新型采用的技术手段如下:
[0008]—种高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置，包括阀体、爆破片装置夹持螺母、防护盖和防护盖压紧螺母，所述防护盖固定于防护盖压紧螺母和爆破片装置夹持螺母之间，还包括双组合正拱形爆破片装置，所述双组合正拱形爆破片装置固定于阀体的上端面与爆破片装置夹持螺母之间，所述双组合正拱形爆破片装置包括上夹持环、下夹持环和中夹持环，上夹持环与中夹持环之间设有上层爆破片，所述下夹持环与中夹持环之间设有下层爆破片。
[0009]进一步地，所述中夹持环的侧面设有泄漏孔，所述爆破片装置夹持螺母的侧壁上与所述泄漏孔对应的位置设有检漏孔，所述检漏孔处设有与检漏孔配合的螺钉和垫圈。
[0010]进一步地，所述泄漏孔的直径为0.5?1.0_，所述中夹持环的高度大于或等于中夹持环直径的0.4倍。
[0011]进一步地，所述双组合正拱形爆破片装置与阀体的上端面之间设有紫铜垫片。
[0012]进一步地，所述上层爆破片和下层爆破片为正拱普通形爆破片或正拱带槽型爆破片。
[0013]进一步地，所述防护盖为聚四氟乙烯防护盖。
[0014]与现有技术比较，本实用新型所述的一种高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置采用双组合爆破片，既避免了采用单层爆破片容易提前爆破的高风险，也避免了采用易熔塞与爆破片串联泄压结构当用在尺寸过长气瓶时，气瓶中间着火，安装在气瓶两端的易熔塞由于温度不够而无法熔化破坏实现泄压，造成气瓶超压爆破；同时新结构检验简单，与原来老结构基本相同，制造成本仅略有增加(增加了一个爆破片的费用)，但新结构的安全性却大大提高。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型实施例所述的双组合正拱形爆破片装置结构示意图。
[0017]图3是本实用新型实施例所述的中夹持环结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1所示，一种高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置，包括阀体1、爆破片装置夹持螺母2、防护盖8和防护盖压紧螺母9，所述防护盖8固定于防护盖压紧螺母9和爆破片装置夹持螺母2之间，所述防护盖8为聚四氟乙烯防护盖，防护盖8起防止外界的雨、雪、灰尘等杂物积聚在上层爆破片13表面，起保护上层爆破片13的作用，所述的防护盖压紧螺母8与所述爆破片装置夹持螺母2的端部螺纹连接固定，本实施例还包括双组合正拱形爆破片装置7，所述双组合正拱形爆破片装置7固定于阀体1的上端面与爆破片装置夹持螺母2之间。所述双组合正拱形爆破片装置7与阀体1的上端面之间设有紫铜垫片3，爆破片装置压紧螺母2与阀体1之间螺纹连接压紧双组合正拱形爆破片装置7实现密封。
[0019]如图2所示，所述双组合正拱形爆破片装置7包括上夹持环14、下夹持环10和中夹持环12，上夹持环14与中夹持环12之间设有上层爆破片13，所述下夹持环10与中夹持环12之间设有下层爆破片11，所述的双组合正拱形爆破片装置7由下夹持环10、下层爆破片11、中夹持环12、上层爆破片13及上夹持环14在边缘焊接焊缝15和焊缝16处焊接一体，两个爆破片设计爆破压力可以相同，也可以上层爆破片13爆破压力比下层爆破片11略高一点。所述上层爆破片13和下层爆破片11可以为正拱普通形爆破片，我国爆破片标准中代号为LP型，也可为正拱带槽型爆破片，我国爆破片标准中代号为LC型。
[0020]如图3所示，所述中夹持环12的侧面设有泄漏孔17，所述爆破片装置夹持螺母2的侧壁上与所述泄漏孔17对应的位置设有检漏孔4，所述检漏孔4处设有与检漏孔4配合的螺钉5和垫圈6。当需要检验下层正拱形爆破片11是否完好时，拧开螺钉5，如果有气体出来，即表示下层爆破片11损坏，应更换双组合爆破片泄压装置7 ;如果没有气体流出，则下层爆破片11完好，该双组合爆破片泄压装置7完好，可继续使用，所述泄漏孔17的直径为0.5?1.0mm，所述中夹持环12的高度大于或等于中夹持环12直径的0.4倍，中夹持环12的高度为H，直径为D，则Η彡0.4D。
[0021]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置，包括阀体、爆破片装置夹持螺母、防护盖和防护盖压紧螺母，所述防护盖固定于防护盖压紧螺母和爆破片装置夹持螺母之间，其特征在于:还包括双组合正拱形爆破片装置，所述双组合正拱形爆破片装置固定于阀体的上端面与爆破片装置夹持螺母之间，所述双组合正拱形爆破片装置包括上夹持环、下夹持环和中夹持环，上夹持环与中夹持环之间设有上层爆破片，所述下夹持环与中夹持环之间设有下层爆破片。2.根据权利要求1所述的高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置，其特征在于:所述中夹持环的侧面设有泄漏孔，所述爆破片装置夹持螺母的侧壁上与所述泄漏孔对应的位置设有检漏孔，所述检漏孔处设有与检漏孔配合的螺钉和垫圈。3.根据权利要求2所述的高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置，其特征在于:所述泄漏孔的直径为0.5?1.0mm，所述中夹持环的高度大于或等于中夹持环直径的0.4 倍。4.根据权利要求1所述的高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置，其特征在于:所述双组合正拱形爆破片装置与阀体的上端面之间设有紫铜垫片。5.根据权利要求1所述的高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置，其特征在于:所述上层爆破片和下层爆破片为正拱普通形爆破片或正拱带槽型爆破片。6.根据权利要求1所述的高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置，其特征在于:所述防护盖为聚四氟乙烯防护盖。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高压天然气长管拖车用双组合爆破片泄压装置，属于易燃易爆介质高压气瓶的安全防爆技术领域。本实用新型包括阀体、爆破片装置夹持螺母、防护盖和防护盖压紧螺母，所述防护盖固定于防护盖压紧螺母和爆破片装置夹持螺母之间，还包括双组合正拱形爆破片装置，所述双组合正拱形爆破片装置固定于阀体的上端面与爆破片装置夹持螺母之间，所述双组合正拱形爆破片装置包括上夹持环、下夹持环和中夹持环，上夹持环与中夹持环之间设有上层爆破片，所述下夹持环与中夹持环之间设有下层爆破片。既避免了单层爆破片提前爆破的高风险，也避免了气瓶中间着火造成气瓶超压爆破；同时新结构检验简单，安全性却大大提高。
【IPC分类】F16K17/16
【公开号】CN204961944
【申请号】CN201520734050
【发明人】李岳, 姜一昌, 王东, 喻友良, 朱永江, 温殿江, 徐忠慧
【申请人】大连理工安全装备有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月21日