专利名称：天然气子站压缩机双拖车进气切换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天然气进气切换装置，特别是一种天然气子站压缩机双拖车 进气切换装置。
背景技术：
天然气具有清洁和经济的优点，已经越来越多地应用于汽车作为动力燃料。因此， 在许多没有天然气管网或者不能靠天然气管网采气的地方，就出现了许多天然气子站来给 汽车加气。由于现在的天然气子站压缩机设计时，只考虑了一个拖车进气系统，即只对应一 个天然气长管拖车。当用气量加大时，这种一对一的系统要增加同时使用天然气长管拖车 时就要增加子站压缩机，使成本增加。另外，子站压缩机系统当子站的储气加气系统压力低 于拖车气瓶压力直接充气时，子站压缩机是处于不工作状态，这样就限制了子站压缩机的 使用效率。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种简单、方便的天气子 站压缩机进气切换装置。本实用新型采用的技术方案是这样的一种天然气子站压缩机双拖车进气切换装 置，包括一组高压球阀，所述高压球阀包括A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀，所述A 低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀通过导管顺次首尾相连。这组球阀与拖车等装置的连接方式为有拖车A和拖车B，拖车A接口连接于A低 进阀和A高进阀之间，拖车B接口连接于B高进阀和B低进阀之间，压缩机增压进气口连接 于A低进阀和B低进阀之间，直充口连接于A高进阀和B高进阀之间。使用时，当只有拖车A接口进气进气时A低进阀打开，A高进阀打开，其余高压球阀关闭， 子站压缩机的增压和直冲由PLC系统自动控制；当只有拖车B接口进气进气时B低进阀打开，B高进阀打开，其余高压球阀关闭， 子站压缩机的增压和直冲由PLC系统自动控制；当同时有拖车A接口和拖车B接口进气气时情形1 拖车A接口通过压缩机增压进气口压缩增压，拖车B通过直充口自动充气 时A低进阀和B高进阀打开，A高进阀和B低进阀关闭；情形2 拖车B接口通过压缩机增压进气口压缩增压，拖车A通过直充口自动充气 时A高进阀和B低进阀打开，A低进阀和B高进阀关闭；情形3 拖车A接口、拖车B接口同时通过压缩机增压进气口压缩增压时A低进阀 和B低进阀打开，A高进阀和B高进阀关闭；情形4 拖车A接口、拖车B接口同时通过直充口自动充气时A高进阀和B高进阀 打开，A地进阀和B低进阀关闭。[0014]这样，在天然气子站压缩机的管路系统上安装了一组高压球阀，构成了进气切换 装置。通过打开或者关闭这组高压球阀控制来自天然气长管拖车中的天然气走向，来实现 拖车里面的天然气直充或者进入压缩机增加，或者两者状态同时使用。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是可以同时使用两 台拖车导气，这样大大提高了子站增压系统的使用率，使子站的建站成本大大降低；两台拖 车同时使用一个增压系统也减少了能耗，更能发挥天然气子站压缩机的应用，结构简单，操 作方便。
图1是本实用新型的结构示意图。图中标记1为拖车A接口，2为拖车B接口，3为压缩机增压进气口，4为直充口， 5为A低进阀，6为A高进阀，7为B高进阀，8为B低进阀。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，一种天然气子站压缩机双拖车进气切换装置，包括一组高压球阀，所 述高压球阀包括A低进阀5、A高进阀6、B高进阀7和B低进阀8，所述A低进阀5、A高进 阀6、B高进阀7和B低进阀8通过导管顺次首尾相连。设有拖车A接口 1和拖车B接口 2，拖车A接口 1连接于A低进阀5和A高进阀6 之间，拖车B接口 2连接于B高进阀7和B低进阀8之间，压缩机增压进气口 3连接于A低 进阀5和B低进阀8之间，直充口 4连接于A高进阀6和B高进阀7之间。使用时，当只有拖车A接口 1进气时A低进阀5打开，A高进阀6打开，其余高压球阀关 闭。子站压缩机的增压和直冲由PLC系统自动控制；当只有拖车B接口 2进气时B低进阀8打开，B高进阀7打开，其余高压球阀关 闭。子站压缩机的增压和直冲由PLC系统自动控制；当同时有拖车A接口 1和拖车B接口 2进气时情形1 拖车A接口 1通过压缩机增压进气口 3压缩增压，拖车B接口 2通过直充 口 4自动充气时A低进阀5和B高进阀7打开，A高进阀6和B低进阀8关闭；情形2 拖车B接口 2通过压缩机增压进气口 3压缩增压，拖车A接口 1通过直充 口 4自动充气时A高进阀6和B低进阀8打开，A低进阀5和B高进阀7关闭；情形3 拖车A接口 1、拖车B接口 2同时通过压缩机增压进气口 3压缩增压时A 低进阀5和B低进阀8打开，A高进阀6和B高进阀7关闭；情形4 拖车A接口 1、拖车B接口 2同时通过直充口 4自动充气时A高进阀6和 B高进阀7打开，A低进阀5和B低进阀8关闭。这样，可以同时使用两台拖车导气，这样大大提高了子站增压系统的使用率，使子站的建站成本大大降低；两台拖车同时使用一个增压系统也减少了能耗，更能发挥天然气 子站压缩机的应用，结构简单，操作方便。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种天然气子站压缩机双拖车进气切换装置，其特征在于包括一组高压球阀，所述高压球阀包括A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀，所述A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀通过导管顺次首尾相连。
专利摘要本实用新型公开了一种天然气子站压缩机双拖车进气切换装置，属于天然气运输分装设备技术领域，包括一组高压球阀，所述高压球阀包括A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀，所述A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀通过导管顺次首尾相连，本实用新型可以同时使用两台拖车导气，这样大大提高了子站增压系统的使用率，使子站的建站成本大大降低；两台拖车同时使用一个增压系统和直充系统，不但减少了能耗，更能发挥天然气子站压缩机的应用，结构简单，操作方便。
文档编号B60S5/02GK201680141SQ20102017072
公开日2010年12月22日 申请日期2010年4月22日 优先权日2010年4月22日
发明者李平, 陈永华, 陈海松 申请人:自贡大业高压容器有限责任公司