专利名称：车用膨胀水箱减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用膨胀水箱，尤其涉及该水箱中安装点结构。
背景技术：
由图1可见膨胀水箱是由透明塑料制成，置于发动机前挡风玻璃下，高于发动机 散热器位置，它由上箱体1、下箱体2焊接而成，箱体上有三根管路分别与散热器、水泵、汽 缸盖水套(该水箱没有该结构)相连，工作时装上密封盖3，密封盖上装有一条塑料软管连 接通大气的管子，外表刻有“Max”和“Min”刻度线，内装冷却液，冷却液给散热器降温，冷却 液界于两者之间即为合适。上箱体(带溢气管)将散热器内的空气与蒸汽通过溢气管引导到上箱体内凝结 为水补充到箱体内。下箱体(带补充水管)将上箱体蒸汽凝结为水后通过下箱体补水管流入水泵的 进水口，使水泵进水口处始终保持较高的水压，从而增大了水泵的泵水量，而形成一个连接 散热器管道的闭合回路。密封盖(带泄压阀)为连接闭合回路而需要在水箱上箱体上加以密封，该密封盖 既能密封同时当压力增大时也能起到泄压的作用。现有技术中的膨胀水箱一般用螺栓穿过水箱上安装支架的固定孔固定在车身的 相应的位置，下端是用“T”型卡槽固定。由此可见，车辆在行驶过程中，由于车身的震动从 而带动膨胀水箱的震动而容易导致连接处损坏，为了解决上述问题，须从安装处增加减震 部件加以减震。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种车用膨胀水箱减震装置，旨在解 决上述的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型包括本体；所述的本体由焊接而成的上箱体和下箱体以及在上箱体 上的密封盖；所述的本体通过螺栓穿过安装支架的固定孔并固定在车身的相应的位置，本 体的下端是用“T”型卡槽固定；还包括圆形减震垫和钢质衬套；所述的圆形减震垫压入支 架安装孔内，并将钢质衬套压入圆形减震垫的螺钉连接安装孔内；方形减震垫；所述的方 形减震垫通过胶压入水箱“T”型卡槽内。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是有效的避免了因车辆震动而连接处 损坏的现象。
图1是膨胀水箱结构示意图；图2是本实用新型结构示意图；[0013]图3是图2A-A向视图；图4是图2B-B向视图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述由图2、图3、图4可见本实用新型包括本体；所述的本体由焊接而成的上箱体1 和下箱体2以及在上箱体1上的密封盖3 ；所述的本体通过螺栓穿过安装支架4的固定孔并 固定在车身的相应的位置，本体的下端是用“T”型卡槽5固定；还包括圆形减震垫41和钢 质衬套42 ；所述的圆形减震垫41压入支架安装孔内，并将钢质衬套42压入圆形减震垫41 的螺钉连接安装孔内；方形减震垫51 ；所述的方形减震垫51通过胶压入水箱“T”型卡槽5 内。本实用新型在膨胀水箱支架连接螺钉处增加圆形减振垫、衬套后有效的避免了因 车辆震动而连接处损坏的现象，同时，钢质衬套增加强度，避免减震垫被压的太紧缩短使 用寿命，适当的压缩使用减震垫长期发挥减震作用；在“T”型卡槽处增加方型减振垫同样 起到了类似的减振效果。
权利要求一种车用膨胀水箱减震装置，包括本体；所述的本体由焊接而成的上箱体和下箱体以及在上箱体上的密封盖；所述的本体通过螺栓穿过安装支架的固定孔并固定在车身的相应的位置，本体的下端是用“T”型卡槽固定；其特征在于还包括圆形减震垫和钢质衬套；所述的圆形减震垫压入支架安装孔内，并将钢质衬套压入圆形减震垫的螺钉连接安装孔内；方形减震垫；所述的方形减震垫通过胶压入水箱“T”型卡槽内。
专利摘要本实用新型涉及一种车用膨胀水箱减震装置，包括本体；所述的本体由焊接而成的上箱体和下箱体以及在上箱体上的密封盖；所述的本体通过螺栓穿过安装支架的固定孔并固定在车身的相应的位置，本体的下端是用“T”型卡槽固定；还包括圆形减震垫和钢质衬套；所述的圆形减震垫压入支架安装孔内，并将钢质衬套压入圆形减震垫的螺钉连接安装孔内；方形减震垫；所述的方形减震垫通过胶压入水箱“T”型卡槽内；本实用新型的有益效果是有效的避免了因车辆震动而连接处损坏的现象。
文档编号B60K11/02GK201646359SQ20102017056
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者李德辉 申请人:上海永红汽车零部件有限公司