的出油孔上，所述阀帽7呈半球状，阀帽7的平面部上开有多个排气孔8，阀帽7的球面部上开有多个通孔9，所述阀帽7的内壁上连接有网格板10。
[0044]所述中空管6内设置有中心通管11，中心通管11与阀帽7的球面部固定连接。
[0045]所述中心通管11的外壁上连接有多个导流片12。
[0046]本实施例为又一较佳实施方式，中心通管的外壁上连接有多个导流片，导流片具有良好的阻挡和导油效果，既能防止喷油现象的产生，又能够回收油液，进一步提高节油效果Ο
[0047]实施例4
[0048]参见图1、图2和图5，一种回油式液力耦合装置，包括轴承箱1、转子2、轴承3、栗轮4和设置在轴承箱1内的涡轮5，转子2通过轴承3固定在轴承箱1上，栗轮4连接在转子2上，轴承箱1上开有出油孔，还包括呼吸阀，所述呼吸阀包括中空管6和连接在中空管6上的阀帽7，所述中空管6连接在轴承箱1的出油孔上，所述阀帽7呈半球状，阀帽7的平面部上开有多个排气孔8，阀帽7的球面部上开有多个通孔9，所述阀帽7的内壁上连接有网格板10。
[0049]所述中空管6内设置有中心通管11，中心通管11与阀帽7的球面部固定连接。
[0050]所述中心通管11的外壁上连接有多个导流片12。
[0051]所述中心通管11上套接有挡油环13，挡油环13位于中心通管11靠近阀帽7的一端上。
[0052]本实施例为又一较佳实施方式，中心通管上套接有挡油环，挡油环位于中心通管靠近阀帽的一端上，当油液在离心力作用下被大量甩出时，挡油环能够阻挡大部分油液，使油液回落至导流片上，进一步使油液沿导流片返回至轴承箱内，保障油液的循环利用，达到良好的节油效果。
[0053]实施例5
[0054]参见图1、图2和图6，一种回油式液力耦合装置，包括轴承箱1、转子2、轴承3、栗轮4和设置在轴承箱1内的涡轮5，转子2通过轴承3固定在轴承箱1上，栗轮4连接在转子2上，轴承箱1上开有出油孔，还包括呼吸阀，所述呼吸阀包括中空管6和连接在中空管6上的阀帽7，所述中空管6连接在轴承箱1的出油孔上，所述阀帽7呈半球状，阀帽7的平面部上开有多个排气孔8，阀帽7的球面部上开有多个通孔9，所述阀帽7的内壁上连接有网格板10。
[0055]所述中空管6内设置有中心通管11，中心通管11与阀帽7的球面部固定连接。
[0056]所述中心通管11的外壁上连接有多个导流片12。
[0057]所述中心通管11上套接有挡油环13，挡油环13位于中心通管11靠近阀帽7的一端上。
[0058]所述多个导流片12从上到下沿中心通管11的外圆周壁上均匀分布成多层。
[0059]本实施例为又一较佳实施方式，多个导流片从上到下沿中心通管的外圆周壁上均匀分布成多层，通过层状分布的导流片，能够多次阻挡油液，缓冲油液的喷出速度，有效防止油液从阀帽喷出，进一步提高环保性。
[0060]实施例6
[0061]参见图1、图2和图7，一种回油式液力耦合装置，包括轴承箱1、转子2、轴承3、栗轮4和设置在轴承箱1内的涡轮5，转子2通过轴承3固定在轴承箱1上，栗轮4连接在转子2上，轴承箱1上开有出油孔，还包括呼吸阀，所述呼吸阀包括中空管6和连接在中空管6上的阀帽7，所述中空管6连接在轴承箱1的出油孔上，所述阀帽7呈半球状，阀帽7的平面部上开有多个排气孔8，阀帽7的球面部上开有多个通孔9，所述阀帽7的内壁上连接有网格板10。
[0062]所述中空管6内设置有中心通管11，中心通管11与阀帽7的球面部固定连接。
[0063]所述中心通管11的外壁上连接有多个导流片12。
[0064]所述中心通管11上套接有挡油环13，挡油环13位于中心通管11靠近阀帽7的一端上。
[0065]所述多个导流片12从上到下沿中心通管11的外圆周壁上均匀分布成多层。
[0066]所述中心通管11的横截面呈“S”型。
[0067]本实施例为又一较佳实施方式，中心通管的横截面呈“S”型，采用特定结构的中心通管，能够在竖直方向上形成多次阻挡，不仅能够缓冲油液的喷出速度，而且对油液也具有一定的导流回收作用，节油效果更佳。
[0068]实施例7
[0069]参见图1、图2和图8，一种回油式液力耦合装置，包括轴承箱1、转子2、轴承3、栗轮4和设置在轴承箱1内的涡轮5，转子2通过轴承3固定在轴承箱1上，栗轮4连接在转子2上，轴承箱1上开有出油孔，还包括呼吸阀，所述呼吸阀包括中空管6和连接在中空管6上的阀帽7，所述中空管6连接在轴承箱1的出油孔上，所述阀帽7呈半球状，阀帽7的平面部上开有多个排气孔8，阀帽7的球面部上开有多个通孔9，所述阀帽7的内壁上连接有网格板10。
[0070]所述中空管6内设置有中心通管11，中心通管11与阀帽7的球面部固定连接。
[0071]所述中心通管11的外壁上连接有多个导流片12。
[0072]所述中心通管11上套接有挡油环13，挡油环13位于中心通管11靠近阀帽7的一端上。
[0073]所述多个导流片12从上到下沿中心通管11的外圆周壁上均匀分布成多层。
[0074]所述中心通管11的横截面呈“S”型。
[0075]所述中心通管11上开有多个漏油孔14，多个漏油孔14位于中心通管11靠近轴承箱1的一端上。
[0076]所述多个漏油孔14交错布置在中心通管11上。
[0077]本实施例为最佳实施方式，还包括呼吸阀，呼吸阀包括中空管和连接在中空管上的阀帽，中空管连接在轴承箱的出油孔上，阀帽呈半球状，阀帽的平面部上开有多个排气孔，防止油液压力过大损坏轴承箱，阀帽的球面部上开有多个通孔，既能使少部分油液通过通孔进入阀帽内，进一步减小油液压力，又能对油液进行适当阻挡，防止喷油现象产生，阀帽的内壁上连接有网格板，能够进一步提高油液阻挡效果，防止大量油液通过阀帽喷出，作为一个完整的技术方案，采用半球状的这种阀帽结构，能够有效防止呼吸阀喷油现象的产生，避免油液溢流在地面上，同时被阻挡的油液能够回流至轴承箱内，具有良好的节油效果和环保性。中心通管上开有多个漏油孔，多个漏油孔位于中心通管靠近轴承箱的一端上，当油液被大量甩出时，中心通管上的漏油孔能够释放部分油液，防止油液产生较大的喷力，从而进一步防止呼吸阀喷油现象的产生。多个漏油孔交错布置在中心通管上，在竖直方向上形成多次泄油效果，最大化的削弱油液产生的喷力，进一步提高节油效果。
【主权项】
1.一种回油式液力耦合装置，包括轴承箱(1)、转子(2)、轴承(3)、栗轮(4)和设置在轴承箱(1)内的涡轮(5)，转子(2)通过轴承(3)固定在轴承箱(1)上，栗轮(4)连接在转子(2)上，轴承箱(1)上开有出油孔，其特征在于:还包括呼吸阀，所述呼吸阀包括中空管(6)和连接在中空管(6)上的阀帽(7)，所述中空管(6)连接在轴承箱(1)的出油孔上，所述阀帽(7)呈半球状，阀帽(7)的平面部上开有多个排气孔(8)，阀帽(7)的球面部上开有多个通孔(9 )，所述阀帽(7 )的内壁上连接有网格板(10 )。2.根据权利要求1所述的一种回油式液力耦合装置，其特征在于:所述中空管(6)内设置有中心通管(11)，中心通管(11)与阀帽(7 )的球面部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种回油式液力耦合装置，其特征在于:所述中心通管(11)的外壁上连接有多个导流片(12)。4.根据权利要求3所述的一种回油式液力耦合装置，其特征在于:所述中心通管(11)上套接有挡油环(13)，挡油环(13)位于中心通管(11)靠近阀帽(7)的一端上。5.根据权利要求4所述的一种回油式液力耦合装置，其特征在于:所述多个导流片(12)从上到下沿中心通管(11)的外圆周壁上均匀分布成多层。6.根据权利要求5所述的一种回油式液力耦合装置，其特征在于:所述中心通管(11)的横截面呈“S”型。7.根据权利要求6所述的一种回油式液力耦合装置，其特征在于:所述中心通管(11)上开有多个漏油孔(14)，多个漏油孔(14)位于中心通管(11)靠近轴承箱(1)的一端上。8.根据权利要求7所述的一种回油式液力耦合装置，其特征在于:所述多个漏油孔(14)交错布置在中心通管(11)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种回油式液力耦合装置，属于液力传动装置技术领域，包括轴承箱、转子、轴承、泵轮和设置在轴承箱内的涡轮，转子通过轴承固定在轴承箱上，泵轮连接在转子上，轴承箱上开有出油孔，其特征在于：还包括呼吸阀，所述呼吸阀包括中空管和连接在中空管上的阀帽，所述中空管连接在轴承箱的出油孔上，所述阀帽呈半球状，阀帽的平面部上开有多个排气孔，阀帽的球面部上开有多个通孔，所述阀帽的内壁上连接有网格板。本实用新型采用半球状的这种阀帽结构，能够有效防止呼吸阀喷油现象的产生，避免油液溢流在地面上，同时被阻挡的油液能够回流至轴承箱内，具有良好的节油效果和环保性。
【IPC分类】F16H41/24
【公开号】CN205036815
【申请号】CN201520446931
【发明人】谢明, 崔吉宏, 曹振涛, 吴小富
【申请人】中国石油化工股份有限公司, 中国石油化工股份有限公司西南油气分公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年6月26日...